La SICT, que conduce Jesús Antonio Esteva Medina, llamó a esta etapa de economías, ya que fue posible gracias a los ahorros generados en la primera etapa de conservación rutinaria conocida como Bachetón.

Estas labores se han desarrollado con la operación de siete cuadrillas integradas por 83 trabajadores y 28 equipos de maquinaria, que han dado atención a una superficie de 996 mil 300 metros cuadrados y el empleo de 93 mil 770 toneladas de mezcla asfáltica.

Se detalló que durante la primera etapa del Programa Bachetón se desarrolló del 15 de noviembre de 2024 a mayo de 2025 para atender 43 mil 903 km de carreteras federales en todo el país, a través de la conservación rutinaria.

A través de ella se da mantenimiento a la red carretera federal (más allá de las actividades rutinarias diarias) para detener el avance del daño a la infraestructura y prolongar su vida útil, a fin de garantizar seguridad y libre tránsito a los usuarios.

Esta fase fue posible gracias a los ahorros generados con el Programa Bachetón, que concluyó en mayo.

En el Puente Rizo de Oro, de 2.1 km, en 2024 se invirtieron mil 222 mdp y en 2025 se invierten 260 millones de pesos más, esto es, mil 482 mdp en total. Esta obra beneficiará a 300 mil habitantes de diversas comunidades de la región y les permitirá reducir en una hora el trayecto.

Al concluirse, permitirá un ahorro de 60 minutos en el recorrido y brindará condiciones de tránsito seguras a lo largo del embalse, donde antes se cruzaba por embarcaciones improvisadas, chalanes o pangas.

La meta contempla 2.1 km de longitud en total, de los cuales 405 metros corresponden al puente principal y 1.7 km a caminos de acceso. Los trabajos generan alrededor de 5 mil empleos, entre directos e indirectos.

En tanto que, en el Puente Nichupté, de 11.2 km, durante el presente año se canalizarán 2 mil 100 mdp, mientras que en 2024 se invirtieron 6 mil 486 mdp, 8 mil 586 mdp en total.

El proyecto beneficiará a 1.3 millones de habitantes y permitirá 45 minutos de ahorro de tiempo de recorrido. Se prevé la generación de 51 mil empleos, y un tránsito diario promedio anual de 12 mil 612 vehículos.

Este puente será una infraestructura moderna que convivirá con la naturaleza y brindará una vía alterna de evacuación para la zona hotelera ante emergencias o desastres naturales. La obra se culminará en diciembre de este año.

Publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el programa establece que las carreteras, caminos y puentes en los que se llevarán a cabo obras de construcción y ampliación, son:

Cuautla-Tlapa, en Morelos, Puebla y Guerrero.

Tamazunchale-Huejutla-Pachuca, en Hidalgo y San Luis Potosí.

Bavispe-Nuevo Casas Grandes, en Sonora y Chihuahua.

Circuito Tierra y Libertad, en Morelos.

Toluca-Zihuatanejo, en Estado de México y Guerrero.

Salina Cruz-Zihuatanejo, en Oaxaca y Guerrero. Macuspana-Escárcega, en Tabasco y Campeche.

Ciudad Valles-Tampico, en San Luis Potosí y Tamaulipas.

Saltillo-Monclova, en Coahuila.

Guaymas-Esperanza-Yécora-Chihuahua, en Sonora y Chihuahua.

La SICT, a cargo de Jesús Antonio Esteva Medina, lleva también a cabo la construcción de 21 puentes y distribuidores viales que mejorarán las condiciones de tránsito vehicular en distintas zonas urbanas de los estados de Baja California Sur, Estado de México, Colima, Morelos, Nayarit, Querétaro, Quintana Roo, Sinaloa, Tlaxcala y Veracruz.

Se continúa con el Programa de Caminos Artesanales, de la mano del Instituto Nacional de Pueblos Indígenas, con la construcción de 135 obras en 11 estados de la República, para facilitar el acceso de bienes y servicios a la población que habita en las zonas más marginadas y desfavorecidas del país, coadyuvando con el fortalecimiento de las economías locales.

Mediante el «Programa General Lázaro Cárdenas del Río en Guerrero, Oaxaca y Puebla, se realizará la conservación y mantenimiento de cuatro carreteras federales y cuatro caminos rurales:

Huajuapan de León-Oaxaca, Tramo: Nochixtlán-Huajuapan MEX-190, en Oaxaca.

Tehuacán-Lim. Edos. Puebla/Oaxaca, Chazumba-Huajuapan de León MEX-125, en Oaxaca y Puebla.

Huajuapan-Mariscala-Tamazola-Silacayoapam-E.C. (Huajuapan-Juxtlahuaca), en Oaxaca.

Huajuapan-Tlacotepec-Juxtlahuaca- El Carrizal-Putla de Guerrero MEX-125, en Oaxaca.

Juxtlahuaca-San Martín Peras-Ahuejutla-Alcozauca de Guerrero-Tlapa, en Guerrero y Oaxaca.

San Juan Mixtepec-Juxtlahuaca, en Oaxaca.

Putla de Guerrero-Pinotepa Nacional MEX-125, en Oaxaca.

E.C. (San Martín Peras-Juxtlahuaca)-Coicoyán-Metlatónoc-Chilixtlahuaca, en Guerrero y Oaxaca.

Ello dará cumplimiento al Programa Balsas-Pacífico Sur para las comunidades más pobres que están ubicadas en la cuenca del Río Balsas.

Asimismo, con el Plan Integral de Intervención en el Oriente del Estado de México, la SICT realizará trabajos de conservación periódica en tramos de la red vial de la zona e identificará aquellas estructuras que requieren alguna intervención urgente.

Así consta en la gaceta ecológica de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) federal ingresó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del proyecto 21PU2025V0075. Ahí, explica lo siguiente.

Busca ampliar la carretera E.C. Las Palomas-Chinantla-Tecomatlán, tramo del kilómetro 5+400 al kilómetro 23+524.369. La meta es de 18.124 km, incluye dos entronques y la ampliación de dos estructuras, en el estado de Puebla.

La carretera actual tiene un ancho de corona de 7 metros. Con la modernización para que cumpla las especificaciones técnicas de las normas de la SCT, será carretera tipo A2 de 12 metros de corona. Tendrá una velocidad de 90 kilómetros por hora.

Y es que la carretera tipo A, por sus características geométricas y estructurales, permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso. Excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo se permitan en las carreteras tipo ET.

También se caracteriza por ser de dos carriles, con un aforo de 2 mil a 4 mil vehículos.

Actualmente es tipo C, es decir que es una red secundaria con dos carriles para mil-2 mil vehículos.

Carretera Las Palomas-Chinantla-Tecomatlán registra constantemente accidentes Como argumento, la SCT indicó que, en el estado de Puebla, este proyecto es parte del detonante para nuevas oportunidades económicas de la región Mixteca. Así, se permitirá conectar con otros ejes prioritarios, haciendo más eficiente la conectividad y movilidad de vehículos.

Esta vialidad constantemente registra accidentes y circula una gran cantidad de vehículos pesados. De hecho, durante los trabajos de campo se registraron algunos accidentes.

Uno de sus objetivos es contribuir a la meta del Eje Prioritario Cuautla-Tlapa-Marquelia en el tramo carretero existente para mayor conectividad y accesibilidad de municipios de Guerrero, Puebla y Morelos. Con ello, se podrá fomentar la competitividad de las cadenas productivas mediante la movilidad de productos e impulsar la generación de empleos.

También, para obtener mayor seguridad y comodidad en el transporte de pasajeros y productos agrícolas, ganaderos y petroquímicos.

El trazo NO atraviesa ninguna área que afecten áreas naturales protegidas de competencia de la federación.

Vida útil sería de hasta 30 años Además, el monto estimado de la SCT es de 8 millones 186 mil pesos. Mientras, el tiempo estimado para que esté lista es de 7 años.

Tan sólo en la etapa previa, de aprobación del recurso, proceso de licitación y obtención de permisos faltantes, se tardaría de uno a 6 años.

Para la preparación de sitio, se tardaría 18 meses. Así, la dependencia federal estima que su vida útil será de 20 a 30 años con su mantenimiento rutinario.

Es importante recordar que, el mes pasado, la SCT ingresó la MIA para construir un puente vehicular que irá de la carretera Xaltepuxtla a Chiconcuautla, Puebla./

En la construcción y modernización de carreteras y caminos en 10 ejes prioritarios, destaca, en conjunto suman una longitud total de 2,220 kilómetros. Al 30 de junio de 2025, se ha iniciado la construcción de 195 kilómetros en siete ejes de los 10 programados, y se han ejercido 2,078 millones de pesos.

Asimismo, expone que con el Programa Nacional de Conservación de Carreteras 2024-2025, conocido como Bachetón, se han atendido más de 45,465 kilómetros mediante trabajos de conservación rutinaria (bacheo), lo que ha permitido generar 3,112 empleos.

Además, a través de labores de conservación periódica (repavimentación), se han intervenido 1,572 kilómetros, beneficiando a más de 26 millones de personas y han generado 3,446 empleos adicionales.

El Informe da cuenta de los avances y resultados alcanzados en los programas y proyectos institucionales en esta administración encabezada por la Presidenta de México Claudia Sheinbaum Pardo en materia de todos los proyectos de infraestructura que ejerce la secretaría.

El documento refleja el compromiso de la SICT con una visión de Estado que impulsa proyectos de alto impacto social, económico y ambiental, respetando de antemano los principios de transparencia, eficiencia y rendición de cuentas en el ejercicio de recursos públicos.

El Primer Informe de Labores presentado por Esteva Medina se da en cumplimiento a lo establecido en los artículos 93 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y 23 de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal.

Compartimos el enlace en el que se puede consultar el informe de labores de la SICT para este primer año de gobierno.

Son 120 obras en marcha de esta infraestructura en las que se incluyen ocho puentes y un entronque, y significan una inversión por alrededor de 7 mil 472 mdp.

La SICT, que encabeza Jesús Antonio Esteva Medina, lleva a cabo durante 2025 los siguientes desarrollos:

En la carretera Salina Cruz-Zihuatanejo, que forma parte de los ejes prioritarios de la actual administración, se realizan los trabajos de ampliación longitudinal y transversal de ocho puentes en la zona de Guerrero.

Entre los que se encuentran el de Copala, Las Vigas y Nexpa, que se concluirán alternadamente en octubre, noviembre y diciembre del presente año.

Los trabajos, que se realizan con una inversión de 2 mil 67 mdp y se llevan a cabo a través de 47 frentes de obra, 685 trabajadores y 141 máquinas, presentan un avance del 15 por ciento.

Por la parte de Oaxaca, en esta carretera se efectúa la ampliación a dos carriles en 25.6 km, en donde se invierten mil 300 mdp y se concluirá este mismo año.

Otro de los ejes prioritarios es la carretera Cuautla-Tlapa, que integra a los estados de Morelos, Puebla y Guerrero, en su ramal Igualapa-Chilixtlahuapa-Alacatlatzala, será de un carril por sentido.

Este año se labora en 30 km en la parte de Guerrero y un entronque con 5 km en la región de Puebla, a través de 22 frentes de obra, 256 trabajadores y 123 máquinas; registra un avance de 29 por ciento.

En cuanto a la infraestructura carretera en la Mixteca, se efectúa labor en 10 tramos carreteros que este año tiene como meta integrar 820 km con tareas de conservación y reconstrucción; la inversión será de 2 mil 663 mdp.

Los tramos a los que se les da tratamiento son los que conforman a las regiones de Oaxaca, Puebla y Guerrero: la Huajuapan de León-Oaxaca, tramo Nochistlán-Huajuapan R190, de 88 km, el cual registra 27 por ciento de avance.

La Tehuacán- Lim. Pue/Oax-Chazumba-Huajuapan de León MEX 125, de 64 km, con un avance de 20 por ciento, así como la Huajuapan-Mariscala-Tamazola-Silacayoapan-E.C. Huajuapan-Juxtlahuaca, de 113 km, cuyo avance es de 11 por ciento.

Los tratamientos a estos tramos carreteros del Programa General Lázaro Cárdenas del Río son de conservación (bacheo y limpieza de cunetas), ampliación de puentes, o construcción de caminos.

Adicional a ello, está el Programa de Caminos Artesanales en el estado de Guerrero, donde se desarrollan 83 caminos con inversión de 932 mdp y 143 km; en Oaxaca son 16 caminos con recursos por 510 mdp y 77 km.

La SICT lleva a cabo las obras en beneficio de la entidad guerrerense, principalmente de los pueblos de la Mixteca y Amuzgo. En su rehabilitación se instala infraestructura nueva, otras son reforzamientos o ampliaciones.

La dependencia intensifica labores en cinco cruces de la red federal que iniciaron en abril pasado; en octubre concluirán cuatro y uno en noviembre.

Se desarrollan con una inversión de más de 317 millones de pesos (mdp) y tienen una longitud de 438.2 metros (m). Se trata de los pasos vehiculares: Omitlán, Acahuizotla, La Olla, Tlapaneco I y Alfredo Mendizábal.

Puente Omitlán (220 m). Será una estructura nueva. Ubicado en el km 5+964 del tramo Tierra Colorada-Cruz Grande de la carretera del mismo nombre, de estructura metálica tendrá una inversión de más de 145 mdp; las labores iniciaron en mayo, por lo que se prevé culminar el próximo noviembre.

Se trabaja en la subestructura, se colocó un puente emergente tipo Bailey para dar acceso continuo mientras se efectúa la reconstrucción, se trata de un paso provisional portátil, prefabricado y modular para facilitar el tránsito de los automovilistas. Puente La Olla (66 m). Se encuentra en el km 187-180 en el tramo límites de los estados de Morelos y Guerrero con Chilpancingo, de la carretera Cuernavaca-Chilpancingo.

Las labores de reconstrucción comenzaron en abril, con una inversión por arriba de los 35 mdp y su estructura es de concreto reforzado; se realiza una ampliación longitudinal.

A la fecha reporta avances de 100 por ciento en el camino de desvío y se trabaja en la cimentación y en la subestructura con la instalación de pilas.

Puente Acahuizotla (30 m). Será una reconstrucción nueva y la obra inició en abril. Se ubica en el km 30+820 de la carretera Chilpancingo-Acapulco, en el que se invierten alrededor de 39 mdp. Contará con una estructura de concreto reforzado y ya se trabaja en la subestructura.

Puente Tlapaneco I (88.20 m), Se encuentra en la Ruta 93 de la carretera Chilpancingo-Acatlán de Osorio, tramo Chilpancingo-Tlapa-Límites de Guerrero y Puebla, km 169+000. Tiene inversión de más de 31 mdp y las labores arrancaron en abril.

Contará con un espesor de carpeta de 5.0 centímetros (cm) y pavimento flexible. A la fecha registra 100 por ciento de avance en los trabajos de terracerías; se trabaja en pavimentos, en las estructuras y obras de drenaje.

Puente Ing. Alfredo Mendizábal (34 m). Ubicado en el km 114+490 de la carretera Chilpancingo-Acapulco, la obra comenzó en abril. Se trabaja en la cimentación y el objetivo es una ampliación longitudinal cuya estructura será de concreto reforzado. Cuenta con una inversión por alrededor de 67 mdp.

Mientras que del Puente Las Palma (estatal), el secretario de la SICT dio a conocer que ya concluyó su reconstrucción.

A través de un comunicado, la dependencia afirmó que las obras en marcha traerán muchos beneficios para la región, ya que además del ahorro de 15 minutos en el tiempo de recorrido en cada uno de ellos, generarán 5 mil 745 empleos y mejor conectividad a servicios esenciales (salud, escolar, comercio).

Se prevé que ambos libramientos se concluirán a mediados de 2026.

El PSV Arco Norte es una construcción que contará con seis carriles de circulación, tres por sentido, y dos laterales con acotamientos.

Con una inversión de 381.10 mdp, de los cuales en 2025 se erogarán 127.4 mdp, el puente tendrá una longitud de 590 metros (298 metros de estructura y 292 metros de accesos).

De acuerdo con la SICT, beneficiará a 306 mil 810 habitantes, generará 2 mil 340 empleos y en su tránsito a los usuarios les ahorrará 15 minutos de tiempo.

La obra es desarrollada por 65 trabajadores, con el apoyo de 14 maquinarias, a través de cinco frentes de trabajo: perforación y armado de acero, habilitado de éste, desarrollo del acueducto zona poniente y del acueducto zona oriente, así como la reubicación de líneas de CFE.

En tanto que el Arco Sur es la construcción de un Paso Superior de Ferrocarril. Con una inversión de 476.6 mdp (en 2025 se destinarán 225.1 mdp), se tendrá un puente de 862 metros totales (410 metros de longitud y 452 metros de accesos), con calles laterales que incluyen un puente de 20 metros.

Esta obra beneficiará a 157 mil 48 habitantes, generará 3 mil 405 empleos y a su término los usuarios podrán transitarla ahorrando 15 minutos de tiempo.

Los trabajos se llevan a cabo con el apoyo de 93 trabajadores y 18 máquinas, concentrados actualmente en las obras inducidas (aquellas que son necesarias de llevarse a cabo porque el proyecto así lo requiere), así como en las líneas de electricidad y fibra óptica, líneas de agua potable y alcantarillado.

Además, continúan con labores de la subestructura y superestructura del puente central.

Este par de proyectos en Colima forman parte del Programa Nacional de Infraestructura Carretera que la SICT llevará a cabo en esta administración en el rubro de Puentes y Distribuidores Viales.

Permitirá un ahorro de tiempo de recorrido de hora y media, además generará 5 mil 600 empleos

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del Gobierno de México avanza en la modernización del eje prioritario Bavispe-Nuevo Casas Grandes, que beneficiará a más de 115 mil habitantes al conectar estratégicamente a Chihuahua y Sonora.

Esta obra permitirá un ahorro de tiempo de recorrido de hora y media y generará 5 mil 600 empleos, con lo que se impulsa el crecimiento social, económico y turístico de la región.

Esta semana se concluyó un entronque de 1.46 kilómetros de longitud, ubicado entre el kilómetro 66+422 al 66+228, en la comunidad de Las Virginias, en el municipio de Janos; también continúan las obras del kilómetro 47+332 al 54+062 con la conformación de terraplenes y obras de drenaje, así como la colocación de base hidráulica en la reconstrucción del kilómetro 56+462 al 59+822.

En los cinco puentes que se llevan a cabo conocidos como El Papalote, La Enramada de 30 metros longitud; Los Pilares y Las Profesoras, de 40 metros, y La Pila de 120 metros, se trabaja en el armado y colocado de trabes, cimbrado, colado y habilitado de cabezal.

En lo que respecta a la construcción del kilómetro 32+420 al 50+570, se labora con los terraplenes, subrasantes, base hidráulica y obras de drenaje, todo lo anterior con un total de 222 máquinas, 329 trabajadores, 23 frentes de obra y 4 grupos de personal técnico.

Se trata de un proyecto de 181 kilómetros de longitud, que incluye la construcción de 67 kilómetros de carretera completamente nueva (18 km en Sonora y 49 km en Chihuahua), así como la conservación de 114 kilómetros entre Janos y Nuevo Casas Grandes.

La carretera Bavispe-Nuevo Casas Grandes inició su construcción en marzo con una inversión de mil 859 millones de pesos. Además, desarrolla con la supervisión de Profepa y Semarnat para la mitigación del impacto ambiental dentro de la Reserva de la Biósfera de Janos.

Estos corredores son: Cuautla-Tlapa-Igualapa; Tamazunchale-Huejutla-Pachuca; Bavispe-Nuevo Casas Grandes; Circuito Tierra y Libertad; Toluca-Zihuatanejo; Salina Cruz-Zihuatanejo; Macuspana-Escárcega; Ciudad Valles-Tampico; Saltillo-Monclova; y Guaymas-Esperanza-Yécora-Chihuahua.

Durante la conferencia Diálogo con ingenieros, organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), Arceo Castañeda dijo que los trabajos son para la modernización, ampliación, construcción y, en algunos casos, conservación de caminos estatales.

La instrucción del Secretario de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, y del subsecretario de Infraestructura, Juan Carlos Fuentes Orrala, es llevar a cabo las obras bajo el criterio de que todo lo que hagamos sean tramos 100 por ciento operativos, que realmente sirvan a las comunidades, no dejar tramos inconclusos, indicó.

Con el tema Plan Nacional de Infraestructura, Construyendo caminos para cerrar la brecha de la desigualdad, el funcionario federal puntualizó sobre algunos de los proyectos en lo que se labora durante 2025.

En la Cuautla-Tlapa-Marquelia, que conecta a Morelos, Puebla y Guerrero, son 33 km, que incluye La Montaña de Guerrero, tramo Alacatlatzala a Chimalapa con la modernización y ampliación, y de manera extraordinaria del entronque Palomas hacia Acatlán de Osorio, de cuatro km.

En la Pachuca-Huejutla-Tamazunchale (San Luis Potosí e Hidalgo), en el presente año se labora en el tramo de Huejutla a Tamazunchale, con modernización a 12 metros (en la actualidad tiene 7 metros de ancho) en 30 km.

En Bavispe-Nuevo Casas Grandes (Sonora, Chihuahua), tramo carretero de 67 km, aproximadamente, que incluye siete puentes; la construcción se concluirá este año. Vamos con buen avance.

En cuanto al Circuito Tierra y Libertad (Morelos) se trabaja en el Libramiento El Hospital y el Puente Jojutla, con 30 metros de longitud, a concluirse a finales de este mes de agosto, las trabes ya están colocadas.

Toluca-Zihuatanejo (Estado de México y Guerrero), aquí Defensa apoya en 12 km y se avanza en la liberación de impacto ambiental en algunos tramos con la participación de SEMARNAT.

En el eje Salina Cruz-Zihuatanejo (Guerrero, Oaxaca), se trabaja en ocho puentes que evitará los embudos que se generaban, así como en el tramo carretero que va de Pochutla a Huatulco.

Respecto a Macuspana-Escárcega (Tabasco, Chiapas, Campeche), en el presente año se da tratamiento a 16 km: 12 km en Tabasco y alrededor de 4 km de Díaz Ordaz a Escárcega (Campeche); se lleva a cabo una ampliación de 12 a 22 metros -de 2 a 4 carriles- y algunos puentes.

Jesús Antonio Esteva, titular de la SICT, explicó que estas son parte del Plan Integral del Oriente del Estado de México y beneficiarán a 10 millones de personas.

Son recursos que aportan tanto el municipio, el estado y el Gobierno Federal, la inversión es tripartita, desacó Esteva.

La inversión se llevará a cabo entre 2025 y 2027 en favor de los municipios de Chimalhuacán, Chalco, Ecatepec, Ixtapaluca, La Paz, Nezahualcóyotl, Texcoco, Tlalnepantla y Valle de Chalco.

En un comunicado, la dependencia detalló que, en materia de transporte público, la inversión asciende aproximadamente a 3,000 millones de pesos, de los cuales 268,000 millones de pesos se ejercerán este año.

Proyectos

La inversión se destinará a temas como el Trolebús Ixtapaluca para el que se realizarán estudios durante este año.

Así como la ampliación del Mexibús Línea 3 Panteón los Rosales, la chatarrización de 7,335 vehículos y el proyecto de corredores.

Respecto a movilidad, se destinarán 5,900 millones de pesos en los trenes de repavimentación que permiten hacer trabajos por administración, además de atender la conservación de la red vial, tanto primaria como secundaria del Estado de México.

También se contempla la conservación de 20 puentes de diferentes longitudes y dimensiones que tienen relacionados con la movilidad en la región como los puentes Alameda Oriente, así como el puente Pirámides que se está concluyendo.

Esteva destacó que la movilidad es una de las demandas más sentidas en el gobierno de México y que los mexiquenses le manifestaron a la Presidenta Claudia Sheinbaum.

La estrategia contempla la conservación de 20 puentes, entre ellos, los de Alameda Oriente y el puente de Pirámides.

Asimismo, la dependencia adelantó que avanza con los trabajos de conservación periódica y rutinaria del encarpetado asfáltico mediante el programa Bachetón, esfuerzo que destina una inversión de gran calado para la seguridad y comodidad de millones de mexicanos.

El proyecto impulsado por la secretaría se perfila como un detonante del crecimiento económico al facilitar el acceso a zonas industriales, comerciales y turísticas, lo que se traducirá en una mayor competitividad empresarial y un impulso al turismo en el estado.

De acuerdo con la secretaría, bajo la titularidad de Jesús Esteva Medina, la obra, con una inversión de 600 millones de pesos, se ejecutará entre agosto de 2025 y septiembre de 2026. Contará con cuatro carriles y una longitud total de 950 metros, de los cuales 665 metros corresponden a la estructura. Además, se estima que generará 2 mil 100 empleos directos e indirectos durante su construcción, favoreciendo la economía local.

El distribuidor vial beneficiará a más de 70 mil habitantes y se proyecta que tendrá un Tránsito Diario Promedio Anual de 51 mil 232 vehículos.

Según la secretaría, actualmente, el tramo de la carretera 121 Puebla - Belén presenta un flujo irregular con velocidades bajas y paradas frecuentes, por lo que con la construcción de este distribuidor en tercer nivel, que incluirá dos carriles por sentido y un cruce anticipado entre ambas vialidades, se busca evitar conflictos en la intersección, reducir demoras y garantizar una circulación continua entre Puebla y Apizaco.

Autoridades destacaron que esta obra es una inversión significativa en la calidad de vida de las personas, ya que permitirá reducir tiempos de traslado, mejorar la seguridad vial y hacer más eficiente el flujo de transporte, tanto para los desplazamientos dentro del estado como para quienes transitan hacia otras regiones.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva Medina, destacó que seguirá trabajando para que cada carretera, cada puente y cada vialidad sean caminos hacia un México más conectado, seguro y próspero.

En el marco del Plan Integral para esa zona del Valle de México, en una primera etapa participan 123 operadores y técnicos de los municipios de Texcoco, Nezahualcóyotl, Ecatepec, Chicoloapan, Ixtapaluca y La Paz, quienes reciben una capacitación que incluye aspectos técnicos, operativos y de seguridad, con la finalidad de maximizar el rendimiento de los equipos y minimizar riesgos durante su operación.

Con una duración de tres días, en un horario de 9:00 a 17:00 horas, el programa está conformado por dos módulos especializados:

Fresado y colocación de carpeta de concreto asfáltico, que contempla el manejo seguro y eficiente del equipo para la remoción de la capa superficial del pavimento deteriorado.

Recuperación y colocación de carpeta de concreto asfáltico, enfocado en el corte de las bases inferiores para mejorarlas.

Esta acción la encabezan la Dirección General de Conservación de Carreteras y el Centro SICT México, con el propósito de fortalecer la capacidad técnica para la ejecución eficiente y de alta calidad de obras de rehabilitación y mantenimiento vial.

Cabe señalar que, en una segunda etapa, recibirán la capacitación operadores de los municipios de Valle de Chalco, Chalco, Tlalnepantla y Chimalhuacán.

El objetivo es impulsar el desarrollo sustentable de la infraestructura vial, optimizar los procesos constructivos y garantizar caminos más seguros, eficientes y duraderos para la ciudadanía.

El proyecto contempla una inversión de 30 millones de pesos (mdp) y se generarán 285 empleos; se tiene previsto que la obra concluya este mismo año.

La nueva estructura elevada ayudará a prevenir inundaciones y garantizar la seguridad de los habitantes, además de optimizar la conexión de la carretera JojutlaValle de VázquezChinameca.

Las trabes que se utilizarán son Aastho tipo IV, de 40 metros de longitud, que soportarán un peso de 180 toneladas cada una, lo que permitirá mayor seguridad al transitar.

Se trata de un puente de .270 metros de longitud con accesos, un claro de 40 metros, con dos carriles de circulación, sin apoyos intermedios, a fin de evitar cualquier tipo de obstrucción en el cauce del río Yautepec; tendrá aproximadamente tres metros más de elevación que el anterior.

Esta obra forma parte del circuito Tierra y Libertad, anunciado por la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, que busca mejorar las vías de comunicación del estado y permitir accesos eficientes para el traslado de personas y mercancías, como la caña de azúcar.

Es conocido por pobladores de la zona como Los Muros y es una vía utilizada por camiones de carga que se dirigen hacia la autopista Siglo XXI, por ello su gran importancia.

La Secretaría, a cargo de Jesús Antonio Esteva Medina, en coordinación con el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI), tiene por objetivo impulsar en Guerrero, Oaxaca, Durango, Chiapas, Nayarit, Sonora, Jalisco, Veracruz, Puebla, Colima y Zacatecas, los caminos artesanales, como parte de los Planes de Justicia y Desarrollo Integral de los Pueblos y Comunidades Indígenas, a fin de mejorar la accesibilidad, emplear mano de obra local y fortalecer la economía regional.

Por ello, la meta de la actual administración es lograr 2 mil 232 km, a través de una inversión de 15 mil 500 millones de pesos (mdp) entre 2025 y 2030.

Esto permitirá alcanzar el objetivo de pavimentar los 135 caminos: 83 en Guerrero (138 km); 16 en Oaxaca (85 km); 7 en Durango (56 km); 6 en Chiapas (28 km); 5 en Nayarit (48 km); 5 en Sonora (23 km); 5 en Jalisco (23 km); 2 en Veracruz (10 km); 2 en Puebla (5 km); 2 en Colima (6 km), y 2 en Zacatecas (10 km).

El Programa de Caminos Artesanales tiene cobertura nacional, considerando preferentemente aquellos municipios, agencias municipales y comunidades indígenas de media a muy alta marginación que cuenten con necesidades de conectividad y puedan ser atendidas para la pavimentación de caminos.

Una de las características del programa federal es ejecutar los trabajos en un marco de igualdad entre mujeres y hombres.

Jesús Antonio Esteva, titular de la SICT, explicó que estas son parte del Plan Integral del Oriente del Estado de México y beneficiarán a 10 millones de personas.

Son recursos que aportan tanto el municipio, el estado y el Gobierno Federal, la inversión es tripartita, desacó Esteva.

La inversión se llevará a cabo entre 2025 y 2027 en favor de los municipios de Chimalhuacán, Chalco, Ecatepec, Ixtapaluca, La Paz, Nezahualcóyotl, Texcoco, Tlalnepantla y Valle de Chalco.

En un comunicado, la dependencia detalló que, en materia de transporte público, la inversión asciende aproximadamente a 3,000 millones de pesos, de los cuales 268,000 millones de pesos se ejercerán este año.

Proyectos La inversión se destinará a temas como el Trolebús Ixtapaluca para el que se realizarán estudios durante este año.

Así como la ampliación del Mexibús Línea 3 Panteón los Rosales, la chatarrización de 7,335 vehículos y el proyecto de corredores.

Respecto a movilidad, se destinarán 5,900 millones de pesos en los trenes de repavimentación que permiten hacer trabajos por administración, además de atender la conservación de la red vial, tanto primaria como secundaria del Estado de México.

También se contempla la conservación de 20 puentes de diferentes longitudes y dimensiones que tienen relacionados con la movilidad en la región como los puentes Alameda Oriente, así como el puente Pirámides que se está concluyendo.

Esteva destacó que la movilidad es una de las demandas más sentidas en el gobierno de México y que los mexiquenses le manifestaron a la Presidenta Claudia Sheinbum.

Entre noviembre de 2024 y marzo de 2025, el programa logró atender 46,480 baches a lo largo de 2,958 kilómetros de caminos y carreteras, lo que se traduce en mejores condiciones de tránsito para vehículos particulares, transporte público y de carga.

Con estas labores, se estima que 4.1 millones de habitantes han sido beneficiados directamente, al contar con una red vial más segura, eficiente y en mejores condiciones para la movilidad cotidiana, el comercio regional y la conectividad entre comunidades.

El objetivo del Programa Bachetón es atender de forma inmediata las afectaciones en el pavimento de las vías federales, especialmente en zonas de alto tránsito y con necesidades urgentes de rehabilitación. En Oaxaca, donde la geografía y el clima representan retos constantes para la infraestructura carretera, estas acciones han sido fundamentales para mantener la conectividad.

Las brigadas de trabajo han sido desplegadas en diversos puntos del estado, y los avances se han registrado de manera constante, priorizando los tramos más deteriorados.

El Gobierno de México reiteró su compromiso de continuar con este tipo de estrategias en beneficio de la población oaxaqueña, fortaleciendo la infraestructura carretera como un eje clave para el desarrollo social y económico del estado.

Por instrucción de la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, recorrió los municipios de Huajuapan de León y Juxtlahuaca, para dar a conocer que los recursos permitirán dar conservación y mantenimiento a más de mil km de carreteras federales y estatales en la región.

Acompañado por el gobernador de Oaxaca, Salomón Jara Cruz, enfatizó que se trabaja con los mejores estándares de calidad y con una visión para una conservación de mediano y largo plazo.

Esteva Medina indicó que además se intervendrán 100 escuelas, además de ejecución de proyectos para manejo de residuos y una planta de tratamiento de una de las presas.

Durante su recorrido, el secretario afirmó que las acciones de atención a la red carretera federal no sólo tienen que ver con la conservación superficial, en algunos casos será reconstrucción completa de los tramos, mientras que otros contarán con concreto hidráulico.

Con el Programa Nacional de Conservación de Carreteras y el Plan General Lázaro Cárdenas del Río en Oaxaca, tan sólo para este año se considera una inversión de más de 2 mil mdp, la creación de 4 mil 650 empleos, que generará un impacto social y económico en la zona.

Como parte de la gira de trabajo, Esteva Medina también supervisó las obras en el Aeropuerto Internacional de Puerto Escondido y la ampliación de la carretera Salina Cruz- Zihuatanejo.

Ante la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el secretario Esteva Medina señaló que este puente tendrá una inversión de 900 millones de pesos; este año inició con 200 millones y se prevé concluir en noviembre de 2026.

Explicó las características del proyecto que cruza el río Ameca, cuya longitud es de 2 kilómetros ya con los accesos, de los cuales 800 metros son de estructura en la parte central, así como 20 claros, de 40 metros cada uno.

El titular de la SICT indicó que esta interconexión forma parte de una estrategia para mejorar la movilidad, al conectar Bahía de Banderas, con Puerto Vallarta y Nuevo Nayarit. Tiene conexión con la carretera federal 200 y con la carretera estatal 544, detalló.

La avenida Federaciones tiene 6 carriles y así se está considerando el puente con seis carriles. El tránsito diario promedio anual que se calcula es de 21 mil vehículos, por lo que esto le dará una segunda vía de comunicación paralela al tramo que se inauguró en diciembre de Bucerías a Puerto Vallarta, explicó el funcionario federal.

Es parte de todo un sistema de carreteras que se está concibiendo, desde Guadalajara, con La Compostela, Las Varas en Puerto Vallarta, la llegada a Bucerías y a Puerto Vallarta, en Nayarit, enfatizó Esteva Medina.

Se construirá los tramos carreteros Las Varas-San Blas, Las Varas-Platanito y Platanito-San Blas; esta es la visión integral de la red carretera en Nayarit y Jalisco, abundó.

La obra permitirá a los usuarios un ahorro de tiempo de 25 minutos en el traslado entre los centros turísticos de la Riviera Nayarit y Puerto Vallarta.

El propósito es apoyar la ejecución y supervisión de las obras de transporte público, movilidad, equipamiento urbano y senderos seguros, así como manejo de residuos sólidos urbanos que se generen en los municipios del Plan Integral del Oriente de esa entidad.

Como testigos de honor estuvieron el Secretario de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, y la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez; además fue rubricado por el subsecretario de Infraestructura, Juan Carlos Fuentes Orrala; la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo; el secretario de Finanzas del gobierno mexiquense, Óscar Flores Jiménez, y los presidentes de los 10 municipios.

Publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Convenio Marco de Coordinación prevé la formación de un fideicomiso constituido por el Estado de México para la realización de una serie de obras relacionadas con la transformación de la Zona Oriente del Estado de México.

Los proyectos están relacionados con el transporte público, movilidad, equipamiento urbano y senderos seguros, así como residuos sólidos urbanos en Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec de Morelos, Ixtapaluca, La Paz, Nezahualcóyotl, Texcoco, Tlalnepantla de Baz y Valle de Chalco Solidaridad.

Es de interés común celebrar el presente Convenio con la finalidad de que la entidad mexiquense cuente con un fondo para beneficiar el desarrollo de la infraestructura y movilidad, indica la publicación.

El Convenio tiene por objeto establecer los términos y condiciones mediante los cuales el gobierno federal y estatal otorgarán por conducto de la SICT y la Secretaría de Finanzas del Gobierno del Estado de México al fideicomiso los recursos públicos para la realización de los proyectos relacionados con el Plan Integral.

Indicó que con las acciones emprendidas a través de la subsecretaría de Comunicaciones y Transportes se busca la activación económica.

Precisó que en el presente año, la inversión pública y privada será de 33 mil 728 mdp, con los trabajos de rehabilitación y ampliación en 62 aeropuertos.

La SICT, encabezada por Jesús Antonio Esteva Medina, destacó que dichas terminales se encuentran distribuidas en 7 grupos aeroportuarios, el primero Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), con cuatro aeropuertos; el Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano (GATM) -en asociación con ASA y empresas privadas-.

Así como los 3 grupos aeroportuarios privados, ASUR (con 9 aeropuertos), GAP (con 12) y OMA (con 13) y los otros dos de la Marina (con 13 aeropuertos, entre ellos el AIFA y Tulum) y Defensa Nacional con 9 aeropuertos entre ellos el AICM.

Destacó que a los objetivos de la dependencia se suma el promover sistemas de transporte seguros, eficientes y competitivos mediante el fortalecimiento del marco jurídico, la definición de políticas públicas y el diseño de estrategias que contribuyan al crecimiento sostenido, ampliando cobertura y accesibilidad de los servicios.

Asimismo, la dependencia reafirmó su compromiso de consolidar buenas prácticas y marcos técnicos adecuados, al tiempo que impulsa un modelo de movilidad aérea que sea seguro, incluyente, sustentable y asequible para la población en general.

Raymundo Pedro Morales Ángeles, secretario de Marina, anunció que se inició con la adquisición de la Isla de la Palma al gobierno de Michoacán, la cual presenta un 50 por ciento del desarrollo y para la que se tienen contemplados 4 mil 887 mdp.

De la inversión, 2 mil 441 mdp serán destinados al reordenamiento territorial y urbano en las inmediaciones de la isla o en el municipio de La Unión, Guerrero, donde se intervendrán vialidades por un monto de mil 612 mdp.

Para la ampliación de la aduana, se tienen contemplados 363 mdp, para incrementar sus capacidades, así como la construcción de un periférico para liberar a la ciudad de Lázaro Cárdenas del transporte pesado.

En cuanto, a la ampliación de los recintos fiscalizados, Morales Ángeles refirió que se invertirán 5 mil 758 millones, de los cuales, 2 mil 830 corresponden a la empresa Hutchison Ports, que se ejecutarán en la ampliación de la terminal especializada de contenedores I, 2 mil 874 millones por parte de APM Terminals en la ampliación de la terminal especializada de contenedores II, y 54 millones más en la ampliación de la Terminal Especializada de Autos SSA Lázaro Cárdenas.

Brindarán servicios al conductor: áreas de alimentación, sanitarios, pernocta, primeros auxilios, recarga de combustible, estacionamiento, entre otros.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) dio a conocer el impulso del Gobierno Federal al fomento de inversión de los interesados en la construcción o ampliación de paradores en zonas aledañas al derecho de vía, a fin de establecer áreas que permitan contar con servicios integrales.

En Aviso rubricado por el Secretario Jesús Antonio Esteva Medina, publicado este día en el Diario oficial de la Federación (DOF), entrará en vigor mañana. Se dará prioridad a 17 tramos carreteros federales en diversas regiones del país.

Se trata de tramos, en los que se registra la mayor incidencia de hechos de tránsito o que carece de este tipo de infraestructura, sin perjuicio de que los interesados en desarrollar proyectos en los tramos no mencionados puedan adherirse al presente Aviso. Se refiere a los siguientes:

Puebla-Córdoba Ruta 150D (Cuota) Amozoc-Perote Ruta 140 D (Cuota)

Coatzacoalcos-Villahermosa Ruta 180 (Libre de peaje)

Libramiento de Nogales Ruta 15D (Cuota)

Querétaro-San Luis Potosí Ruta 57 (Libre de peaje)

Magdalena de Kino-Nogales Ruta 15 (Libre de peaje)

México-Querétaro Ruta 57D (Cuota)

Santa Ana-Altar Ruta 2 (Cuota)

Tejocotal-Tuxpan Ruta 132 D (Cuota)

Estación Don-Nogales Ruta 15D (Cuota) (Incluye libramiento Magdalena de Kino Ruta 15D (Cuota)

La Tinaja-Acayucan Ruta 145D (Cuota)

Matehuala-Saltillo Ruta 57 (Libre de peaje)

Libramiento Hermosillo Ruta 15D (Cuota)

Ent. Agua Dulce -Cárdenas Ruta 180D (Cuota)

Guaymas-Hermosillo Ruta 15 (Libre de peaje)

Reforma Agraria-Puerto Juárez Ruta 307 (Libre de peaje)

Libramiento de Cd. Obregón Ruta 15D (Cuota)

El objetivo es contribuir a la seguridad vial, así como al desarrollo y modernización de la infraestructura carretera del país; al mismo tiempo, disponer de áreas que permitan el descanso de los usuarios de las carreteras federales, principalmente de los conductores de largo itinerario y del sector del autotransporte federal.

Las instalaciones permitirán brindar descanso y salvaguarda de los usuarios, así como servicios al conductor como áreas de alimentación, sanitarios, pernocta, primeros auxilios, incluyendo recarga de combustible, estacionamiento para vehículos ligeros, autobuses y de carga, entre otros.

Dichas instalaciones deberán diseñarse de acuerdo con las necesidades y características particulares de cada carretera y región, con el objetivo de disminuir la incidencia de accidentabilidad y dar cumplimiento a lo establecido en la Norma Oficial Mexicana NOM-087-SCT-2-2017 que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal.

Los interesados en desarrollar los paradores deberán apegarse a lo dispuesto en los lineamientos que, para tal efecto, la Dirección General de Autotransporte Federal publique en su página electrónica oficial:

https://micrs.sct.gob.mx/transporte-y-medicina-preventiva/autotransporte-federal.

Culminación de trabajos con tecnología Top Down

ICA, a través de su cuenta de Facebook y con una galería de fotos, compartió el 18 de julio de 2025 que se han finalizado los trabajos de cimentación, subestructura y superestructura del viaducto en el punto de conexión entre la zona de manglares y la Laguna de Nichupté.

Esta fase crítica se ha logrado empleando un innovador sistema Top Down, capaz de soportar cargas de hasta 90 toneladas. Este método, que permite la construcción de claros de 35 metros, ha sido fundamental en los avances del puente vehicular Nichupté de Cancún para mitigar el impacto ambiental en esta delicada área de manglares.

Por su cuenta, la SICT, en un comunicado del 15 de julio de 2025, confirmó el éxito de la estructura Top-Down al concluir las labores de cimentación del puente vehicular Nichupté de Cancún en la zona de manglares.

Esta tecnología no solo ha demostrado su eficiencia constructiva, sino que también ha sido clave en la protección de especies y la conservación del medio ambiente.

El Subsecretario Juan Carlos Fuente Orrala, junto al Director del Centro SICT Quintana Roo, Guido Mendiburu, supervisaron estos importantes avances del puente vehicular Nichupté de Cancún.

A pesar de los notables avances, la construcción del puente vehicular Nichupté de Cancún ha sorteado retos considerables. La karsticidad, característica de la Península de Yucatán con sus suelos porosos y frágiles, ha llevado al descubrimiento de cavernas y oquedades en la zona lagunar, tal como lo reportó NewsDay Caribe en esta nota.

Estos hallazgos han obligado a modificar métodos constructivos y el calendario de ejecución, aplazando la entrega de la obra al 20 de diciembre de este año.Uno de los ejemplos más destacados es la detección de una caverna de 80 metros de profundidad y 70 metros de ancho, que motivó la edificación de un puente dentro del puente o puente en arco de 103 metros de longitud en marzo de 2024.

Para otras oquedades de menor dimensión, se ha implementado el encamisado de pilas, un revestimiento con estructuras metálicas para evitar la dispersión del concreto.

La SICT ha asegurado que, a pesar de la complejidad de la laguna y las corrientes acuáticas, no se han realizado rellenos en la misma, sino que se han colocado cajones estructurales para el ingreso de suministros.

En cuanto a las preocupaciones ambientales, la SICT ha negado la remoción de manglar en los márgenes lagunares a la altura del kilómetro 13 del bulevar Kukulcán, aunque confirmó el desmonte de otro tipo de vegetación en un área previamente impactada y con concesión federal.

La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) autorizó esta remoción, y el concesionario original renunció a sus derechos para permitir el acceso al sitio y la construcción de las gasas de conexión con el bulevar Kukulcán.

El avance construcción Puente Vehicular Nichupté Cancún manglares es un testimonio de la ingeniería moderna y la capacidad de adaptación frente a desafíos imprevistos, consolidando una infraestructura vital para la conectividad y el desarrollo turístico de Quintana Roo.

En Quintana Roo, el secretario sostuvo un encuentro con la gobernadora Mara Lezama y con integrantes del gobierno estatal, en el que se abordaron las obras en desarrollo, orientadas a atender el crecimiento turístico y poblacional del estado.

Por otro lado, en Chiapas, Esteva Medina se reunió con el gobernador Eduardo Ramírez Aguilar para revisar los proyectos en curso en la entidad, con el objetivo de fortalecer la conectividad y el desarrollo económico en la región.

La SICT, dependencia del gobierno federal, es responsable del diseño, ejecución y coordinación de políticas públicas en materia de infraestructura, comunicaciones y transporte a nivel nacional.

Asimismo informó que en el aeropuerto capitalino se registró 83% menos de espera en migración, al pasar de 45 a 8 minutos; es decir 69% más de eficiencia en la seguridad, al pasar de 22 a 7 minutos.

Agregó que se han invertido 8 mil millones de pesos en infraestructura, lo que ha permitido al AICM obtener el tercer lugar mundial en puntualidad.

En el caso del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), actualmente opera con 161% más aerolíneas de carga, sumando 47 compañías. Ha movilizado 843 mil toneladas, un aumento significativo frente a las 250 mil anuales registradas en 2022, y destaca por contar con slots disponibles y una conectividad estratégica.

Esto se da en relación con la comunicación emitida por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT), por ello la SICT notificó que como parte de una estrategia integral para fortalecer el sistema aeroportuario del Valle de México, se han implementado medidas orientadas a mejorar la seguridad, eficiencia y competitividad del sector aéreo.

Estas acciones han incluido la reducción programada de operaciones en el AICM y el traslado de operaciones de carga al AIFA y la modernización de la infraestructura aeroportuaria metropolitana.

La dependencia, a cargo de Jesús Antonio Esteva Medina, explica que serán siete tipos de maquinaria, que suman 54 piezas:

Pavimentadora convencional: 10 piezas

Máquina recuperadora de pavimentos: 4 piezas

Fresadora perfiladora de asfaltos: 6 piezas

Compactador Tándem (rodillo metálico): 10 piezas

Compactador neumático: 10 piezas

Camión petrolizadora: 10 piezas

Compactador terracero (rodillo pata de cabra): 4 piezas

La convocatoria para la Licitación Pública Internacional Abierta Electrónica Adquisición de maquinaria que incluye capacitación y mantenimiento para el Programa Nacional de Carreteras, dada a conocer por el Diario Oficial de la Federación, emitirá el fallo el próximo 13 de agosto.

Entre los estados que la SICT contempla para la entrega de la maquinaria (trenes de pavimentación) se encuentran Estado de México, Aguascalientes, Jalisco, Campeche, Chihuahua, Veracruz, Guerrero, Baja California Sur y Colima.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), realiza trabajos en la conservación de la red carretera federal, enfocándose en la repavimentación y el mantenimiento rutinario para garantizar vialidades seguras y transitables en el estado de Tlaxcala, como en todo el país.

Juan Carlos Fuentes Orrala, subsecretario de la SICT, no proporcionó los kilómetros atendidos en la entidad, no tengo el dato exacto, no obrante detalló las acciones que se están llevando a cabo: » Estamos trabajando tanto en la conservación periódica que es precisamente la repavimentación, como en la conservación rutinaria que tiene que ver con el bacheo de la superficie de tramos federales, así como la limpieza de cunetas, deshierbe, limpieza de las obras de drenaje».

El subsecretario enfatizó la importancia de la temporalidad para la ejecución de estos trabajos, con ello reconoció que no es viable realizarlos en temporada de lluvias, por tanto, con miras a optimizar los tiempos y asegurar un avance significativo antes del periodo de lluvias, la SICT ajustará sus calendarios de licitación.

«No es viable (los trabajos en la lluvia) estamos buscando licitar en estiaje para acelerar los trabajos de conservación», explicó.

En entrevista colectiva durante su visita a Tlaxcala para participar en el arranque de la obra construcción de la Universidad Nacional Rosario Castellanos, plantel Teolocholco, comentó que este año los trabajos arrancaron con un desfase, pero en los siguientes ciclos se va a licitar en el mes de diciembre para arrancar las obras de pavimentación en época de estiaje enero o febrero, para que cuando llegue la época de lluvias los trabajos que realiza la dependencia federal ya tengan avances, aseguró Fuentes Orrala.

Finalmente, el funcionario reafirmó el compromiso de la dependencia con los ciudadanos: «Nosotros trabajamos para la gente, que sepan que se están atendiendo las carreteras, para nosotros es lo mejor».

Por otro lado, señalar que este miércoles iniciaron los trabajos para la construcción del Viaducto Santa Ana, se trata de una obra de infraestructura impulsada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) que busca mejorar drásticamente la calidad de vida de casi 200,000 habitantes y dinamizar la economía local.

El viaducto beneficiará directamente a 192,147 residentes de Chiautempan, La Magdalena Tlaltelulco y Tlaxcala, quienes experimentarán una mejora sustancial en sus tiempos de traslado. Uno de sus principales objetivos es optimizar la movilidad de los vehículos de largo itinerario, que actualmente congestionan la zona, reduciendo los tiempos de trayecto en aproximadamente 20 minutos una vez que esté en operación.

Este proyecto no solo representa una mejora en la infraestructura vial, sino también un motor económico. Se estima que la construcción del viaducto generará alrededor de 5 mil 770 empleos, lo que impulsará la mano de obra local y regional.

Con una inversión de 750 millones de pesos, el Viaducto Santa Ana comprende un Paso Superior Vehicular de 0.69 kilómetros de longitud. Esta estructura se apoyará en 18 puntos estratégicos y contará con cuatro carriles (dos por sentido de circulación), diseñados para garantizar un flujo vehicular eficiente y seguro.

Este camino alimentador beneficiará a más de 16 mil habitantes, tanto de Sinaloa como de Durango y reducirá cerca de 10 horas el traslado entre estas dos poblaciones .

El secretario de la SICT, Jesús Esteva Medina, ha señalado que la obra va muy bien, está en la última fase constructiva; la carretera se lleva a cabo a través de tres frentes de trabajo, con 477 personas laborando y 81 máquinas.

Es una obra de continuidad por ser uno de los proyectos que la actual administración retomó para ser concluido y no quedará en el abandono, destacó el titular de la SICT.

Tendrá un túnel, tres viaductos y cuatro puentes: Los Frailes, El Candelero y El Platanito, entre los kilómetros 15+500 al 49+000.

Inversión de 3 mil 197 mdp

La nueva carretera San Ignacio-Tayoltita tuvo una inversión de 3 mil 197 millones de pesos (mdp) y durante su construcción se generaron cerca de 11 mil 131 mil empleos.

El director general del Centro SICT Durango, Ángel Sergio Dévora Núñez, dijo que de este eje interestatal, a Durango corresponden 11.6 km, en los que destaca un túnel de 510 metros y tres viaductos: San Ignacio, San Isidro y El Sauz.

La obra dará acceso al estado de Sinaloa hacia Durango y con ello vamos a crear un polo de desarrollo muy importante facilitando la conectividad en el traslado de personas y mercancías; además de los beneficios regionales para los municipios de San Ignacio, Sinaloa, y San Dimas, Durango, con mayor crecimiento en la actividad minera, más acceso a la salud y educación.

En tanto, la presidencia municipal de San Ignacio, Sinaloa, resaltó que la nueva carretera beneficiará a las dos regiones: a San Ignacio y a Tayoltita, Durango.

Con esta carretera habrá una reducción, en dos horas y media o tres horas vas a estar en la cabecera municipal de San Ignacio. Además de la derrama económica y turística que se prevé con la construcción, enfatizó la autoridad.

La SICT, que encabeza Jesús Antonio Esteva Medina, emprende estas obras con una inversión de 2 mil millones de pesos (267 mdp se ejercerán durante 2025) y se prevé concluir en octubre de 2027. Los puentes Alameda 1 (de 700 metros de longitud) y Alameda 2 (de 500 metros de longitud) ubicados en la Alameda Oriente, conectan el municipio de Nezahualcóyotl, Estado de México, con la Ciudad de México, a través de la alcaldía Venustiano Carranza.

Las obras iniciaron con el Puente Alameda 2, el cual se encuentra inoperable; actualmente se trabaja en la demolición de la losa de acceso, el segundo claro, además se retira el diafragma metálico bajo puente.

Una vez que concluya su construcción y entre en operación el Alameda 2, se llevarán a cabo los trabajos de demolición en el Alameda 1, que resultó con menos daños.

Una vez que concluya su construcción y entre en operación el Alameda 2, se llevarán a cabo los trabajos de demolición en el Alameda 1, que resultó con menos daños.

La finalidad es garantizar la seguridad de los usuarios, afirma el residente de Obra del Centro SICT Estado de México, a cargo de la supervisión, control y vigilancia en la reconstrucción de los puentes, Rogelio Orozco Aguilera.

Es prácticamente una construcción nueva, reconoce el residente general de Carreteras Federales del Centro SICT Estado de México, Isidro Naranjo.

Orozco Aguilera dijo que se contempla ejecutar una obra integral, desde la elaboración del proyecto ejecutivo. En este proyecto se hacen estudios de cimentación, de estratigrafía de los suelos; tenemos un estudio sísmico también, previendo lo que pudiese suceder.

En su renovada estructura tendrán la misma alineación horizontal, aunque con modificaciones en el tipo de cimentación y en la profundidad para darles mayor soporte.

Asimismo, se va a respetar la longitud de cada uno de los puentes y sus fronteras.

Estas obras darán mayor conectividad y garantizarán una movilidad más segura y eficiente para los usuarios, principalmente de largo itinerario, que transitan por los estados de Michoacán, Colima, Jalisco, Veracruz y Estado de México, por ser entidades que conectan el Pacífico, el Bajío y el centro del país.

El secretario Jesús Antonio Esteva Medina informó los avances de estas obras que generarán grandes beneficios para la región:

Pátzcuaro-Uruapan, con una inversión de 520 mdp, se modernizan 47 kilómetros (km); se trabaja en dos puentes ferroviarios. Para esta obra hay seis frentes de labor, 365 trabajadores y 42 máquinas. Inició en julio de 2017, presenta un avance del 87 por ciento y se concluirá en septiembre de 2025.

La autopista Armería-Manzanillo, con un monto de inversión de 3 mil 700 mdp, consiste en la modernización de 52 km, con 16 puentes y 9 entronques. Inició en marzo de 2023 y se terminará en diciembre de 2026. La mayor parte está repavimentada y se abrirán tramos operativos por secciones. "Es importante el avance que se dio en los últimos meses", destacó el titular de la SICT.

Zitácuaro-Maravatío, se invierten 3 mil 321 mdp en 71 km: 42% de avance en los trabajos de modernización de 4 puentes y 13 entronques. Se trabaja en varias estructuras, contempla cortes de gran complejidad en diferentes zonas. Se terminará en enero de 2027.

Uruapan-Nueva Italia, se destinó un monto por 7 mil 49 mdp para modernizar 65 km. Cuenta con 10 puentes y 6 entronques; se concluirá en agosto de 2027. Tiene 4 frentes de labor, con mil 500 trabajadores y 550 máquinas. Es una obra estratégica que mejorará significativamente la conectividad del Puerto Lázaro Cárdenas.

Cardel-La Mancha, el monto es de 2 mil 589 mdp; son 20 km con un avance del 24%. Se conforma de 5 puentes y 3 entronques; inició septiembre de 2023 y se terminará en agosto del 2026. Tiene 4 frentes de obra y 184 trabajadores.

El libramiento de Lagos de Moreno, el monto de inversión es de mil 606 mdp, cuenta con tres entronques. Inició en noviembre de 2020 y concluirá en febrero de 2028.

Atizapán-Atlacomulco, tiene un monto por 7, 629 mdp, se trabaja en 74 km. El avance es de 35%. Cuenta con 4 viaductos y 4 entronques y se terminará en junio de 2027.

La funcionaria federal explicó que, en su primera etapa, el programa abarcó 481 kilómetros mediante acciones de conservación rutinaria enfocadas en el bacheo, aunque precisó que el Bachetón no se limita únicamente a ese tipo de trabajos, sino que contempla una visión integral de mantenimiento para atender puntualmente las áreas de oportunidad que presentan las carreteras federales. Las acciones se concentran en los tramos Rincón de Romos-Ciénega Grande, sobre la carretera 45 Norte, y en la parte sur del Libramiento al Aeropuerto. Asimismo, se realizan trabajos en el municipio de Calvillo, específicamente en la carretera 70, que conecta La Tomatina con la comunidad de El Picacho, así como en la carretera 71, ambas señaladas por los propios usuarios debido a su deterioro. Además, continúa la atención en los 481 kilómetros que conforman la Red Federal Libre de Peaje.

Otro aspecto relevante es la limpieza de tramos, ya que las lluvias pueden provocar derrumbes, acumulación de maleza o basura, lo que representa un riesgo para los automovilistas. Figueroa Treviño destacó que también se ha establecido colaboración con varios municipios mediante la donación de material de fresado, lo que ha beneficiado al menos a seis de ellos al permitirles rehabilitar caminos locales. Entre los municipios que han recibido este apoyo se encuentran Jesús María, Tepezalá, Rincón de Romos, Cosío y la comunidad de Peñuelas, en Aguascalientes.

El Tren Norte tendrá una inversión de 87 mil mdp y rumbo al Mundial, la SICT nos autorizó 3 millones para carreteras. O sea, 90 mil mdp para el Nuevo León. Muchas gracias a la Presidenta y al Secretario por el apoyo, escribió el mandatario estatal en su cuenta de X.

Samuel García explicó que el Tren del Norte conectará con las líneas 4 y 6 del Metro, lo que permitiría una mayor movilidad a través del transporte público.

El Tren Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo que para efectos prácticos de Monterrey va a ser como una línea del metro, este tren se va a conectar con la Línea 4 y 6 en San Jerónimo, y va a tener paradas continuas como si fuera una línea del metro desde Saltillo, Santa Catarina, San Pedro, San Jerónimo, Monterrey, San Nicolás, Escobedo y Hasta Nuevo Laredo, detalló.

Asimismo, señaló que en la reunión con el funcionario federal se obtuvieron recursos adicionales para realizar mejoras en importantes carreteras de la entidad.

Tres mil 500 millones de pesos en carreteras federales, se va a arreglar la carretera a Saltillo, Monclova, la carretera nacional, la Laredo, La Reynosa, estamos haciendo un gran trabajo para que el Aeropuerto del Norte y el Mariano Escobedo, queden al cien y un gran trabajo de la mano del gobierno federal, señaló el mandatario estatal.

Esta estrategia de inversión responde a una proyección de crecimiento anual del 4% en el número de pasajeros, lo que representará un incremento de 32 millones de viajeros adicionales en el país al final del sexenio, señaló la dependencia federal.

Dicho monto histórico impulsará la conectividad y generará más de 200 mil empleos directos e indirectos en obras de modernización y ampliación de terminales aéreas, enfatizó.

El Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM), Puerto Escondido, Tepic, Cancún, Guadalajara, Tijuana y Monterrey, se encuentran entre los aeropuertos que serán modernizados.

v La inversión pública será de 22 mil 749 mdp en el sexenio, de los cuales ocho mil 491 mdp se ejercerán durante 2025, y está conformada por la Secretaría de Marina (Semar) y la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa).

Por otra parte, el Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) invertirán 102 mil 587 mdp en el sexenio y 20 mil 936 mdp durante este año.

Mientras que la inversión mixta será de siete mil 179 mdp durante el sexenio y cuatro mil 301 mdp en 2025 a cargo de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y el Grupo Aeroportuario de Ciudad de México (GACM).

Entre los proyectos prioritarios de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo para impulsar la conectividad en Guerrero, se encuentra el eje Cuautla-Tlapa, donde se intervienen 30 kilómetros del tramo en Guerrero, con un entronque en Puebla.

Actualmente se cuenta con 141 trabajadores, 77 máquinas y seis frentes de obra. El avance es del cinco por ciento, con cortes en taludes y movimientos de tierra ya visibles.

Dijo que pasado el huracán se reactivaron los trabajos en la carretera Salina Cruz-Zihuatanejo, que conecta a Guerrero con Oaxaca, ampliando ocho puentes y se construyen otros nuevos, particularmente en el tramo de Cuajinicuilapa hacia Acapulco. También se avanza en la ruta Toluca-Zihuatanejo, en coordinación con la Secretaría de la Defensa Nacional.

Como parte de las acciones emergentes por el huracán Erick, se removieron hasta el momento 173 mil metros cúbicos de material, y se habilitó paso en toda la red federal, tanto libre como de cuota, en un plazo de 48 horas. Se realizan inspecciones estructurales en 10 puentes y se refuerzan los ubicados en Tortugas, El Papayo y Pedregal.

El funcionario destacó la instalación de un puente emergente en Omitlán, luego de que las lluvias arrasaran con el paso provisional. A la par, ya se construye el puente definitivo. En total, dijo, se reconstruyen 63 puentes y 43 tramos carreteros, de los cuales 46 puentes ya están en proceso, como parte del programa carretero federal para Guerrero.

Esteva Medina también informó que, derivado de las gestiones de la gobernadora Evelyn Salgado Pineda, el estado de Guerrero concentra el mayor número de caminos artesanales a nivel nacional. De los 135 caminos que se atienden este año en todo el país, 83 están en Guerrero, equivalentes a 138 kilómetros, todo esto, con una inversión general de tres mil millones de pesos para este año y una proyección de 15 mil 500 millones de pesos hasta 2030.

La carretera federal Huajuapan de León, en la entidad oaxaqueña, destaca entre las obras, las cuales mejorarán la conectividad en comunidades apartadas de la región Mixteca, donde habitan pueblos originarios marginados.

Los proyectos, a cargo de la SICT que encabeza Jesús Antonio Esteva Medina, incluyen reconstrucción y rehabilitación de carreteras federales; reconstrucción y rehabilitación de carreteras alimentadoras, y modernización de caminos rurales.

La SICT se fijó como meta desarrollar ocho proyectos entre 2025 y 20230 dentro del Programa General Lázaro Cárdenas del Río con un total de 904 km e inversión por 5 mil 986 mdp. En 2025 llegará a una longitud de 612 km e inversión por 2 mil 730 mdp.

Al respecto, Esteva Medina ha dicho: Este año estamos interviniendo 612 km, ya arrancamos más de la mitad, por lo que a partir de este junio se habrá de iniciar el resto.

Estas suman 405 kilómetros (km) e inversión por 4 mil 152 millones de pesos (mdp).Son:

Huajuapan-Tlacotepec-Juxtlahuaca Santa María Asunción-El Carrizal-Putla. Reconstrucción de la carretera federal de 160 km e inversión de 425 mdp.

Juxtlahuaca-San Martín Peras-Ahuejutla-Alcozauca de Guerrero-Tlapa. Modernización de camino rural a una carretera alimentadora de 116 km y recursos por 2 mil 320 mdp.

San Juan Mixtepec-Juxtlahuaca. Rehabilitación de carretera alimentadora de 31 km y 247 mdp.

E. C. (San Martín Peras-Juxtlahuaca)-Coicoyán-Metlatónoc-Chilixtlahuaca1. Rehabilitación de esta carretera federal de 98 km y recursos por 160 mdp.

A su vez, la SICT trabaja en cuatro obras que iniciaron en abril pasado y totalizan 499 km con inversión de mil 834 mdp.

Huajuapan de León-Oaxaca: tramo Nochixtlán-Huajuapan R190. Se trata de la reconstrucción de esta carretera federal, de 88 km, en la que se invierten 308 mdp; registra un avance del 5.4 por ciento.

Tehuacán-Lím.Pue/OaxChazumbaHuajuapan de León. Carretera federal de 121 km en la que se invierten 484 mdp. su avance es del 3 por ciento.

Putla de Guerrero-Pinotepa Nacional.

Rehabilitación de esta carretera federal de 123 km y 374 mdp; presenta un avance del 10 por ciento. Huajuapan-Mariscala-Tamazola-Silacayoapan. Rehabilitación de la carretera alimentadora de 167 km y recursos por 668 mdp. Inició trabajos el pasado 6 de junio.

La SICT reafirma así su compromiso con el desarrollo regional y la mejora de la calidad de vida en comunidades rezagadas.

Las obras incluyen la rehabilitación de diversos tramos carreteros, la SICT invertirá alrededor de mil 880 millones de pesos (mdp).

Los cinco puentes que forman parte de la red federal son:

Puente Acahuizotla, de 30 metros, con avance del 26.7 por ciento.

Puente La Olla, de 25 metros, con avance del 11 por ciento.

Puente Tlapaneco I, de 59 metros, avance 29 por ciento.

Puente Alfredo Mendizábal, de 90 metros, avance 3 por ciento.

Puente Omitlán, de 162 metros con un avance del 19 por ciento.

El secretario Jesús Antonio Esteva Medina, explicó que en muchos de ellos es ampliarlos y hacerlos nuevos, como es el caso del puente Omitlán.

El Puente Omitlán se ubica en el km 114+490 de la carretera Chilpancingo-Acapulco y se instalará un claro adicional de 34 metros; se trata de una de las obras más importantes para el municipio de Acapulco.

Los otros 63 en proceso de construcción en la red estatal son más pequeños, pero también son construcciones prácticamente nuevas.

Entre ellos se lleva a cabo la sustitución de puentes en la modernización de la carretera federal Las Cruces-Pinotepa Nacional Mex 200, en el tramo Las Vigas-Marquelia, límites de los estados de Guerrero y Oaxaca, entre el km 81+200 al km 135+500.

Las Vigas, de 123 metros, km 81+200, con avance del 13.64 por ciento. Concluyeron labores de perforación de los pilotes.

Agua Hedionda, de 21 metros, km 106+760, avance de 2.01 por ciento. La obra genera 23 empleos directos y se trabaja a través de 9 equipos. Se realizan los trabajos de excavación en la obra de desvío para la rectificación del cauce natural (ampliación del área hidráulica) y de la construcción de los caballetes y losas de acceso.

Copala, 112 metros, km 116+000, avance del 11.06 por ciento. Genera 41 fuentes de trabajo directos y hay 8 equipos permanentes laborando. La obra beneficiará a la Costa Chica. Se Efectúa afinación y detallado de plataformas, así como la construcción de cabezales.

Marquelia I, 220 metros, km 135+500, avance 11.45 por ciento. El puente genera 39 fuentes de trabajo directos y en él trabajan 8 equipos y maquinaria. Se ejecuta conformación y compactación de las terracerías y de base hidráulica en obra de desvío Los cuatro puentes incluyen habilitado, armado del acero de refuerzo para la construcción de pilas, pilotes-columnas y caballetes; perforación, izaje del acero de refuerzo, colado con concreto hidráulico para la construcción de pilotes y pilotes-columnas, construcción de losas de accesos y dentellones.

Además, están por iniciar obra los puentes Talapilla, de 41 metros, km 171+857; Río Quetzala, de 190 metros, km 173+711; y Santa Catarina, de 107.64 metros, km 184+740.

El Gobierno de México, a través de la SICT, lleva a cabo en la Montaña de Guerrero la reconstrucción de puentes que fueron afectados por el huracán John, con recursos de 2025 y licitaciones.

Acompañado por el secretario de Economía del estado, Ricardo Velarde Cárdenas, y el empresario sinaloense Javier Gaxiola Coppel, el mandatario destacó la importancia de estas obras para el desarrollo económico y turístico de la entidad.

El plan contempla una inversión aproximada de mil 500 millones de pesos. Tan solo en Culiacán se destinarán más de mil millones, lo que representa la segunda inversión más importante de OMA entre los 13 aeropuertos que opera. Los trabajos incluyen la ampliación de la terminal para duplicar su capacidad, con una inversión cercana a 470 millones de pesos, además de mejoras en pistas, rodajes y equipamiento.

En Mazatlán, por su parte, se proyecta una inversión de alrededor de 400 millones de pesos para la modernización de plataformas y pistas. Uno de los cambios más visibles será la integración de vuelos nacionales e internacionales en una sola sala de espera.

Con este esfuerzo, OMA y el Gobierno estatal reafirman su compromiso con la mejora de la conectividad aérea y el impulso a la competitividad de Sinaloa.

Los trabajos de conservación abarcan 272.69 kilómetros y forman parte del programa nacional de mantenimiento vial que la SICT ejecuta de forma continua para asegurar el buen estado de las principales vías de comunicación del país.

Las acciones se desarrollan del 15 de mayo al 28 de diciembre de 2025, beneficiando de manera directa a más de 1.4 millones de personas.

La carretera 45 Norte comunica dos capitales estatales - Aguascalientes y Zacatecas-, y forma parte del corredor Panamericano, lo que la convierte en una ruta esencial para el tránsito de bienes a nivel nacional.

El Tránsito Promedio Diario Anual en este trayecto entre los dos estados alcanza los 52 mil vehículos diarios, es decir, 26 mil por sentido, destacando una alta proporción de transporte de carga.

El Centro SICT Aguascalientes, dirigido por Leslie Figueroa Treviño, coordina estas labores, con apoyo técnico de la Residencia General de Conservación de Carreteras, a cargo del ingeniero Mariano Villalobos.

Al respecto, Villalobos subrayó:

Estos trabajos son muy importantes, son la base fundamental del mantenimiento de las carreteras. Es un tramo central de una carretera de dos cuerpos que es muy importante para la zona. Es un eje troncal y tenemos que atenderla constantemente; la gran mayoría de las cargas que transitan por el país cruzan por esta carretera.

El tramo atendido cruza por los municipios de Aguascalientes, Jesús María, San Francisco de los Romo, Pabellón de Arteaga, Rincón de Romos, Cosío y Asientos, y permite una articulación eficiente con otras carreteras federales como la 49, lo que fortalece la conectividad hacia el norte y occidente del país.

Además de la 45 Norte, el programa de conservación incluye intervenciones en otras vías de importancia estratégica en Aguascalientes:

Carretera 71 Providencia-Luis Moya

Carretera 22 Rincón de Romos-Ciénega Grande

Carretera 25 Ribier-San Marcos

Estas acciones reafirman el compromiso de la SICT con la infraestructura carretera nacional, al garantizar condiciones de tránsito seguras, eficientes y sostenibles para las personas y el sector productivo.

Con la conservación rutinaria de carreteras federales prioritarias como la 45 Norte, la dependencia fortalece la movilidad, la seguridad vial y el desarrollo económico regional y nacional.

El secretario de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, y el gobernador de Nayarit, Miguel Ángel Navarro Quintero, fungieron como testigos de honor.

Esteva Medina afirmó que se trata del primer convenio de colaboración que se establece con la Fiscalía General del Estado de Nayarit y servirá de ejemplo para establecer otros.

En la visión de Gobierno en la Cuarta Transformación de por el bien de todos primero los pobres, mayor justicia social y defender los derechos de los que menos tienen, hay que apoyar cuidando siempre los derechos de todos y privilegiando el que continúen las obras, dijo.

En su oportunidad, el gobernador de Nayarit, Miguel Ángel Navarro Quintero, agradeció al secretario la oportunidad de ser invitados de honor en la firma del Convenio.

Destacó que en Nayarit hemos tratado de tener una coordinación muy estrecha con órganos autónomos como es la Fiscalía del estado, y también tener una relación muy coordinada con las dependencias federales que ha permitido la cercanía con la SICT.

En el acto estuvieron presentes el titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SICT, Arturo Martínez Salas, y el fiscal general nayarita, Petronilo Díaz Ponce Medrano.

Así como el coordinador general de Centros SICT, Carlo Emmanuel Benítez Ojeda; el director general del Centro SICT Nayarit, Marco Antonio Figueroa Quiñones, y el titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López.

Durante su participación, Carro destacó que el sector aeroportuario genera más de un millón de empleos directos y cuenta actualmente con 80 aeropuertos, 1,529 aeródromos y 584 helipuertos en el país. Resaltó también que México satisface el 97% de la demanda de combustible para aviación.

La funcionaria subrayó que la SICT impulsa una política aeronáutica alineada con la normatividad vigente, y que en este proceso participan la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

Además del avance en infraestructura aérea, se destacó la relevancia del autotransporte federal, con una flota de más de 1.9 millones de unidades, las cuales aportan el 5.9% del PIB y generan 2.3 millones de empleos directos. La SICT trabaja en la simplificación de trámites, el ordenamiento del servicio de grúas y la eliminación de servicios irregulares en carreteras federales.

En representación del secretario Jesús Antonio Esteva Medina, Javier Villazón Salem, coordinador de asesores, enfatizó la necesidad de tomar medidas ante las nuevas condiciones económicas, como parte del Plan México.

Por su parte, David Calderón, director de Conservación Carretera, aseguró que uno de los compromisos clave es la conservación de más de 10 mil km de la red troncal de carreteras federales, por donde transita más del 80% de la carga comercial del país.

Se pavimentarán accesos en Oaxaca, Guerrero, Durango, Nayarit, Sonora, Jalisco, Chiapas, Veracruz, Puebla, Colima y Zacatecas

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informa que este año se atenderán 23 caminos artesanales más de los inicialmente programados, por lo que su meta es llegar a 135, en beneficio de pueblos y comunidades de 11 estados del país.

El titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, ha destacado en diversas ocasiones que el programa que se realiza en coordinación con el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI), sumará 2 mil 100 kilómetros en toda la administración.

Estos 135 caminos artesanales apoyarán a las comunidades marginadas con mejor conexión, lo que les facilitará el acceso a servicios básicos como salud y educación en Oaxaca, Guerrero, Durango, Nayarit, Sonora, Jalisco, Chiapas, Veracruz, Puebla, Colima y Zacatecas.

La SICT indica que para la actual administración (entre 2025 y 2030) sumarán 2 mil 100 km en la que se estima una inversión de 15 mil 500 millones de pesos (mdp) en favor de comunidades apartadas. Para 2025 el objetivo es llegar a 432 km en los que se destinarán recursos por 3 mil mdp.

Estas serán las 11 entidades donde se pavimentarán caminos artesanales en 2025, los cuales generarán alrededor de 7 mil empleos:

· 83 en Guerrero (138 km)

· 16 en Oaxaca (85 km)

· 7 en Durango (56 km)

· 6 en Chiapas (28 km)

· 5 en Nayarit (48 km)

· 5 en Sonora (23 km)

· 5 en Jalisco (22 km)

· 2 en Veracruz (10 km)

· 2 en Puebla (5 km)

· 2 en Colima (6 km)

· 2 en Zacatecas (10 km)

Se tiene previsto que a mediados de junio se firmen ya todos los convenios con las comunidades donde se llevarán a cabo las obras.

Los trabajos ya iniciaron en Durango y Oaxaca. La SICT apoya con maquinaria, en aquellas zonas donde se tienen que hacer cortes importantes, y después entra la mano de obra. Todo esto lo contrata la comunidad.

A través del Programa de Caminos Artesanales los recursos se otorgan directamente a los habitantes, mujeres y hombres, quienes llevan a cabo las labores a través de jornales.

Es una obra de continuidad que la actual administración retomó y se labora en el último tramo, con el apoyo de tres frentes de trabajo, 377 trabajadores y 50 máquinas.

A finales de julio estaremos poniendo en operación esta obra, afirmó el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina.

Este camino alimentador va a reducir cerca de 10 horas el traslado entre estas dos poblaciones que conecta a Durango y Sinaloa, destacó el Titular de la SICT.

Beneficiará a más de 11 mil habitantes, de los cuales alrededor de 6 mil pertenecen a San Ignacio, El Limoncito (El Palmar), Vado Hondo, El Puente, El Espíritu, La Bajada, El Guayabo, Los Platanitos, Tepehuaje, Tenchoquelite, Los Brasiles, El Cantón, Las Lajas, Los Humayes, La Huerta, San Fermín, San Rafael y San Juan, del municipio de San Ignacio, Sinaloa.

Así como a más de 5 mil pobladores de las comunidades de Tayoltita, La Tecolota y Valderrama, del municipio de San Dimas, Durango.

Esta carretera tendrá un túnel, tres viaductos y cuatro puentes: Los Frailes, El Candelero y El Platanito, entre los kilómetros 15+500 al 49+000.

La construcción del viaducto de El Sauz, de 144 metros de longitud, registra importantes avances; ya están fabricadas las trabes y se estarán montando entre junio y julio.

En el tramo que corresponde a Sinaloa ya se concluyeron labores en 84.4 km. El avance global de obra es del 98 por ciento.

El presidente municipal de San Dimas, Durango, Armando Barrón Alvarado, recuerda cuando casi no había camionetas para trasladarse a Tayoltita-San Ignacio, el viaje duraba 7 u 8 horas; en el sector salud nos va a traer muy buenos beneficios, porque Tayoltita es un pueblo donde todo el tiempo se ha batallado en el traslado de personas enfermas".

Tayoltita se lo merece, porque hemos estado mucho tiempo como un poblado aislado. Y esto vendría a conectarnos principalmente con el puerto de Mazatlán.

La cuarta regidora del municipio de San Dimas que habita en Tayoltita, María Victoria Sandoval Olivas, rememora: Para el lado de Sinaloa no se podía uno trasladar por vía terrestre. Ahora con la carretera haríamos como 5 horas de Tayoltita hasta Mazatlán. Esta es una obra que nos va a favorecer en todo, en el caso de alimentos, para una enfermedad. Realmente va a estar más cerca todo, expresó.

Este proyecto hará más eficiente la comunicación con el Aeropuerto San José del Cabo y la autopista de cuota Cabo San Lucas-San José del Cabo.

El subdirector de Obras de la SICT en BCS, Ricardo García, reconoció que además de los turistas, el sector que también se beneficiará con estos trabajos será el tránsito de largo itinerario al circular por un paso inferior a desnivel, lo que brindará mayor seguridad.

Estamos comprometidos con la población, con las autoridades municipales y estatales a efecto de generar el menor número de molestias con esta obra; pretendemos agilizarla y con mejor calidad y tener a futuro un nodo, la Glorieta Fonatur, que brinde el tránsito directo y libre de Cabo San Lucas a José del Cabo.

Destacó que ya está en proceso la construcción de un canal de drenaje pluvial. El objetivo es contar con cuatro carriles de circulación en todo el corredor que permita agilizar el tránsito actual queja de la población; en las horas pico rebasa los 50 mil vehículos.

La glorieta tendrá una ciclovía que la rodeará, tanto hacia el lado del centro hotelero como de la propia glorieta -un atractivo turístico- además de pasos peatonales.

En las labores se destinará una inversión de 469 millones de pesos, de los cuales 200 mdp son para el presente año y para 2026 los restantes 269 mdp.

La obra de 1.5 km consta de un entronque a desnivel, una glorieta semaforizada, equipamiento urbano consistente en un puente peatonal incluyente, andadores y banquetas peatonales en una longitud de 19 mil 500 metros cuadrados, ciclovía de 3 mil metros cuadrados, alumbrado público y semáforos vehiculares y peatonales. Asimismo, se prevé realizar el trasplante de 500 especies vegetales.

Por la Glorieta Fonatur se prevé un tránsito promedio diario anual de 48 mil 214 vehículos, por lo que se instalará un deprimido (paso por debajo del nivel del terreno) para facilitar el flujo de tráfico a través de cuatro carriles -dos por sentido de circulación- y la adecuación geométrica de dicha glorieta, ubicada en el km 30+300 de la carretera Cabo San Lucas-La Paz.

La obra incluirá muros de contención, estructuras, obras de drenaje, terracerías, pavimentos de concreto asfáltico, señalamiento vertical y horizontal y durante su construcción se generan 496 empleos directos y mil 984 indirectos.

Se emplearán 2 mil 795 toneladas de acero de refuerzo, 21 mil 300 metros cúbicos de concreto hidráulico, 170 mil metros cúbicos de movimiento de tierra, 39 mil 840 metros cuadrados de pavimento asfáltico flexible, y 15 mil 840 metros cuadrados de pavimento de concreto hidráulico.

Con esta obra la SICT reafirma su compromiso con la modernización de la infraestructura carretera en Baja California Sur, privilegiando la seguridad vial, la movilidad sostenible y el bienestar de las comunidades.

A través de un comunicado, el organismo encabezado por Jesús Esteva Medina, explicó que el sector aeroportuario genera más de un millón de empleos directos y cuenta con 80 aeropuertos, mil 529 aeródromos, 584 helipuertos y una flota aérea de 5 mil 267 aeronaves.

En el marco de la inauguración del IV Foro Nacional de Infraestructura del Transporte, la subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Tania Carro Toledo, precisó que, para el presente año, serán destinados 33 mil 728 millones al sector aeronáutico.

Durante el evento organizado por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), destacó las acciones emprendidas por esta dependencia en el sector aeroportuario, aeronáutico y el autotransporte federal en carreteras.

En cuanto a la infraestructura aeroportuaria, explicó que, para el desarrollo armónico de esta área, la SICT lleva a cabo una política aeronáutica que se homologa con la normatividad vigente.

Resaltó la relevancia que tiene en las actividades de modernización de la infraestructura aeronáutica, a través de la capacitación de su personal y en el que participan la Agencia Federal de Aeronáutica Civil (AFAC), Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA).

Acompañada por el presidente del CICM, Mauricio Jessurun Solomou, la subsecretaria dijo que el país satisface al 97% del mercado del combustible para los aviones.

Por otro lado y en materia de autotransporte federal, explicó que se cuenta con una flota de más de un millón 900 mil unidades: en carga es más de un millón 400 mil, y en pasaje y turismo más de 186 mil unidades; aporta 5.9% del Producto Interno Bruto (PIB) y genera 2.3 millones empleos directos.

Mientras que en materia de seguridad del transporte federal en carreteras, la funcionaria indicó que la SICT ha fortalecido su coordinación y seguimiento de incidencias con la Guardia Nacional (GN), la Secretaría de Seguridad Pública Ciudadana (SSPC) y el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) de la Secretaría de la Gobernación, Caminos y Puentes (CAPUFE) y la Asociación Mexicana de Concesionarios de Infraestructura.

Comentó que se ha logrado la simplificación y digitalización de trámites y la autoregulación, la depuración y ordenamiento de los servicios de grúas en carreteras federales y la eliminación de servicios irregulares.

Este instrumento establece las bases para la creación de mecanismos conjuntos que promuevan la capacitación, la transparencia en los procesos de contratación y la participación de las empresas constructoras del sector en el desarrollo de la infraestructura del país.

Dicho convenio establece la implementación de un esquema de aportación del 0.2 por ciento sobre el monto total de los contratos de obra pública adjudicados por la SICT para fortalecer las capacidades de las empresas encargadas de desarrollar el sector.

Además, se contempla la creación de una comisión mixta para dar seguimiento a los compromisos establecidos y garantizar la coordinación interinstitucional.

Con esta sinergia, la SICT y la CMIC reafirman su compromiso con el desarrollo sostenible del país, apostando por la profesionalización del sector construcción, la eficiencia institucional y la generación de infraestructura útil que beneficie directamente a la población.

También se reportó el progreso del Puente Rizo de Oro, el cual requirió una inversión de 3 mil 197 millones de pesos y cuya inauguración está prevista para octubre de 2025. Actualmente, se encuentra en la etapa de montaje de su estructura metálica.

Otro proyecto emblemático es el Puente Nichupté, con una inversión también de 3 mil 197 millones de pesos, que contempla la construcción de cinco puentes de alta complejidad. Se espera que este conjunto de obras esté culminado a finales de este año.

Obras propias en desarrollo

La SICT también tiene en marcha importantes tramos carreteros y obras viales como:

TamazunchaleHuejutla

BavispeNuevo Casas Grandes

MacuspanaEscárcega

Salina CruzZihuatanejo

Circuito Tierra y Libertad

TolucaZihuatanejo

Glorieta FONATUR

Puente Jojutla

21 puentes y distribuidores viales

Programa General Lázaro Cárdenas del Río

CuautlaChapa

Programa Bachetón y mantenimiento

En cuanto al Programa Bachetón, se han atendido 48 mil 653 kilómetros con conservación rutinaria y 9 mil 472 kilómetros con conservación periódica. De acuerdo con el funcionario, aún quedan 37 puntos de conflicto por resolver, y se contempla la intervención en 10 autopistas operadas por CAPUFE.

Para el año 2025, se destinarán 53 mil 312 millones de pesos a labores de mantenimiento y conservación. La inversión total proyectada para el sector durante el sexenio asciende a 372 mil 804 millones de pesos.

Esta obra de continuidad a cargo de la SICT, que encabeza el secretario Jesús Esteva Medina, permitirá reducir los tiempos de traslado entre la ciudad de Tepic, en Nayarit, y Puerto Vallarta, en Jalisco, de 3.5 horas a una hora con 25 minutos.

Conectará a las playas de Compostela y Bahía de Banderas con el centro de Nayarit, además enlazará a los aeropuertos de Tepic y Puerto Vallarta en tan sólo una hora con 15 minutos, con lo que se podrá aumentar el número de vuelos, al ofrecer una vía rápida para llegar a las playas de la Riviera Nayarit.

Más de 490 mil habitantes de Tepic, Compostela y Xalisco, Bahía de Banderas y Puerto Vallarta, se verán favorecidos con esta importante vía de comunicación.

Como parte de esta obra se construyen 26 kilómetros de longitud, 2.4 kilómetros de ramal Aeropuerto, una plaza de cobro, 10 Puentes, dos pasos de ferrocarril, 19 cruces y un entronque (solo gazas); hasta el momento se han generado 2 mil 900 empleos durante su ejecución.

Brindará mayor seguridad para los usuarios que cruzan la sierra de Vallejo, habrá mayor competitividad de transporte, e impulsará el desarrollo social, económico y turístico de la región.

Será una autopista de altas especificaciones con dos carriles (uno por sentido), acotamientos laterales, con ancho de corona de 12 metros y Ramal Aeropuerto Internacional de Tepic.

Con una longitud total de 87 kilómetros, esta vía de altas especificaciones tipo A4 contará con cuatro carriles, dos por sentido, y se construye en tres tramos estratégicos que atraviesan municipios como Montemorelos, Linares, Rayones, Iturbide y Galeana.

La función principal de la Carretera Interserrana es facilitar el tránsito de mercancías y personas, reduciendo tiempos de traslado, costos operativos y riesgos de accidentes.

Además, busca impulsar el desarrollo económico y turístico de las regiones sur y citrícola de Nuevo León, históricamente rezagadas en infraestructura.

¿Cuántos tramos conforman la Carretera Interserrana y cuál es su estado actual? La Carretera Interserrana se divide en tres tramos principales:

Tramo 1: Inicia en la Carretera Nacional y se extiende hasta el inicio de la zona montañosa, abarcando 15 kilómetros. Este tramo incluye la construcción de una autopista tipo A4, un entronque en la Carretera Federal 85, nueve puentes y obras hidráulicas. La inversión estimada es de 1,500 millones de pesos.

Tramo 2: Con una longitud de 38 kilómetros, atraviesa la Sierra Madre Oriental y contempla la construcción de 43 puentes, seis túneles, cuatro rampas de emergencia y paradores turísticos. Actualmente se encuentra en fase de proyecto ejecutivo.

Tramo 3: Comprende 18 kilómetros desde San Roberto hasta Galeana. Se divide en dos subtramos: 3A y 3B. El tramo 3A ya ha sido inaugurado, mientras que el 3B, de 16 kilómetros, incluye la construcción de un puente sobre río de 400 metros y 25 obras de drenaje pluvial. La inversión total para este tramo supera los 4,000 millones de pesos.

¿Qué beneficios aportará la Carretera Interserrana a Nuevo León?

La construcción de la Carretera Interserrana traerá múltiples beneficios para el estado de Nuevo León:

Conectividad: Mejorará la conexión entre la región sur y la zona metropolitana de Monterrey, así como con importantes corredores hacia la frontera norte.

Desarrollo económico: Impulsará el comercio y la economía regional al facilitar el transporte de bienes y servicios, especialmente en las regiones sur y citrícola.

Turismo: Fomentará el turismo al incluir paradores turísticos y permitir apreciar la belleza natural de la Sierra Madre Oriental.

Seguridad y eficiencia: Reducirá los tiempos de traslado, la congestión vehicular y los costos operativos, además de disminuir la posibilidad de accidentes.

¿Cuál es la importancia estratégica de la Carretera Interserrana para el noreste de México?

La Carretera Interserrana es clave para fortalecer la infraestructura logística del noreste de México:

Impulso al nearshoring: Facilitará la instalación de empresas que buscan acercar su producción a Estados Unidos, al mejorar la conectividad y reducir costos logísticos.

Competitividad regional: Al conectar directamente con la Carretera Federal 57 y la Carretera Nacional, permitirá un flujo más eficiente de mercancías hacia y desde la frontera, incrementando la competitividad de Nuevo León frente a estados vecinos como Coahuila y Tamaulipas.

Desarrollo social: Contribuirá al desarrollo de comunidades en la región sur del estado, al mejorar el acceso a servicios, empleos y oportunidades económicas.

En resumen, la Carretera Interserrana no solo representa una mejora en la infraestructura vial de Nuevo León, sino que también es una herramienta estratégica para el desarrollo económico, social y turístico del estado y del noreste de México.

En entrevista, explicó que se trata de los primeros cinco kilómetros de apertura, la obra inició de cero, también se ha contemplado el inicio de cuatro puentes en el primer tramo que será de la cabecera municipal de Palenque a Ocosingo, el 8 de junio se dará el banderazo de inicio de la autopista.

Por ahora el consorcio lo conforman siete empresas para la construcción de la carretera, en los puentes hay otras cuatro, más obras que están involucradas en los mismos tramos, en total serán unas 20 empresas en los primeros cinco kilómetros, en los tramos estamos empezando de cero.

Por el momento, dijo el empresario, que es la más grande inversión en la carretera federal que unirá a los municipios de San Cristóbal de Las Casas con Palenque y los municipios que se ubican en el tramo como Chilón, Sitalá, Oxchuc, San Juan Cancuc, entre otros, indicó Tamayo Carboney.

Siete empresas son las que participan en la construcción de este tramo carretero / Isaí López / El Heraldo de Chiapas Para este año la inversión general global sería de seis mil millones de pesos que vienen para el gobierno del estado aunado a los 18 mil millones de pesos que van a ejercer los 124 municipios, esperamos que se aterricen los recursos y que se sigan aplicando y beneficiando a las empresas chiapanecas, sobre todo a las microempresas que son la mayoría, expuso el empresario.

Estamos en esa tesitura, se van ejerciendo mil millones de pesos y falta todavía la mayor cantidad de lo que se ha programado y que se espera para este año, tanto a nivel estatal como a nivel municipal, lo que aspiramos es que haya una reactivación de la industria de la construcción para el segundo semestre de este ejercicio 2025, insistió.

Por otra parte, comentó que se está trabajando en obras como frigoríficos, atención de centros turísticos, con recursos que se lograron conservar, debe haber unas 40 a 60 empresas ocupadas, estamos hablando de unos mil trabajadores con empleos directos que generan unos 3 mil empleos indirectos, aunque todavía no han aterrizado todos los recursos, los municipios no han recibido la totalidad de ellos, está un poco lento.

Ya se está empezando a generar una derrama, ya se han estado haciendo algunas licitaciones, el Instituto de Infraestructura Física Educativa (INIFECH) ha soltado algunos contratos de mantenimiento y conservación, en caminos ha habido unos cuatro o cinco contratos y en la Secretaría de Infraestructura se han generado algunas acciones.

El programa de vivienda viene muy ambicioso, falta que se eche a andar, se pretende construir cerca de 50 mil viviendas en el sexenio en el estado que va a tener mucha derrama económica y muchas oportunidades de empleo, eso se está generando desde este año, las microempresas del estado que somos más de mil empresas constructoras estamos esperando esa derrama porque no ha habido oportunidad por el momento.

La intención de este plan carretero y mejorar la seguridad de quienes transitan por ellas pero sobre todo apoyar el desarrollo de todas las comunidades ya que al estar en buenas condiciones, con mejores condiciones y seguras, serán un atractivo para las nuevas inversiones.

Pablo Lemus indicó que esta inversión de 24 mil millones de pesos será para toda su administración y contará con un plan de mantenimiento carretero sexenal y el 100% de estas obras han sido licitadas, además de efectivo será completamente transparente.

También comentó que la inversión va a beneficiar a los 125 municipios de Jalisco, no tienen l criterios partidistas, pero sí uno de competitividad para poder trasladar las mercancías dentro de la entidad pero el principal sentido es darle seguridad a las familias jaliscienses que se trasladen en ellas y prometió que en un año el 100% de la red carretera estará en buenas condiciones.

De la carretera de Bolaños a la zona de Tequila, que se va a construir será para darle competitividad a la zona norte de Jalisco y es la carretera de San Martín de Bolaños a Tequila, en la comunidad de El Salvador y de ahí continuar hacia la zona metropolitana de Guadalajara con un ahorro de tiempo de entre tres y cinco horas dependiendo el municipio y la ubicación geográfica de las personas, la inversión total será de cuatro mil 600 millones de pesos y se espera terminar en los próximos dos años.

Otra de las vialidades que se van a construir es la de Jocotepec a Ixtlahuacán de los Membrillos, va a salir de la comunidad de Los Potrerillos, es un poco más adelante de Puedra Barrenada y va a bajar a la zona de la desviación entre Ocotlán y hacia Chapala, con ello se tendrá una vía adicional para esa zona.

Carretera a Chapala renovada en concreto

De los trabajos que ya se realizan en la carretera a Chapala señaló que la inversión es de dos mil 500 millones de pesos y se busca ampliarla en ambos sentidos, colocar banquetas, ciclovía y luminarias, con lo que la imagen de la carretera será totalmente diferente.

Estamos renovando esta carretera que anteriormente era temporal de lluvias, era temporal de baches, le pedí al Gobierno Federal que me entregara esa carretera, que era responsabilidad de ellos y ahora le estamos invirtiendo dos mil 550 millones de pesos para hacerla toda de concreto hidráulico y olvidarnos de baches por los próximos 30 a 40 años, explicó.

También se están ampliando tres carriles por cada sentido, uno de ellos será para el transporte público confinado y dos carriles laterales por sentido, es decir, vamos a ganar seis carriles por la Carretera a Chapala, pero además con un sentido social porque va a tener banquetas, que no hay, ciclovía y luminarias para la seguridad de todos los usuarios.

Pablo Lemus aseguró que con esta renovación se le va a cambiar la imagen urbana al ingresó a la zona metropolitana de Guadalajara, lo cual considera importante y más allá del mundial del 2026 y se quede ya de forma permanente.

La obra completa tendrá una extensión de 97 kilómetros (27 km corresponden a San Luis Potosí, el resto a Hidalgo) y al concluirse permitirá a los usuarios ahorros de 65 minutos en los traslados de Tamazunchale a Huejutla, que actualmente se recorre en un promedio de dos horas.

Esta carretera, forma parte de los Ejes Prioritarios del Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2025, de la administración de la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, y que realiza la dependencia a cargo de Jesús Antonio Esteva Medina.

De los 30 kilómetros que se ejecutarán este año, 10 km corresponden a San Luis Potosí, en el tramo de Tamazunchale a Chapulhuacanito, así como cinco puentes de 50-60 metros.

Mientras que los otros 20 km se llevarán a cabo en Hidalgo, en el trayecto entre Huextetitla y Huejutla en los que se incluirán cuatro puentes.

De acuerdo con el calendario, en la actualidad en el tramo Tamazunchale-Huejutla-Pachuca se llevan a cabo las obras de drenaje para concluirse a finales de julio; trabajos de terracerías e inducidas, para culminar en agosto; de julio a septiembre, se laborará en los puentes; de octubre a diciembre, en los pavimentos, y de noviembre a diciembre de 2025, se instalarán los señalamientos.

El Secretario Esteva Medina puntualizó que se trabaja en siete frentes de obra simultáneos, con la intervención de 13 máquinas y 42 trabajadores.

Hemos arrancado con estos primeros frentes, tanto de obra inducida como de terracerías y en junio estaremos ya arrancando con los 5 puentes que tenemos en San Luis Potosí.

Estaremos de mayo a diciembre trabajando estos 30 km y el próximo año estaremos ya concluyendo la totalidad de los 97 km que representa este tramo, enfatizó.

Se contempla una inversión total de la obra por 6 mil 674 millones de pesos; durante 2025 se erogarán mil 655 mdp.

Durante la presentación de los Proyectos prioritarios de San Luis Potosí, encabezada por la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, el secretario Jesús Antonio Esteva Medina señaló que uno de los proyectos centrales es la construcción del tren de pasajeros que conectará Querétaro, San Luis Potosí y Saltillo.

La obra se desarrollará por etapas, iniciando en 2026 con el tramo Querétaro-San Luis Potosí y posteriormente, en una tercera etapa, el tramo San Luis Potosí-Saltillo.

En San Luis Potosí tocan 60 kilómetros; el periodo de ejecución son tres años, explicó Esteva Medina.

Respecto al tramo hacia Saltillo, detalló: ahí tenemos un total de 200 kilómetros; el periodo de ejecución será de cuatro años, debido a la complejidad del terreno y las estructuras requeridas.

En el ámbito carretero, el Secretario informó que se dará continuidad a la carretera Tamazunchale-Huejutla y Ciudad Valles-Tampico, parte del eje Pachuca-Tampico.

Este año estaremos haciendo en total 30 kilómetros: 10 que corresponden a San Luis Potosí y 20 al estado de Hidalgo; de esos 10, hay cinco puentes. La obra ya inició y se concluirá en un periodo de dos años, puntualizó.

Actualmente, se trabaja en siete frentes simultáneos con maquinaria y personal para avanzar en terracerías y obras inducidas; en junio, se iniciará la construcción de los cinco puentes en territorio potosino.

Sobre la carretera Ciudad Valles-Tampico, anunció que este año se realizarán estudios para su continuación, como parte de uno de los ejes troncales prioritarios del país: también reiteró el compromiso de modernizar la carretera estatal 22 que conecta Villa de Zaragoza con Río Verde, ampliándose de 6 a 13 metros.

En cuanto a conservación de la Red Carretera Federal, se continuará con acciones de bacheo y repavimentación en las principales vías de la entidad. Vamos a continuar trabajando en toda la Red Federal: la 49, 69, 70, 80, 120, en diferentes tramos, señaló, junto con el Programa Bachetón, que ya atiende tramos clave como la carretera Valles-Tampico.

Respecto a intersecciones, se intervienen dos puntos críticos: el puente peatonal en la carretera San Luis Potosí-Matehuala, actualmente en construcción, y una intersección en la carretera Ciudad Valles-San Luis Potosí, que está en proceso de licitación. En esta última, estaremos haciendo carriles de desaceleración y aceleración, y moviendo un retorno en el kilómetro 250 al 251 para mejorar la seguridad en el cruce.

Finalmente, en materia aeroportuaria, se modernizará el aeropuerto de Tamuín. En coordinación con la Secretaría de la Defensa Nacional, se llevarán a cabo estudios para la reubicación y ampliación de la pista, que pasará de mil 400 a dos mil 550 metros, con el objetivo de recibir aeronaves de mayor capacidad. Además, se construirán calles de rodaje, una nueva torre de control y se ampliará el edificio terminal. Los primeros estudios los está concluyendo este año la Defensa Nacional, describió.

El objetivo, según la mandataria, es mejorar la calidad de vida en la entidad y fortalecer el acceso a derechos sociales básicos. La presidenta subrayó que esta inversión es posible gracias a la política de austeridad republicana, que permite canalizar mayores recursos directamente a la población sin incrementar el gasto operativo del gobierno federal.

Inversión en agua potable y tratamiento en todo el estado Entre las obras más destacadas se encuentra la construcción de plantas de tratamiento de aguas residuales en Loreto y Los Cabos, así como una nueva desaladora. En La Paz, se proyecta la Presa El Novillo y la instalación de una planta potabilizadora, además de la sectorización del sistema de agua potable. En total, se desarrollarán 95 acciones relacionadas con el agua en los cinco municipios, con una inversión de 1,400 millones de pesos en 2025 y cerca de 2,800 millones de pesos durante el sexenio.

Mejoras en infraestructura vial y puentes

En materia de infraestructura carretera, se construirá un paso a desnivel en la glorieta FONATUR de Los Cabos y se realizará la repavimentación de la carretera Transpeninsular Benito Juárez, para lo cual se incorporará un tren de repavimentación, Además, se intervendrán diversos puentes vehiculares, como el puente San Luciano (rectificación del cauce y refuerzo de pilas), el puente VIMED (ampliación de 244 a 280 metros), y un nuevo puente de 84 metros. También se renovará señalización vial en mal estado.

Hospital regional, transporte público y vivienda En el rubro de salud, se construirá el Hospital General Regional del IMSS en Los Cabos, con 260 camas y 46 especialidades, que beneficiará a más de 500 mil habitantes. Para modernizar el transporte público en La Paz, se lanzará el Servicio Metropolitano, que incluirá un corredor troncal y cinco rutas alimentadoras, junto con cuatro puntos de transbordo. La inversión será de 55 millones de pesos para 30 autobuses y de 2.5 millones para tecnología de recaudo. Se estima una demanda de más de 13 mil usuarios diarios y una reducción de tiempos de traslado de 25 a 6 minutos.

En materia de vivienda, se implementarán 35 mil acciones de vivienda nueva y 20 mil de regularización, a través del programa Vivienda para el Bienestar. Educación, género y presencia institucional

En el ámbito educativo, Sheinbaum anunció la asignación de 500 nuevas plazas docentes para reforzar la plantilla de maestras y maestros en la entidad. Respecto a la política de igualdad de género, la Secretaría de las Mujeres construirá cinco Centros LIBRE uno por municipio donde las mujeres recibirán asesoría legal, psicológica y apoyo en casos de violencia, además de acceso a actividades comunitarias.

Sheinbaum estuvo acompañada por autoridades estatales y federales, como el gobernador Víctor Manuel Castro Cosío, así como titulares de Bienestar, SICT, SEDATU, IMSS y CONAGUA. Las acciones forman parte del Plan de Desarrollo Regional para Baja California Sur, con el que el gobierno federal busca impulsar condiciones de bienestar y equidad en el estado.

El director general de Conservación de Carreteras, David Omar Calderón Hallal, explicó que los trabajos se realizaron de manera anticipada al periodo de lluvias, con el fin de evitar un mayor deterioro en el pavimento. Añadió que este programa no será una acción aislada, sino que se mantendrá operativo a lo largo del año y durante Se invierten 10 mil millones de pesos en mantenimiento de carreteras

Como parte del mantenimiento que se realiza en la red carretera federal libre de peaje, la SICT contempla una inversión de aproximadamente 10 mil millones de pesos en 2025, recurso que se distribuye entre labores de conservación rutinaria y periódica.

La conservación rutinaria, de la cual forma parte el Programa Bachetón, incluye acciones como bacheo, sellado de grietas y limpieza en las zonas laterales de las carreteras. También se lleva a cabo el mantenimiento del balizamiento, lo que comprende la pintura horizontal en la superficie de rodamiento y la instalación o reposición de señalamientos verticales. toda la actual administración federal.

Los Ejes Prioritarios se interconectarán con la red troncal principal del país de casi 19 mil kilómetros (km) y de la que se construirán en el actual sexenio 2 mil 200 km.

Las ocho obras son parte del Programa Nacional de Infraestructura Carretera que el Gobierno de México desarrollará en esta administración, y que será superior a los 942 km, con inversión de más de 48 mil 565 mdp.

Se trata de la Cuautla-Tlapa de 385 km, entre Morelos y Guerrero, con inversión de 13 mil 652 millones de pesos (mdp).

En Hidalgo arranca la carretera Tamazunchale-Huejutla, de 95 km, y en la que se invertirán 6 mil 674 mdp.

En Morelos, ya está en curso el Circuito Tierra y Libertad, en el que se contempla una inversión de 124 mdp para 7 km; ya se demolió el Puente Jojutla, el cual se modernizará con la construcción de un nuevo paso vehicular.

Asimismo, esta semana arranca el tramo Huatulco-Pochutla, el cual es parte de la carretera Salina Cruz-Zihuatanejo, entre Oaxaca y Guerrero, que contempla 453 km y se invertirán 27 mil 665 mdp.

Otro de los trabajos que inicia obra tras licitación es el distribuidor vial de la Glorieta Fonatur en Baja California Sur, mismo que tiene dos kilómetros de longitud y en el que se invertirán 450 millones de pesos.

En Hidalgo arranca la carretera Tamazunchale-Huejutla, de 95 km, y en la que se invertirán 6 mil 674 mdp.

En Morelos, ya está en curso el Circuito Tierra y Libertad, en el que se contempla una inversión de 124 mdp para 7 km; ya se demolió el Puente Jojutla, el cual se modernizará con la construcción de un nuevo paso vehicular.

Asimismo, esta semana arranca el tramo Huatulco-Pochutla, el cual es parte de la carretera Salina Cruz-Zihuatanejo, entre Oaxaca y Guerrero, que contempla 453 km y se invertirán 27 mil 665 mdp.

Otro de los trabajos que inicia obra tras licitación es el distribuidor vial de la Glorieta Fonatur en Baja California Sur, mismo que tiene dos kilómetros de longitud y en el que se invertirán 450 millones de pesos.

Sobre la carretera Texcoco-Lechería, a la altura de la comunidad de San Felipe, el presidente municipal Nazario Gutiérrez dio el banderazo de inicio a la obra.

Así mismo, recordó: El Bacheton no es la única obra; también se tiene prevista la construcción de un bachillerato que vale más de 80 millones de pesos, dijo el edil.

Anunció que si bien hoy inicia El Bacheteón, se tiene programada para el próximo año la reconstrucción de la carretera desde el municipio de La Paz hasta Ecatepec, en ambos sentidos.

Por ello, el presidente municipal agradeció a la presidenta Claudia Sheinbaum por su apoyo y atención a la región donde se invierte en beneficio del pueblo.

Cabe señalar que el Proyecto de Mantenimiento de la Red Vía Funcional, trabajo de bacheo, se realizará en dos tramos: Lechería - Los Reyes - México - San Bernardino (Texcoco-Ecatepec) se realizan en una longitud de 14.60 kilómetros cuadrados. Así como en la carretera Los Reyes-Zacatepec, con una longitud de 21.60 kilómetros.

Con estas acciones el municipio de Texcoco reafirma su compromiso por el mantenimiento de las carreteras, logrando que las personas y familias que la transitan tengan un camino eficiente y seguro.

El director del Centro SICT Coahuila, Tanech Sa
nchez A
ngeles, encabezo
el acto de banderazo de arranque de obra sobre la carretera federal nu
mero 30, en el tramo Torreo
n San Pedro.

Con una inversión de 16.5 millones de pesos, se informó que se rehabilitarán seis kilómetros en el cuerpo con sentido a Torreón, mediante trabajos de fresado, colocación de carpeta asfáltica y pintura de alto desempeño.

Esta accio
n forma parte del Programa de Conservacio
n Perio
dica de Tramos y beneficiara
directamente a ma
s de 900 mil habitantes de municipios como Torreo
n, Matamoros, Francisco I. Madero y San Pedro.

En la misma región se supervisó la conservación rutinaria de la carretera La CuchillaSan Pedro, donde se atienden más de 400 kilómetros de red federal de las rutas 30 y 40, donde trascendió la inversión supera los 13 millones de pesos.

Ambas obras carreteras forman parte de los ma
s de 212 millones de pesos que el Gobierno de Me
xico destina este ano a la conservacio
n de carreteras en Coahuila, para fortalecer la infraestructura carretera con enfoque social, seguridad vial y desarrollo regional

Bajo la dirección de Jesús Antonio Esteva Medina, la SICT se ha trazado como meta para este año:

La conservación rutinaria de 48,653 kilómetros;

La conservación periódica de 9,472 kilómetros;

La rehabilitación de 10 autopistas y 9 puentes CAPUFE y las direcciones generales de Servicios Técnicos, Carreteras y Conservación ya trabajan en acciones de mantenimiento y rehabilitación de puentes vehiculares.

Durante la primera etapa del Programa Bachetón, se rehabilitaron 45 mil 903 kilómetros de carreteras y se repararon 289 mil 694 baches. Además, se realizaron trabajos de renivelación, deshierbe y limpieza de obras de drenaje, fundamentales para garantizar un tránsito seguro y eficiente.

Estas labores contaron con la participación de alrededor de 330 cuadrillas, integradas por 2 mil 373 trabajadores, apoyados con 2 mil 344 unidades de maquinaria especializada, como perfiladoras, compactadoras, extendedoras y excavadoras.

En cuanto al Programa de Conservación Periódica, la SICT concluirá este mes la rehabilitación de 668 kilómetros, de los cuales ya se han rehabilitado 617 kilómetros, lo que representa un avance del 90%. También se ha realizado el deshierbe de 263 millones 417 mil 788 metros cuadrados.

Para fortalecer estas tareas, la SICT adquirirá 20 trenes de repavimentación y maquinaria especializada que permitirá ampliar la capacidad operativa en los estados de Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua, Colima, Guerrero, Jalisco, Michoacán, Morelos, Oaxaca, el oriente del Estado de México y Veracruz.

El objetivo es incorporar equipo tecnificado que reduzca costos y agilice los procesos de conservación, incluyendo fresadoras, compactadoras, extendedoras, máquinas tipo finisher y equipos para el tendido de microcarpetas asfálticas.

Con estas acciones, la SICT y CAPUFE buscan mejorar la movilidad de personas y mercancías, así como reducir los costos de operación del transporte de largo itinerario.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, informó que durante la presente administración se destinará una inversión pública en materia de infraestructura carretera por 369 mil 814 millones de pesos, la cual generará un millón 109 mil 442 empleos directos e indirectos.

Ante la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la SICT habló de los avances del Plan Nacional de Infraestructura Carretera 2025-2030, y señaló que durante 2025 el Gobierno de México ejercerá un gasto público de 56 mil 549 millones de pesos, y permitirá la creación de 162 mil 093 fuentes de trabajo.

Puntualizó que, en obras de continuidad los próximos dos años se construirán 109 kilómetros (km) por un monto de inversión de 2 mil 472 mdp; 2 mil 220 km en 10 ejes carreteros prioritarios, con un gasto de 112 mil 773 mdp.

En cuanto a puentes y distribuidores, detalló que se concluirán 21 obras que suman 16 km con un gasto de 12 mil 505 mdp.

Respecto al Programa Lázaro Cárdenas del Río, que comprende acciones de carreteras en Oaxaca y Guerrero, informó que con una inversión de 5 mil 986 mdp se terminarán 904 km.

Sobre el Programa Carretero de Guerrero, para la rehabilitación y reconstrucción de 68 puentes se ejercerán mil 880 mdp en el presente año.

En caminos artesanales, entre 2025 y 2030 se concluirán 2 mil 107 km, con 14 mil 500 mdp.

En los 48 mil 653 km de conservación rutinaria y 9 mil 472 km de conservación periódica, se invertirán 219 mil 698 mdp.

Esteva Medina confirmó además que ya concluyó la primera etapa del Programa Bachetón, pero se le dará continuidad este año.

Puntualizó sobre las Obras de Continuidad, que este año estarán concluidas la carretera San Ignacio-Tayoltita, entre Sinaloa y Durango, de 96 km; el Puente Rizo de Oro, en Chiapas, de 2.1 km, y el Puente Nichupté, en Quintana Roo.

Entre los ejes prioritarios se encuentran la Cuautla-Tlapa; Tamazunchale-Huejutla; Bavispe Nuevo Casas Grandes; Circuito Tierra y Libertad; Toluca-Zihuatanejo; Salina Cruz-Zihuatanejo; Macuspana-Escárcega; Ciudad Valles-Tampico; Saltillo-Monclova, así como Guaymas-Esperanza-Yécora-Chihuahua.

En Caminos Artesanales se trabaja durante el presente año en 114 caminos en 11 estados: Guerrero, Oaxaca, Durango, Chiapas, Nayarit, Sonora, Jalisco, Veracruz, Puebla, Colima y Zacatecas.

Respecto a Trenes de Pavimentación, de los 10 que se anunciaron (ya se publicaron las pre-bases), por instrucciones de la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, se amplía la meta a 20 e incluye a las siguientes entidades: Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua, Colima, Guerrero, Jalisco, Michoacán, Morelos, Oaxaca, el Oriente del Estado de México y Veracruz.

La inversión total para este año será de 56 mil 549 millones de pesos, lo que atraerá 162 mil 93 empleos directos e indirectos.

Esteva Medina detalló de cuánto será la inversión en cada obra pública sólo para este 2025 así como sus acciones específicas.

Obras de continuidad

La inversión será de 2 mil 472 millones de pesos este año para las obras:

San Ignacio-Tayoltita (96 km): 4 puentes y un viaducto, pavimentación de 2.3 km. Avance de 96.7% y estará lista para junio de 2025.

Puente Rizo de Oro (2.1 km): Fabricación y suministro de arco central, construcción de cunetas y armado del dispositivo del cable vía. Avance del 79% y estará terminada en octubre de 2025.

Puente Nichupté (11.2 km): Montaje de cabezales capiteles y columnas, colado de pilas, colocación de dovelas en arco y colocación de prelosas en top down. Avance del 78% y concluyen en diciembre de 2025.

Ejes prioritarios

Para este año, invertirán 10 mil 254 millones de pesos para la construcción de 193 km distribuidos en:

Cuautla-Tlapa (385 km): Tres frentes de obra, modernización a 2 y 4 carriles, trabajos de topografía. Avance del 0.1%.

Tamazunchale-Huejutla (96 km): Avance del 0.1%. Bavispe-Nuevo Casas Grandes (67 km): Seis frentes de obra, terracerías, obras de drenaje y perforación de pilotes para el puente La Pila. Avance 4.5%.

Circuito Tierra y Libertad (7 km): Inicia 16 de mayo.

Toluca-Zihuatanejo (482 km): Inicia 12 de mayo.

Salina Cruz-Zihuatanejo (453 km): Modernización de 4 carriles, suministro y habilitado de acero de refuerzo para pilotes de concreto. Avance 3.9%.

Macuspana-Escárcega (134 km): Corte, despalme, terraplén, estabilización de suelos y escalones de liga. Avance 7.8%.

Ciudad Valles-Tampico (68 km): 2026

Saltillo-Monclova (179 km): 2026

Guaymas-Esperanza-Yécora-Chihuahua (349 km): Inicia junio.

Puentes y distribuidores viales

En 2025, la inversión será de mil 775 millones de pesos para la construcción de 7.9 km en:

Baja California Sur: Glorieta Fonatur.

Ciudad de México y Estado de México: 2 puentes en Alameda Oriente.

Colima: Libramiento Arco Sur, libramiento Arco Norte, Barrio V, ingreso principal Manzanillo, recinto portuario La Flechita, reconstrucción de las presas Trancas, El Chical y Las Tunas.

Morelos: Jojutla y Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM).

Nayarit: Amado Nervo y Luis Donaldo Colosio.

Querétaro: Av. de los Patos.

Quintana Roo: Falla geológica.

Sinaloa: México 15-Pérez Escobosa.

Tlaxcala: Viaducto Santa Ana.

Veracruz: Coatzacoalcos I, acceso al Puerto de Veracruz y distribuidor vial Paso del Toro.

Programa Lázaro Cárdenas del Río

En todo el año construirán 612 km mediante una inversión de 2 mil 730 millones de pesos:

Huajuapan de León-Oaxaca (88 km): Inicia abril de 2025.

Tehuacán-Lím. Puebla/Oaxaca-Chazumba-Huajuapan de León (121 km): Inicia abril 2025.

Huajuapan-Mariscala-Tamazola-Silacayoapan (167 km): Inicia mayo 2025.

Huajuapan-Tlacotepec-Juxtlahuaca Santa María Asunción-El Carrizal-Putla (160 km): inicia mayo 2025.

Juxtlahuaca-San Martín Peras-Ahuejutla-Alcozauca de Guerrero-Tlapa (116 km): Inicia mayo 2025.

San Juan Mixtepec-Juxtlahuaca (31 km): Inicia mayo 2025.

Putla de Guerrero-Pinotepa Nacional (123 km): Inicia abril 2025.

E. C. (San Martín Peras-Juxtlahuaca)-Coicoyán-Metlatónoc-Chilixtlahuaca (98 km): Inicia mayo 2025.

Programa carretero de Guerrero

En la red federal, reconstruirán cinco puentes y 12 tramos carreteros mediante un presupuesto de mil 880 millones de pesos:

Puente Omitlán (162 m): Avance 6%.

Puente Acahuizotla (6 m): Avance 2%.

Puente La Olla (25 m): Avance 2%.

Puente Tlapaneco I (59 m): Avance 3%.

Puente Alfredo Mendizábal (90 m): Avance 1%.

Y, de la red estatal reconstruirán 63 puentes y 43 tramos carreteros.

Caminos artesanales

En coordinación con el Instituto Nacional de Pueblos Indígenas (INPI) construirán 114 caminos, un total de 436 km durante el año 2025, a través de la inversión de 3 mil millones de pesos:

44 en Guerrero.

11 en Oaxaca.

7 en Durango.

6 en Chiapas.

5 en Nayarit.

5 en Sonora.

4 en Jalisco.

2 en Veracruz.

2 en Puebla.

2 en Colima.

2 en Zacatecas.

Conservación de carreteras

Mediante 34 mil 438 millones de pesos, llevarán a cabo el bacheo rutinario y periódico en la mayor parte de los estados de la República. Hasta el momento taparon 288 mil 694 baches con el trabajo de 330 cuadrillas, 2 mil 373 trabajadores y 2 mil 344 equipos de maquinaria especializada.

Hubo disposiciones de ASA para pagos del proyecto SICT-Bachetón por mil 382 mil millones de pesos en el primer trimestre de 2025 y (hubo una entrega de 39 millones 454 mil pesos en el cuarto trimestre de 2024, revela la empresa estatal dirigida por Carlos Manuel Merino Campos.

En medio año, ASA destinó más de 174 millones de pesos para Comisión por apertura e ingeniería financiera de un fideicomiso irrevocable de administración creado en el CiBanco, según información en poder de Forbes México.

Aún quedan más de 3 mil 530 millones de pesos en el fideicomiso, los cuales serán destinados a la modernización de las carreteras libres, que estaban en mal estado por el uso del transporte.

El 27 de septiembre de 2024, el Consejo de Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares tomaron en consideración la propuesta y las motivaciones de que destinarán un monto de 4 mil millones de pesos para la realización y desarrollo de proyectos estratégicos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes

Posteriormente se firmó el convenio de colaboración entre la SICT, por conducto de la Dirección General de Conservación de Carreteras, y ASA para hacer uso de los recursos en la recuperación de las vialidades, que son clave en el comercio en México,

El objetivo es establecer las bases de colaboración con el propósito de que la SICT, a nombre propio y bajo su más estricta responsabilidad, realice los actos administrativos y legales necesarios para ejecutar el Programa de Conservación Rutinaria y Periódica para Carreteras Federales Libres de Peajes (Proyecto SICT-Bachetón).

Este proyecto de 26 kilómetros conectará las playas de Compostela y Bahía de Banderas con el centro de Nayarit, reduciendo significativamente los tiempos de traslado.

Actualmente, el recorrido toma 50 minutos, pero con la nueva autopista se reducirá a solo 25 minutos, mejorando la seguridad y eficiencia del transporte, así que ir de Tepic a Compostela solo tardarás 25 minutos con la nueva autopista.

Además, la obra mejora la conexión entre los aeropuertos de Tepic y Puerto Vallarta, permitiendo llegar de un punto a otro en 1 hora con 15 minutos. Esto facilitará el crecimiento del turismo en la Riviera Nayarit, atrayendo visitantes y fortaleciendo el desarrollo económico de la región.

La autopista contará con dos carriles de circulación, un acotamiento lateral y una estructura de 31 puentes y cruces, incluyendo dos pasos ferroviarios. Con esta infraestructura, los habitantes de Tepic, Compostela, Xalisco, Bahía de Banderas y Puerto Vallarta disfrutarán de una vía moderna, que impulsará la competitividad en la región.

Por tanto, se hace del conocimiento de los usuarios las fechas y horarios de cierre:

- Horario de trabajo: de las 22:00 horas a las 5:00 horas del día siguiente.

- Duración estimada: hasta concluir las labores programadas (se recomienda a los usuarios estar atentos a actualizaciones).

Los trabajos consisten en el retiro de la superficie de rodadura mediante fresado y la colocación de nueva carpeta asfáltica, cubriendo un área de 34 mil 400 metros cuadrados; estas acciones mejorarán notablemente las condiciones de circulación y seguridad del tramo.

En dicha acción se utilizará: Perfiladora Caterpillar Modelo PM622, Barredora BROCE BROOM RC-300, Vehículo de Transferencia ROADTEC SB2500, Pavimentadora Extendedora VOGUELE SUPER 1800-3 SJ, Tandemm CATERPILLAR CB64B Y Compactador neumático CATERPILLAR PS150B.

A los conductores se les recomienda tomar rutas alternas durante el horario de obra, circular con precaución, respetar los señalamientos y las indicaciones del personal en sitio, así como considerar tiempos de traslado adicionales en caso de transitar por la zona durante la noche.

Estos trabajos beneficiarán directamente a más de 250 mil personas, y generan además empleo para 30 trabajadores directos y 100 indirectos. La obra responde a una petición reiterada de la ciudadanía de Morelia, reafirmando el compromiso de la SICT con el bienestar de la población de Michoacán. Para más información y actualizaciones, se invita a seguir los canales oficiales de la SICT.

El proyecto incluyó trabajos de nivelación, repintado, deshierbe y señalización de carreteras federales, libres de peaje Habiéndose ejercido un presupuesto de 154 millones de pesos, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) alcanzó en Coahuila su meta de conservación carretera a través del programa Bachetón.

El director de la dependencia en la entidad, Tanech Sánchez Ángeles, informó que fueron reparados 3 mil 309 baches a lo largo de 1 mil 950 kilómetros de red carretera federal, libre de peaje.

Con estas acciones, el Gobierno de México refuerza su compromiso con la seguridad vial y la movilidad en el estado, expresó el funcionario.

Los trabajos consisten básicamente en rehabilitar vialidades afectadas, tanto por el relave causado por las lluvias, como por el desgaste derivado del desplazamiento vehicular sobre la cinta asfáltica.

Si bien la tarea de mantenimiento ya concluyó, las cuadrillas asignadas al Bachetón tienen instrucciones de seguir atendiendo reportes relacionados con nuevos daños a las carreteras.

De acuerdo con el proyecto original, las acciones incluyen renivelaciones, repintado, deshierbe y colocación de señalamientos.

El Gobierno de México avanza en la mejora de caminos para que las familias viajen más seguras... Trabajamos todos los días para ofrecer caminos más confiables y seguros, expresó Sánchez Ángeles.

El proyecto incluyó trabajos de nivelación, repintado, deshierbe y señalización de carreteras federales, libres de peaje Habiéndose ejercido un presupuesto de 154 millones de pesos, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) alcanzó en Coahuila su meta de conservación carretera a través del programa Bachetón.

El director de la dependencia en la entidad, Tanech Sánchez Ángeles, informó que fueron reparados 3 mil 309 baches a lo largo de 1 mil 950 kilómetros de red carretera federal, libre de peaje.

Con estas acciones, el Gobierno de México refuerza su compromiso con la seguridad vial y la movilidad en el estado, expresó el funcionario.

Los trabajos consisten básicamente en rehabilitar vialidades afectadas, tanto por el relave causado por las lluvias, como por el desgaste derivado del desplazamiento vehicular sobre la cinta asfáltica.

Si bien la tarea de mantenimiento ya concluyó, las cuadrillas asignadas al Bachetón tienen instrucciones de seguir atendiendo reportes relacionados con nuevos daños a las carreteras.

De acuerdo con el proyecto original, las acciones incluyen renivelaciones, repintado, deshierbe y colocación de señalamientos.

El Gobierno de México avanza en la mejora de caminos para que las familias viajen más seguras... Trabajamos todos los días para ofrecer caminos más confiables y seguros, expresó Sánchez Ángeles.

Además, el servidor publicó le aclaró que los recursos aprobados para iniciar los trabajos de reparación y mantenimiento, 58 millones se destinarán a conservación rutinaria de 1400 kilómetros de tramos, 40 millones para la primera etapa de conservación periódica en 14 kms. y 67 millones para una segunda etapa de 32 kms.; 15.5 millones para señalamiento horizontal en 890 kms. y 2.2 millones para 357 piezas de señalamiento vertical.,1.5 millones para 688 metros de barreras de protección, 2.8 millones para conservación rutinaria de 165 puentes, y además se destinarán 450 millones para el paso a desnivel en la glorieta FONATUR en San José del Cabo.

Por otra parte, para realizar los trabajos de reparación de la carretera transpeninsular, se crearán brigadas que iniciarán trabajos en dos semanas, primero en los tramos más afectados, pero continuarán con labores de mantenimiento permanente hasta diciembre.

Dijo la diputada de la fracción parlamentaria de Morena que lo anterior permitirá una reparación y mantenimiento que beneficiará a miles de usuarios de los Estados de Baja California y Baja California Sur.

Agregó que ella ha atendido y dado seguimiento permanente a estas gestiones que beneficiarán a los habitantes de ese municipio donde la carretera es la principal vía de comunicación.

Esta obra que forma parte del Plan Nacional de Infraestructura de la SICT, que encabeza Jesús Antonio Esteva Medina, acercará educación, salud y mayores oportunidades económicas a ese estado.

Se trata de un puente tipo arco metálico, ubicado entre los municipios de La Concordia y Chicomuselo, que tendrá una longitud de 405 metros y un camino de acceso de 1.7 km. Actualmente se trabaja en la cimentación, estructura metálica y obras de drenaje. Durante su construcción se han generado 5 mil 715 directos e indirectos.

Será el segundo puente, junto con el de La Concordia, sobre las aguas de la presa hidroeléctrica Dr. Belisario Domínguez (La Angostura), en el municipio de La Concordia, pensados para mejorar las condiciones de movilidad de los chiapanecos.

Actualmente cruzar el río toma 60 minutos en chalán, con el puente serán alrededor de 5 minutos, lo que permitirá mayor seguridad, rapidez y mejores oportunidades para los habitantes.

El Puente Rizo de Oro mejorará la conectividad entre las regiones de la Frailesca y la Sierra Mariscal, en favor de comunidades como: Motozintla, Siltepec, Amatenango de la Frontera, Frontera Comalapa, Chicomuselo, La Concordia, Villa Corzo, Parral, Chiapa de Corzo y Tuxtla Gutiérrez.

También, la ampliación otorgará flexibilidad en la programación de arribos y disminuye el uso de desembarco a través de tenders, una operación que consiste en el anclaje del buque fuera del muelle, de acuerdo con la empresa.

Hoy se desembarca a los turistas en pequeños botes o tenders hasta el muelle de la Terminal Internacional de Cruceros Cozumel, lo cual resulta una situación menos segura para los pasajeros y limita el desembarco de usuarios con movilidad reducida.

Cozumel es uno de los puertos más importantes en México para recepción de turismo, debido a que recibe el 45 por ciento de los viajeros que llegan vía cruceros cada año al país.

En 2024, el puerto de Cozumel recibió 4 millones 566 mil 358 excursionistas en crucero en México, según la Secretaría de Turismo (Sectur).

La Terminal Internacional de Cruceros Cozumel de SSA México recibió el 36.61 por ciento (o 469) del total de los arribos de buques en 2024, así como 38.13 por ciento (con un millón 762 viajeros) del total de los pasajeros, que desembarcaron en Cozumel.

En Cozumel opera también la Terminal Puerta Maya que recibió un millón 972 mil turistas, así como la Terminal Punta Langosta a donde llegaron más de 885 mil 256 viajeros.

Con la llegada de una nueva generación de cruceros de mayor tamaño a la Terminal de SSA, como el Icon of the Seas (de Royal Caribbean) con una capacidad máxima de 7 mil 500 pasajeros y el arribo de otras embarcaciones de gran envergadura, se vuelve indispensable la modernización y expansión del muelle de la Terminal, detalla la empresa.

La Terminal Internacional de Cruceros Cozumel opera desde 1974: Durante estos años de operación la terminal ha sufrido diferentes modificaciones, así como cuenta con un muelle abierto con una longitud aproximada total de atraque en la banda exterior de 460 metros.

Adicionalmente, el muelle se conecta a tierra a través de una pasarela peatonal adicional de acceso terrestre de 120 metros de longitud. El Muelle de la Terminal Internacional de Cruceros Cozumel es considerado el segundo muelle en haber sido construido en la Isla de Cozumel en 1974, por lo que lleva más de 40 años en operación.

En sus inicios este puerto fue utilizado por el Servicio de Transbordadores que cubría la ruta Puerto Morelos-Cozumel, dado el bajo calado de estas embarcaciones se contó como infraestructura con una rampa de carga y descarga, además de que contó con dos edificios administrativos que contaban con un solo nivel.

Según la operadora de puertos de cruceros, para que pudieran atracar los grandes cruceros con procedencia desde cualquier parte del mundo, fue construido un muelle el cual ha sido habilitado, ampliado y remodelado hasta alcanzar una longitud aproximada actual de 460 metros.

Por ello se puede dar facilidades de atraque a las más modernas embarcaciones, las cuales siguen aumentando en su capacidad y tamaño, explica SSA México.

Durante 2024, la Terminal de cruceros operada por SSA México recibió varios cruceros de gran envergadura como el Icon of the Seas, Oasis y Freedom.

El 90 por ciento de los arribos a la Terminal de Cruceros de SSA México son buques de Royal Caribbean Group, incluyendo Royal Caribbean Cruise Line y Celebrity Cruises, así como arriban los MSC Cruises, Disney Cruises, Viking Cruises, Norwegian Cruise Lines y Azamara Cruises.

Actualmente, las esloras de los barcos que arriban a la Terminal varían desde 144 metros (MS Hamburg) hasta 365 metros (Icon of the Seas), que es el crucero más grande del mundo en términos de Unidades de Arqueo Bruto (UAB).

El arribo de buques, como el Icon of the Seas, consolida a la Terminal de Cozumel como un destino clave para las embarcaciones más grandes y modernas del mundo, concluye SSA México.

El principal objetivo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) es conservar y mantener la Red Federal Libre a través de la pavimentación de 916.24 kilómetros (km) anuales al adquirir 54 unidades de maquinaria, material asfáltico y cuadrillas de mano de obra para la reparación, con una inversión de mil 998 millones de pesos.

De acuerdo con la SICT, más de la cuarta parte de la red carretera se clasifica como mala, la cual asciende a 7 mil 94.47 kilómetros. Mientras que actualmente el costo aproximado para un bacheo por m2 de 5 cm de espesor es de 151.47 pesos.

Maquinaria propia representa ahorro en labor 

Los estudios referidos por la dependencia indican que la inversión por la maquinaría propia representa un ahorro de 6.2 por ciento en un horizonte de 10 años.

A pesar de que las dos alternativas resuelven la problemática referente al déficit de pavimentación anual que requiere la SICT, se puede concluir que la Alternativa 1 resulta más viable para su ejecución, debido a que su Costo Anual Equivalente resulta menor al de la Alternativa 2.

Asimismo, el contar con la maquinaria sin depender de la disponibilidad de la renta, implica dotar a la SICT de autonomía para la planeación y ejecución de acciones de pavimentación con base en las necesidades del país, lo que se traduce en tener la posibilidad de contar con una Red Federal Libre en mejores condiciones, argumentó la SICT en su proyecto.

¿Qué maquinaria se requiere?

La maquinaria por adquirir corresponde a 54 unidades entre: 

Pavimentadoras-Extendedoras

Pavimentadoras convencionales de mezcla asfáltica

Barredoras con peso operativo de 1.4 toneladas

Rodillos metálicos lisos

Compactadores neumáticos

Recuperadoras de pavimentos

Fresadoras de asfalto

Petrolizadoras para riego de emulsión

La Red Federal Libre para el año 2025 presenta un total de 43,371.94 km; el estado que presenta un mayor porcentaje de km es Oaxaca (6.63 por ciento), seguido de Veracruz (5.86 por ciento) y Chiapas (5.03 por ciento). 

Los estados que presentan menor porcentaje de km son Aguascalientes (0.86 por ciento), Morelos (0.74 por ciento) y Ciudad de México (0.32 por ciento).

Después de llevar a cabo las acciones de pavimentación planeadas para el año 2025, es posible que estos mismos estados sean considerados a lo largo del horizonte de evaluación, no solo por la programación para la mejora en estas carreteras, sino también, por el efecto que pudieran causar algunos fenómenos naturales recurrentes en estas regiones del país.

Posterior a 2025 se programarán las acciones con base en las necesidades identificadas por la SICT en toda la Red Federal Libre, toda vez que la maquinaria a adquirir será utilizada a nivel nacional.

En este sentido, se observa que los niveles de servicio de la Red Federal Libre se han deteriorado, incrementando los km en condiciones regulares y malas que requieren acciones de pavimentación por parte de la SICT, señaló la dependencia.

La estructura, clave para la conectividad entre Tamaulipas y Veracruz, está expuesta a rachas de viento superiores a los 100 km/h, lo que agrava el desgaste de sus componentes.

La intervención busca garantizar la seguridad de más de 10 mil usuarios y evitar que el puente llegue a un punto crítico.

¿Por qué es urgente reparar el Puente Tampico? El Puente Tampico cumple 36 años en operación y, según la solicitud presentada ante la Unidad de Inversiones de la SHCP, sufre un deterioro importante por la exposición continua a ambientes salinos, fuertes vientos y humedad, condiciones que aceleran la corrosión y el desgaste estructural.

La SICT advierte que elementos metálicos, bridas, juntas de calzada y apoyos estructurales presentan fallas visibles, lo cual incrementa el riesgo para los automovilistas. La falta de intervención, según el documento, podría derivar en accidentes viales o daños mayores a la infraestructura, con un costo aún más elevado a futuro.

¿Qué trabajos contempla el proyecto de rehabilitación?

El proyecto con número de registro 80268 prevé una intervención integral que incluye:

Aplicación de protección anticorrosiva en estructuras metálicas.

Sustitución de sistemas de tirantes y juntas de calzada.

Conservación de sistemas de apoyo.

Inyección de fisuras, reparación de desconches y reposición del recubrimiento de concreto.

Renovación de la carpeta asfáltica en el tramo metálico.

Además de prolongar la vida útil del puente por al menos 20 años más, estas acciones buscan mejorar el nivel de servicio, reducir accidentes y agilizar el flujo vehicular en este nodo clave de la región huasteca.

¿Qué beneficios sociales y económicos traería la obra?

El proyecto no solo atendería un riesgo vial, sino que también traería impactos positivos directos e indirectos. Se calcula la generación de 71 empleos directos y 163 indirectos durante el desarrollo de los trabajos, lo cual impulsaría la economía local.

Asimismo, con una infraestructura más segura, la velocidad de operación de los vehículos aumentaría, lo que optimizaría la conectividad entre carreteras estatales y federales, especialmente en zonas de influencia como Altamira, Tampico, Madero y el norte de Veracruz.

La SICT y Capufe coinciden en que no realizar esta obra representaría no solo un aumento en accidentes y costos de mantenimiento, sino también el riesgo de un colapso logístico para el comercio, el turismo y el tránsito interestatal.

La petición de 63.8 millones de pesos para el Puente Tampico busca atender de forma preventiva uno de los cruces más importantes del Golfo de México.

Gallardo destacó que estos proyectos forman parte de un esfuerzo nacional para acelerar la obra pública con un enfoque de conectividad regional y desarrollo económico.

Plan México en infraestructura pública

En total, el plan contempla mil 970 kilómetros de nuevas vías y la rehabilitación de 44 mil kilómetros de red carretera federal, en una estrategia de infraestructura que busca transformar la movilidad en todo el país.

El Ejecutivo Estatal señaló que su administración estará atenta al avance de estas obras clave para San Luis Potosí, ya que se espera que impulsen la economía local y mejoren la conexión con estados vecinos.

Además, anunció la creación de 114 caminos artesanales que beneficiarán directamente a comunidades indígenas y pueblos originarios de la entidad.

Como parte complementaria del Plan México, también se contempla la construcción de nuevas líneas de tren de pasajeros. Una de ellas es la ruta Ciudad de MéxicoQuerétaro, en la cual San Luis Potosí tendrá participación estratégica. El gobernador consideró que este proyecto es una oportunidad para integrar aún más a la entidad en los ejes del desarrollo nacional.

Visión según la presidenta y el gobierno La visión de la presidenta Claudia Sheinbaum y del Gobierno Estatal refleja un compromiso con un desarrollo sustentable e inclusivo, que beneficia a todos los mexicanos, afirmó Gallardo.

Aseguró que su gobierno trabajará en coordinación con la Federación para garantizar que estos proyectos se realicen en tiempo y forma, con alto impacto social y económico.

Marco Antonio Gutiérrez de la Rosa, director del Centro SICT en la entidad, reconoció que el deterioro actual de la carretera transpeninsular y otros tramos se debe a la falta de inversión en mantenimiento durante el 2024. Donde se tuvo el problema fue en 2024, que es cuando la carretera cayó en este problema de bache, apuntó.

|El funcionario detalló que, a partir de este 14 de abril, comenzó el programa de conservación rutinaria en los más de mil 400 kilómetros de red federal, que incluye la transpeninsular, el tramo hacia Puerto San Carlos y carreteras alimentadoras. Estos trabajos se extenderán de manera permanente hasta diciembre de este año.

Además, informó que se destinarán 60 millones de pesos para labores rutinarias, y que durante esta temporada vacacional se desplegarán brigadas para ofrecer apoyo vial a los usuarios.

En cuanto a conservación periódica, se realizarán trabajos de reencarpetado en tramos dañados, con una inversión adicional de 67 millones de pesos. También se contempla la rehabilitación del señalamiento horizontal en 890 kilómetros de carretera, con 15.5 millones de pesos, y la reposición de 357 piezas de señalamiento vertical, con 2.2 millones.

Otros trabajos incluyen la instalación de barreras de protección en 688 metros, con un presupuesto de 1.5 millones, y el mantenimiento de 165 puentes distribuidos a lo largo de la carretera peninsular, cuyos lineamientos normativos están aún en proceso de definición.

Gutiérrez de la Rosa destacó también la próxima modernización de la glorieta de Fonatur en San José del Cabo, una obra que tendrá una inversión total de entre 470 y 480 millones de pesos, de los cuales 200 millones se ejercerán este año, mientras que el resto se aplicará en 2026. La duración estimada de la obra será de 12 a 13 meses.

Finalmente, adelantó que también se contempla la modernización de seis puentes en la salida sur de La Paz, como parte del paquete de proyectos de infraestructura para este año.

A principios de este año, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, en compañía del titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, inauguró el último tramo de 57 km de la autopista.

Antes, se requerían cuatro horas y media para su trayecto, hoy se cruza en tan sólo dos horas y media. La obra que inició hace 20 años requirió capacidad técnica de la actual administración, dada su complejidad, ya que el último tramo, el que va de Llano Crucero a San Juan Lachixila y en el que se laboró en los últimos 6 años, consta de 124 estructuras.

¿Cómo fue su diseño y los trabajos en la obra? Esta autopista tiene un diseño tipo A2, con dos sentidos de circulación, cuenta con 15 pasos vehiculares, 10 túneles de 1.6 km (el más extenso es el denominado El Tornillo, de 2.50 metros), 20 entronques con cerca de 30 km de enlaces, 79 puentes y viaductos con una longitud de 6.5 km y alturas de entre 15 y hasta 110 metros.

Sólo para dimensionar el volumen del trabajo que se llevó a cabo, se requirieron cerca de 30 metros cúbicos de cortes en los cerros, casi 16 millones de metros cúbicos de rellenos, mil 274 trabes; 42 mil toneladas de acero y 89 mil metros cúbicos de mezcla asfáltica.

Ahora, y desde principios de este año, ya se puede transitar de extremo a extremo para acudir a la zona arqueológica y turística de Mitla, visitar el Pueblo Mágico de San Pablo Villa de Mitla, o disfrutar de los atractivos turísticos naturales, culturales y de playa de Tehuantepec.

A través de estas labores, se han reparado más de 288 mil baches y se ha trabajado en una superficie total de un millón 289 mil 900 metros cuadrados, lo cual contribuye a mejorar la movilidad y a reducir los costos del transporte de larga distancia, especialmente para el traslado de mercancías.

Como parte del esfuerzo, se utilizaron 207 mil 700 toneladas de mezcla asfáltica, aplicada por 330 cuadrillas conformadas por 2 mil 373 trabajadores en coordinación con 2 mil 344 equipos especializados, como perfiladoras, compactadoras y excavadoras.

El impacto del programa ya es visible en 23 estados de la República que concluyeron completamente las acciones de conservación. Entre ellos se encuentran Jalisco, Oaxaca, Puebla, Sonora, Estado de México y Nuevo León, entre otros.

En tanto, otras entidades muestran avances significativos: Baja California, Campeche, Hidalgo y Quintana Roo alcanzaron también el 99% de cobertura; mientras que Durango reporta un avance del 98%, Veracruz del 96%, Querétaro del 85% y Guanajuato del 77%.

Además del bacheo, las brigadas ejecutaron tareas de renivelación, deshierbe y limpieza de obras de drenaje, acciones fundamentales para garantizar la seguridad vial y el buen estado de las rutas federales.

El Bachetón, lanzado como parte de la estrategia de conservación rutinaria de la SICT bajo el liderazgo de Jesús Antonio Esteva Medina, ha sido clave para mantener operativa la infraestructura carretera, que representa una red esencial para la comunicación entre estados y el flujo comercial del país.

Con la meta prácticamente cumplida, se espera que en las próximas semanas se concluyan los trabajos restantes y se presenten los resultados finales del programa, que abarca las 32 entidades del país.

De acuerdo a lo publicado en el Periódico Oficial del Estado (POE) las empresas interesadas deberán iniciar los trabajos que abarca un tramo de 3 mil 406 metros antes de que termine el mes de abril.

En ese contexto, deberán de comenzar el próximo 28 de abril de este año, desde el kilómetro 74+400 hasta el kilómetro 85+500, así como un segundo tramo que va del kilómetro 89+483 al 101+790.

Entre los requisitos solicitados destaca que deberán contar con un capital mínimo de 3 millones 600 mil pesos para llevar a cabo el proyecto y ejecutarse en un periodo de 240 días naturales.

Esto significa que los trabajos de mantenimiento en la carretera México-Puebla debe ser concluido a más tardar el 23 de diciembre de este año de acuerdo con las especificaciones de la licitación.

Es de mencionar que los interesados en el proyecto tienen hasta el 16 de abril para inscribirse en la convocatoria SPFA-OP-LPE-2025-034 para que el 23 de abril se evalúen las propuestas técnicas y económicas.

La decisión se dará a conocer dos días después para el arranque del proyecto en lo que será un total de longitud de 3 mil 406 metros para el mantenimiento de la carretera México-Puebla.

La obra arrancará sobre el Boulevard Forjadores, desde 12 Oriente hasta Calzada Zavaleta, entre la 12 Oriente y calle Diagonal del Ferrocarril, para posteriormente continuar en la Recta a Cholula, Vía Quetzalcóatl, partiendo de la calle 10 Norte.

Los municipios que se beneficiarán con este proyecto del Estado serán Puebla capital, San Martín Texmelucan, Huejotzingo, Juan C. Bonilla, San Pedro y San Andrés Cholula.

Con esta intervención, el gobierno de Alejandro Armenta busca llevar a cabo lo que prometió desde el arranque de su administración para que se mejore la infraestructura vial en la región y garantizar la seguridad en el trayecto de las carreteras.

TIJUANA.- Con la finalidad de mejorar condiciones de seguridad y movilidad en la red carretera federal, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a cargo de Jesús Antonio Esteva Medina, rehabilitó a través del Programa Bachetón más de 43 mil 442 kilómetros en todo el país.

Estas acciones han optimizado la movilidad de personas y bienes, además de reducir los costos de operación del transporte de largo itinerario, lo que impulsa un mayor desarrollo económico.

A través de la conservación rutinaria, que incluye al Programa Bachetón, se han reparado 284 mil 800 baches en las principales carreteras del país y se ha cubierto una superficie de un millón 285 mil 100 metros cuadrados, lo que representa un avance del 98.5 por ciento de la proyección estimada de 44 mil 120 km.

Estos trabajos son fundamentales para garantizar vialidades seguras y eficientes, en las que se han empleado 206 mil 900 toneladas de mezcla asfáltica, en las 32 entidades del país.

En los estados de Aguascalientes, Baja California Sur, Chihuahua, Colima, Coahuila, Chiapas, Guerrero, Jalisco, Morelos, Nayarit, Tlaxcala, Sonora, Michoacán, Puebla, San Luis Potosí, Sinaloa, Tabasco, Tamaulipas y Yucatán se concluyó al 100 por ciento la meta prevista.

El resto de los estados registra el siguiente avance: Baja California, 99%; Oaxaca, 99%; Durango, 98%; Nuevo León, 98%; Edomex, 98%; Hidalgo, 97%; %; Quintana Roo, 97%; Zacatecas, 97 %; Veracruz, 96; Campeche, 90%; Querétaro, 85%, y Guanajuato, 77%.

De noviembre de 2024 a marzo de 2025 se ejecutaron acciones de bacheo, renivelación, deshierbe y limpieza de obras de drenaje.

Participan 330 cuadrillas y 2 mil 373 trabajadores, apoyados con 2 mil 344 equipos de maquinaria especializada entre perfiladoras, compactadoras, extendedoras y excavadoras.

De acuerdo con información estatal, el puente quedará concluido en 20 meses y generará, durante su construcción, 2,500 empleos directos e indirectos.

Tenían mucho tiempo queriéndose comunicar, porque esto ciertamente va a ser un polo de desarrollo turístico, empresarial, recreativo, de todo tipo, afirmó el gobernador.

Destacó que el puente, además de vehicular, será peatonal, pues junto a los carriles de circulación habrá una banqueta que servirá como andador panorámico, donde los peatones podrán detenerse en dos de los miradores que se colocarán como atractivo turístico.

Rocha Moya precisó que con esta obra no se va a entorpecer la naturaleza del río Sinaloa, pues no se interrumpirá su cauce hacia el mar. Además, el puente tendrá una altura de cuatro metros y una separación de 25 metros entre sus pilares, para que puedan navegar las embarcaciones de los pescadores, hasta pequeños yates.

La explicación técnica estuvo a cargo del secretario de Obras Públicas del estado, Raúl Francisco Montero Zamudio, quien informó que este proyecto promoverá la actividad turística de la zona costera del centro de Sinaloa, permitirá la conectividad del destino Las Glorias con la playa Bellavista del municipio de Guasave, y, adicionalmente, integrará importantes comunidades pesqueras y ribereñas que se localizan en la zona, como Boca del Río, Bellavista, La Brecha, El Amole y Playa Colorada.

La obra consistirá en la construcción de un puente vehicular-peatonal sobre el río Sinaloa, de 300 metros de longitud, con un ancho de 12.10 metros, vialidad vehicular de 7.30 metros, banqueta de 4.80 metros y aproches de 315 metros. Este se conformará con una superestructura a base de hincado de cimentación cilíndrica en pilas de hasta 40 metros de profundidad promedio.

En la comunidad de Boca del Río contará con un tramo de pavimentación con concreto hidráulico para el acceso al puente, con una longitud de 165 metros. Termina con la pavimentación del tramo de carretera hacia la localidad de Bellavista, con carpeta asfáltica, en una longitud de 1,869 metros. Ambos tramos viales se construirán sobre capas de 20 centímetros de base y 30 centímetros de subrasante. Se incluirán en el proyecto señalización con pintura para tráfico, colocación de vialetas y señalética vertical.

También acompañaron al gobernador Rocha el secretario de Administración y Finanzas, Joaquín Landeros Guicho; el secretario de Economía, Ricardo Velarde Cárdenas; los alcaldes invitados de Angostura, Alberto Rivera Camacho, y de Mocorito, Enrique Parra Melesio; así como las diputadas locales Yeraldine Bonilla Valverde, presidenta de la Mesa Directiva; Teresa Guerra Ochoa, presidenta de la Junta de Coordinación Política; y Martha Yolanda Dagnino Camacho, diputada por este distrito.

Pronto iniciará la obra

Dijo que se hicieron todos los trabajos previos en los cinco municipios en los que impactará esta carretera, por lo que se tiene previsto que el primer tramo comience a realizarse a partir del mes de mayo.

Nos emociona mucho saber que después de casi 12 años de no construirse una carretera nueva en el país, seremos nosotros los precursores de la apertura de esta autopista, resaltó la secretaria.

Una obra con beneficio social Este proyecto, resaltó, conectará el norte del estado con el centro, sin embargo, también facilitará el traslado del turismo, tanto nacional como extranjero.

Recordó que desde hace más de un año se viene trabajando en esta estrategia; ya se tienen avanzados los trámites y permisos, además de que se han alineado a lo que ha pedido la Secretaría de Comunicaciones y Transporte y otras instituciones de orden federal.

El arranque de la construcción de la autopista, refirió, está programado para el próximo mes de mayo; toda la autopista tendrá una extensión de alrededor de 111 kilómetros hasta llegar a Ocosingo.

Vamos a ir por partes, es un proyecto de sexenio; no es tan sencillo, no es tan fácil, pero eso es lo que se tiene proyectado, explicó. Para la primera fase la construcción abarcará hasta cascadas de Agua Azul, todo depende del recurso que se gestione.

Mano de obra local

Con esta obra, remarcó, la derrama económica se tiene que quedar en el estado de Chiapas; se prevé que se tomen en consideración a las empresas locales para los diferentes tramos.

Y por supuesto que la mano de obra será local, como lo ha instruido el señor gobernador, complementó. La autopista también ayudará en la conectividad y facilitará el traslado para estudiantes o personas que requieran de una atención médica importante.

Estas acciones han optimizado la movilidad de personas y bienes, además de reducir los costos de operación del transporte de largo itinerario, lo que impulsa un mayor desarrollo económico.

A través de la conservación rutinaria, que incluye al Programa Bachetón, se han reparado 284 mil 800 baches en las principales carreteras del país y se ha cubierto una superficie de un millón 285 mil 100 metros cuadrados, lo que representa un avance del 98.5 por ciento de la proyección estimada de 44 mil 120 km.

Estos trabajos son fundamentales para garantizar vialidades seguras y eficientes, en las que se han empleado 206 mil 900 toneladas de mezcla asfáltica, en las 32 entidades del país. En los estados de Aguascalientes, Baja California Sur, Chihuahua, Colima, Coahuila, Chiapas, Guerrero, Jalisco, Morelos, Nayarit, Tlaxcala, Sonora, Michoacán, Puebla, San Luis Potosí, Sinaloa, Tabasco, Tamaulipas y Yucatán se concluyó al 100 por ciento la meta prevista.

El resto de los estados registra el siguiente avance: Baja California, 99%; Oaxaca, 99%; Durango, 98%; Nuevo León, 98%; Edomex, 98%; Hidalgo, 97%; %; Quintana Roo, 97%; Zacatecas, 97 %; Veracruz, 96; Campeche, 90%; Querétaro, 85%, y Guanajuato, 77%.

De noviembre de 2024 a marzo de 2025 se ejecutaron acciones de bacheo, renivelación, deshierbe y limpieza de obras de drenaje.

Participan 330 cuadrillas y 2 mil 373 trabajadores, apoyados con 2 mil 344 equipos de maquinaria especializada entre perfiladoras, compactadoras, extendedoras y excavadoras.

Estas acciones han optimizado la movilidad de personas y bienes, además de reducir los costos de operación del transporte de largo itinerario, lo que impulsa un mayor desarrollo económico.

A través de la conservación rutinaria, que incluye al Programa "Bachetón", explica un comunicado de prensa, se han reparado 284,800 baches en las principales carreteras del país y se ha cubierto una superficie de un millón 285 mil 100 metros cuadrados, lo que representa un avance del 98.5% de la proyección estimada de 44,120 km.

Estos trabajos son fundamentales para garantizar vialidades seguras y eficientes, en las que se han empleado 206,900 toneladas de mezcla asfáltica, en las 32 entidades del país.

En los estados de Aguascalientes, Baja California Sur, Chihuahua, Colima, Coahuila, Chiapas, Guerrero, Jalisco, Morelos, Nayarit, Tlaxcala, Sonora, Michoacán, Puebla, San Luis Potosí, Sinaloa, Tabasco, Tamaulipas y Yucatán se concluyó al 100% la meta prevista.

El resto de los estados registra el siguiente avance: Baja California, 99%; Oaxaca, 99%; Durango, 98%; Nuevo León, 98%; Edomex, 98%; Hidalgo, 97%; %; Quintana Roo, 97%; Zacatecas, 97 %; Veracruz, 96; Campeche, 90%; Querétaro, 85%, y Guanajuato, 77%.

De noviembre de 2024 a marzo de 2025 se ejecutaron acciones de bacheo, renivelación, deshierbe y limpieza de obras de drenaje.

Participan 330 cuadrillas y 2,373 trabajadores, apoyados con 2,344 equipos de maquinaria especializada entre perfiladoras, compactadoras, extendedoras y excavadoras.

Esta obra es uno de los proyectos carreteros más grandes de México de los últimos 35 años, por eso es importante que conozcas cómo será la nueva autopista que promete mejorar la calidad de vida de los potosinos.

Autopista San Luis-Matehuala, una de las más modernas

De acuerdo con la Junta Estatal de Caminos, la nueva carretera tipo A4 tendrá cuatro carriles de 118 kilómetros de longitud y también es una alternativa para el desahogo del tráfico en el subtramo de Villa de Arista-Matehuala.

El magno proyecto tendrá una inversión de más de 20 mil millones de pesos, según el gobernador de San Luis Potosí, Ricardo Gallardo, que se destinará para el diseño, construcción, operación, conservación y mantenimiento. Por ello será trabajada bajo un esquema de concesión privada.

Impacto económico de la nueva carretera San Luis-Matehuala

La nueva carretera San Luis-Matehuala impulsará principalmente la economía y el turismo de la región del Altiplano, lo que al mismo tiempo incentivará las inversiones tanto extranjeras como nacionales.

Además, la autopista favorecerá a la creación de parques industriales y polos de agroindustria.

Al ser una carretera que conectará a la región central de San Luis Potosí con el Altiplano creará nuevas oportunidades de logística y comerciales.

En agosto del año pasado se inauguró el primer tramo de la autopista a Matehuala, Ventura-El Peyote, de casi 40 kilómetros de longitud y que facilitará el comercio, el empleo y la movilidad de bienes y servicios con seguridad y eficiencia.

Este tramo permite un ahorro de hasta 30 minutos para ir al norte del país, en comparación con el tramo libre de la carretera 57.

Una vez que se concluya la construcción de toda la autopista San Luis-Matehuala, se prevé que sea un punto estratégico del corredor industrial del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), así como viajes nacionales.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) llevará a cabo la construcción de un distribuidor vial de acceso al Puerto de Veracruz, y el libramiento Arco Norte, en Colima, ambos estados de relevancia económica para el país y las regiones por su actividad turística y portuaria.

La licitación pública internacional (Veracruz) y nacional (Colima) se dieron a conocer este día en el Diario Oficial de la Federación (DOF) y, en ambos casos, la presentación y apertura de proposiciones se efectuarán el 14 de abril del presente año.

El titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, anunció recientemente ambas obras como parte del programa de puentes y viaductos que desarrollará la dependencia federal.

Respecto al acceso al Puerto de Veracruz, de .87 km, las obras se realizarán en dos años aproximadamente, mientras que el Libramiento Arco Norte en Colima, de .52 km, está previsto a culminar en un año.

De acuerdo con la Dirección General de Carreteras de la SICT, el distribuidor vial de acceso al Puerto de Veracruz formará parte de la carretera federal Mex-140 Xalapa-Veracruz, tramo Santa Rita-Tamisa, subtramo km 93+350 al km 95+320 del estado de Veracruz.

Su construcción se efectuará en el km 94+360 e incluye calles laterales mediante la edificación de terracerías, obras de drenaje, pavimento de concreto asfáltico, así como obras complementarias, señalamiento vertical, horizontal e institucional.

En tanto que la construcción del paso superior vehicular o libramiento Arco Norte se ubicará dentro de los km 2+950 al km 4+100 del Arco Norte, de la capital del estado de Colima.

Incluirá trabajos de terracerías, muros mecánicamente estabilizados, obras de drenaje, estructuras de concreto hidráulico reforzadas y presforzadas, pavimentación, señalamiento horizontal y vertical, así como la reubicación de obras inducidas y reconstrucción de calles laterales.

De acuerdo con Jesús Antonio Esteva Medina, titular de la SICT este proyecto, impulsará el desarrollo regional y generará cerca de cinco mil 600 empleos.

Esteva Medina informó que los trabajos abarcan 67 kilómetros, de los cuales 18 se encuentran en Sonora y 49 en Chihuahua. Además, se realizarán labores de conservación en 114 kilómetros del tramo Janos-Nuevo Casas Grandes.

Más que un ahorro de tiempo, previsto en hora y media, estas obras fortalecerán la conexión entre Chihuahua y Sonora, facilitando el tránsito de personas y mercancías, destacó el secretario.

El proyecto contempla la construcción de:

Siete puentes, incluyendo uno de 180 metros de longitud y varios pasos cortos de 40 metros; dos entronques en los extremos de la carretera; 119 obras de drenaje, 86 pasos de fauna y 14 pasos ganaderos para garantizar la seguridad vial y la preservación del ecosistema.

En cuanto al tramo de conservación Janos-Nuevo Casas Grandes, se trabajará en seis frentes simultáneos, de los cuales tres ya están en operación, con 88 trabajadores y 43 máquinas. El resto de ellos comenzará la próxima semana para mantener el ritmo del proyecto.

Impacto económico y regional

Según la SICT, la modernización de esta carretera impulsará la conectividad desde Guaymas, Sonora, hasta Chihuahua, pasando por Bavispe y Yécora, lo que fortalecerá la economía regional al mejorar el transporte de bienes y servicios.

Este proyecto se suma a los esfuerzos del Gobierno Federal para impulsar la infraestructura carretera, generando empleos y fomentando el crecimiento económico en zonas estratégicas del país. Se espera que las obras concluyan a finales de este año.

Esta obra es el resultado de un recurso del pueblo que se recuperó y que se aplicó con justicia para acabar con un serio problema que enfrentaban de manera recurrente las y los ribereños, resaltó Castro Cosío.

El mandatario sudcaliforniano reconoció el apoyo del Gobierno de México para poder llevar a cabo obras sólidas y bien hechas. Es necesario tender puentes de unidad en los cinco municipios de Baja California Sur, agregó.

Acompañado por el alcalde de Los Cabos, Christian Agúndez Gómez, Víctor Castro confió en que estos trabajos vendrán a fortalecer el dinamismo al creciente desarrollo turístico de La Ribera y sus alrededores.

Dicha obra consta de 369 metros lineales por 10 metros de ancho, dos carriles de circulación, inclusivos y con 2 mil 400 metros cuadrados de banquetas, iluminación solar, señalamientos vertical y horizontal.

El gobernador Víctor Castro Cosío reconoció que la coordinación de esfuerzos brinda bienestar social al cubrir las necesidades primordiales de las y los habitantes, contribuyendo con ello a impulsar las condiciones de progreso de las familias en Baja California Sur.

De acuerdo con la secretaría que encabeza Jesús Esteva medina a nivel nacional, la carretera modernizada contará con 7 metros, dos carriles de circulación (uno por sentido) y una extensión total de 42.2 kilómetros en su primera fase.

Además, contempla la construcción de 84 obras de drenaje menor y cinco puentes.

La carretera completa tendrá 70.17 kilómetros, de los cuales Chihuahua construirá cuatro tramos ya asignados a tres empresas, quedando uno pendiente por adjudicar. Sonora se encargará del tramo restante.

Actualmente, los trabajos se concentran en la primera etapa con la construcción del entronque en el kilómetro 70+166, mientras que en otros tramos se realizan labores preliminares.

Destaca SICT que este proyecto mejorará la comunicación de los municipios de Janos y Ascensión, beneficiando a 850 mil habitantes y reduciendo los tiempos de traslado hasta en 90 minutos, lo que también impactará positivamente el transporte de largo itinerario.

Estas obras, que sumarán 15.8 kilómetros de nueva infraestructura, beneficiarán a más de 6.5 millones de personas al mejorar la movilidad, reducirán tiempos de traslado y facilitar el transporte de mercancías.

Los proyectos se desarrollarán en Baja California Sur, Ciudad de México, Estado de México, Colima, Morelos, Nayarit, Querétaro, Quintana Roo, Sinaloa, Tlaxcala y Veracruz, con plazos de ejecución que iniciarán este año y algunas concluirán en 2028.

Según la SICT, la ejecución de estas obras impulsará el desarrollo económico y social al facilitar la conectividad entre ciudades, estados y centros productivos. Además, generará más de 132,000 empleos, fortaleciendo el crecimiento de las comunidades involucradas.

Construcción a realizarse:

Baja California Sur: Glorieta Fonatur (2 km). Ciudad de México/Estado de México: 2 puentes en Alameda Oriente (1.2 km).

Colima: Libramientos Arco Sur (0.38 km) y Arco Norte (0.52 km), Puente Barrio V (0.7 km)

Puente ferroviario en el ingreso al puerto de Manzanillo (0.8 km) y Puente La Flechita (0.7 km).

Morelos: Puente Jojutla (0.05 km) y acceso vehicular a la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (1 km).

Nayarit: Puente Amado Nervo (1.8 km) y paso superior de ferrocarril Luis Donaldo Colosio (0.04 km).

Querétaro: 2 puentes en Av. de Los Patos (1.2 km).

Quintana Roo: Puente sobre la falla geológica (0.33 km).

Sinaloa: Paso superior vehicular México 15-Pérez Escobosa (0.36 km).

Tlaxcala: Viaducto Santa Ana (0.61 km).

Veracruz: Acceso al Puerto de Veracruz (0.87 km), Distribuidor Vial Paso del Toro (0.35 km) y Viaducto Santa Ana (0.61 km).

Se ha dado conservación rutinaria a 42 mil 818 km y atención a una superficie de un millón 260 mil metros cuadrados, es decir, un avance del 97 por ciento de la proyección estimada de 44 mil 120 km; además, se han empleado 202 mil 900 toneladas de mezcla asfáltica, en las 32 entidades del país.

Respecto al Programa de Conservación Periódica, la SICT ha reparado 405 kilómetros y una superficie de tres millones 731 mil 500 metros cuadrados, y para ello se usaron 421 mil 300 toneladas de mezcla asfáltica.

En estas acciones participan 330 cuadrillas y 2 mil 373 trabajadores apoyados con 2 mil 344 equipos de maquinaria especializada entre perfiladoras, compactadoras, extendedoras y excavadoras.

Estas obras son fundamentales para reducir los tiempos de traslado y fomentar el desarrollo económico y social y serán en beneficio de 6 millones 590 mil 728 personas, mencionó.

Detalló que las obras se realizarán durante la presente administración en Baja California Sur, Ciudad de México, estado de México, Colima, Morelos, Nayarit, Querétaro, Quintana Roo, Sinaloa, Tlaxcala y Veracruz.

A su vez, precisó que las obras permitirán agilizar el tránsito y mejorar los tiempos de traslado de mercancías y vehículos particulares.

En un país con una creciente urbanización, la infraestructura juega un papel clave en la conectividad entre ciudades, estados y centros productivos, además de generar empleos, que para estos proyectos serán 132 mil 673, se comenta en el comunicado de la dependencia.

La SICT expuso que la construcción de estas obras iniciará este año y algunas finalizarán en 2028.

Expuso que en Baja California Sur se realizará la Glorieta Fonatur (2 km), mientras que en la Ciudad de México/edo de México se enfocarán en dos puentes en Alameda Oriente (1.2 km).

En Colima se construirán dos libramientos en el Arco Sur y en el Arco Norte; el Puente Barrio V: el superior ferroviario en el ingreso principal al puerto de Manzanillo y el puente superior vehicular La Flechita.

En Morelos, el puente Jojutla y el puente de acceso vehicular a la Universidad Autónoma del Estado de Morelos, mientras que en Nayarit, la inversión se destinará al puente Amado Nervo y el paso superior de ferrocarril Luis Donaldo Colosio.

En Querétaro, los recursos se destinarán a dos puentes de avenida de Los Patos, mientras que en Quintana Roo al puente Falla Geológica, y en Sinaloa al paso superior vehicular México 15-Pérez Escobosa.

En cuanto a Tlaxcala, los recursos se destinarán a Viaducto Santa Ana, y en Veracruz al Acceso al Puerto, el Distribuidor Vial Paso del Toro y el Viaducto Santa Ana.

En evento encabezado por la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la SICT dijo que el proyecto cuenta con 10 kilómetros de longitud y casi 8 kilómetros de entronques, obra muy compleja que inició en la administración del Presidente Andrés Manuel López Obrador y hoy tenemos el privilegio de concluir.

Esteva Medina indicó que este tramo de 10 kilómetros se conforma de 18 estructuras, dos entronques de 7.8 km, uno en Real del Monte -Huasca de 3.4 km, y otro en Huasca, de 4.4 km; cuatro carriles, dos por sentido; 3 túneles, en 1.46 km (Real del Monte, Omitlán y Vicente Guerrero), 6 viaductos que representan casi un kilómetro, con más de 30 metros de altura y con longitud mayor a los 100 metros, y alguno de hasta de 225 metros; 5 pasos vehiculares, y la bóveda en cauce del Río Amajac.

El titular de la SICT, acompañado del subsecretario de Infraestructura, Juan Carlos Fuentes Orrala, señaló que este proyecto generó 73 mil 492 empleos directos e indirectos.

Detalló que entre 2024 y hasta 2030 se estarán haciendo 165 km: el tramo de Zacualtipán a Tehuetlán, el de Huejutla-Tamazunchale, que ya está en licitación e inicia hacia finales del próximo mes.

Después, Ciudad Valles-Tamuín y de Ébano a Tampico, modernizaremos la carretera con diferentes secciones de acuerdo con lo que la topografía nos permita. Esto estará terminado hacia finales de la administración, enfatizó. Con relación a los materiales utilizados, el funcionario federal detalló que fueron: 4.1 millones de metros cúbicos de excavaciones en corte, 45 mil metros cuadrados de estabilización de talud, 26 mil 500 toneladas de acero, 413 trabes en viaductos y puentes, 148 mil metros cúbicos de concreto y 20 mil 500 metros cúbicos de carpeta asfáltica.

El nuevo tramo carretero contará con Sistemas Inteligentes de Transporte, rampa de emergencia, señalamientos y estabilización de taludes que brindarán mayor seguridad a los usuarios que transiten por él.

Esteva Medina recalcó que el reto técnico no fue una limitación para realizarla, sino un compromiso asumido por las diferentes empresas, servidores públicos, trabajadoras y trabajadores.

El agradecimiento es la memoria del corazón y eso tenemos para las trabajadoras y trabajadores que participaron, que se distinguen como los mejores del mundo; nuestro reconocimiento a quienes pasan el tiempo en la obra, con el compromiso técnico y de sentido social, entre ellos los residentes de obra, los camineros y camineras, reconoció.

El secretario compartió además el fragmento de un poema náhuatl de la Región Huasteca: No extravíes tu camino, debes llegar hasta donde terminan los caminos y los días. Donde quiera que andes recuerda y mira la vida del maíz. Primero se asoma su rostro por el mundo, luego sus plantas se vuelven firmes, como el carrizo, después florece y da fruto, diríamos que se vuelve hombre.

Este es el camino que tendrás que recorrer. Por eso, aún no te entristezcas, aún no te canses, no llenes tu cuerpo con enfermedades imaginarias porque apenas empiezas a vivir. Te espera un ancho y hermoso camino. Este es tu Sol, tu suerte dirían otros, recitó.

Así, del kilómetro 1+700 al kilometraje 11+300 se retiraron 50 mil 50 metros cuadrados de superficie de pavimento y se colocaron, en sustitución, 3 mil 220 metros cúbicos de carpeta asfáltica.

En dicha obra se utilizó maquinaria especializada como: la perfiladora Roadtec RX 900, la barredora Broce Broom RJ350, un vehículo de transferencia Roadtec SB-2500D, la pavimentadora extendedora CAT AP 1055F CAT SE60, el rodillo compactador CAT CB633D BOMAG y el compactador neumático BOMAG.

El Bachetón, programa que el secretario ha estado impulsando en todo el país, trae consigo otras ventajas. En esa obra se dio empleo a 30 personas de forma directa y a 50 de forma indirecta, mientras que se beneficiará a una población de 88 mil 260 personas.

Este programa, anunciado por el secretario ante la Presidenta Claudia Sheinbaum, en el mes de noviembre de 2024, a la fecha ha dado mantenimiento a 41 mil 900 kilómetros y se han reparado 276 mil baches en todo el país.

La superficie atendida hasta el momento es de un millón 233 mil 400 metros cuadrados, y para ello se han utilizado 198 mil 600 toneladas de mezcla asfáltica.

Los estados de Colima, Coahuila, Baja California Sur, Chiapas, Guerrero, Morelos, Nayarit, Tlaxcala, Sonora y Yucatán ya concluyeron el proceso de conservación rutinaria.

El resto de los estados registra el siguiente avance: Aguascalientes, 96%; Michoacán, 98%; Tabasco, 96%; Durango, 95%; Jalisco, 99%; Nuevo León, 98%; Oaxaca, 98%; San Luis Potosí, 95%; Hidalgo, 94%; Veracruz, 95%; Zacatecas, 83%; Baja California, 93%; Puebla, 90%; Chihuahua, 91%; Quintana Roo, 93%; Edomex, 90%; Campeche, 85%; Tamaulipas, 98%.; Querétaro, 82%; Sinaloa, 81%; y Guanajuato, 72%.

Respecto al Programa de Conservación Periódica, la SICT presenta un avance general del 54.8 por ciento, lo que representa 378 kilómetros y una superficie atendida de tres millones 557 mil metros cuadrados.

Para dichas labores se han utilizado 400 mil 600 toneladas de mezcla asfáltica y el objetivo es llegar a 688 kilómetros en todo el país.

En ambas acciones participan 330 cuadrillas y 2 mil 373 trabajadores apoyados con 2 mil 344 equipos de maquinaria especializada entre perfiladoras, compactadoras, extendedoras y excavadoras.

Entre las vías que serán atendidas se encuentran algunas de las más transitadas y críticas del estado, como la carretera 212, que conecta Encarnación de Díaz, y la 514, que une Puerto Vallarta con Mismaloya.

Estas obras buscan mejorar la conectividad, seguridad y condiciones de viaje para miles de jaliscienses.El gobierno de Jalisco ha identificado 21 tramos carreteros que requieren atención urgente. Entre ellos destacan la carretera 213, que conecta Lagos de Moreno, y la 107, que une El Salto con Tlajomulco. Estas vías, al igual que otras incluidas en el programa, presentan deterioro significativo debido al alto tránsito y falta de mantenimiento.

También se intervendrán la carretera 112, que va de Chapala a Jocotepec, y la 449, que conecta Tecalitlán con Jilotlán de los Dolores. Estas rutas son vitales para el transporte de mercancías y el turismo en la región. Además, la carretera 502, que une Autlán de Navarro con El Grullo, y la 608, que conecta Ahualulco de Mercado con Ameca, forman parte de las prioridades.

La carretera 514, que une Puerto Vallarta con Mismaloya, y la 405, que conecta Tuxcueca con Mazamitla, también serán intervenidas. Estas últimas son clave para el turismo y la economía local, por lo que su mantenimiento es fundamental para el desarrollo de la región.

¿Cómo impactarán estas obras en la movilidad de Jalisco?

Las obras de reconstrucción y mantenimiento en estas 21 carreteras buscan mejorar la seguridad vial y reducir los tiempos de traslado en las regiones Altos, Sureste, Centro, Lagunas, Ciénega y Valles. Con estas intervenciones, se espera disminuir los accidentes y garantizar un tránsito más fluido para automovilistas y transportistas.

Además, estas mejoras beneficiarán directamente a las comunidades locales, ya que muchas de estas carreteras son la única vía de acceso para miles de habitantes. La rehabilitación de estas rutas también impulsará el turismo y el comercio, especialmente en zonas como Puerto Vallarta y Mazamitla, donde la infraestructura vial es crucial para la economía.

El gobierno de Jalisco ha lanzado 21 licitaciones para garantizar que las obras inicien en mayo. Estas intervenciones se suman a los cerca de 100 frentes carreteros que ya están en proceso de reconstrucción o mantenimiento, lo que refleja el compromiso del estado por mejorar su infraestructura vial.

El secretario de Obras Públicas de Gobierno del Estado mencionó que se están reforzando los trabajos para que las carreteras se encuentren en óptimas condiciones para el periodo vacacional de Semana Santa.

Traemos un muy buen avance en el programa de destinos turísticos, en un 80 por ciento se ha avanzado en bacheos y conservación menor, viene la pinta raya, lleva un avance del 30 por ciento, pero lo más importante es asegurar la seguridad por los baches mencionó.

Para el programa de atención a tramos carreteros hacia destinos turísticos se está realizando una inversión de 47 millones de pesos en todo el estado.

Entre las carreteras que se están atendiendo se encuentran las que conducen a El Maviri, en Ahome, hacia Altata y Nuevo Altata, en Navolato, hacia Las Glorias, en Guasave, hacia La Reforma, en Angostura, hacia Imala y Sanalona, en Culiacán y hacia El Quelite, en Mazatlán.

Las obras se realizarán en Norias de Paso Hondo, Los Pericos, Cumbres III y Palomino Dena.

Además, entregó una nueva vialidad en la calle Santa Eduwiges, en el fraccionamiento Los Pericos.

La gobernadora de Aguascalientes, Tere Jiménez, anunció que este año se destinará una inversión de 110 millones de pesos en la construcción de 25 nuevas vialidades con concreto hidráulico al oriente de la ciudad, beneficiando a más de 600 mil habitantes que a diario transitan por esta zona.

Vamos a pavimentar por justicia social; yo quiero que las niñas y niños crezcan y tengan una mejor calidad de vida, porque todos nos merecemos lo mejor; el material que se está utilizando es concreto hidráulico, el cual les va a durar muchos años más, les dijo la gobernadora.

Resaltó que este año se realizarán más obras al oriente de la ciudad, en comparación con el año pasado, en el que se desarrollaron siete nuevas calles con una inversión de 34 millones de pesos.

Detalló que las nuevas vialidades que se pavimentarán este año con concreto hidráulico, pertenecen a los fraccionamientos Norias de Paso Hondo, Los Pericos, Cumbres III y Palomino Dena; dijo que estas obras también incluyen la construcción de guarniciones y banquetas, instalación de señal ética, así como la rehabilitación de redes de agua potable y alcantarillado.

Asimismo, Tere Jiménez entregó la construcción de una nueva vialidad en la calle Santa Eduwiges, en el fraccionamiento Los Pericos, en el tramo entre av. San Federico y calle Santa Valeria.

César Enrique Peralta Plancarte, encargado de despacho de la Secretaría de Obras Públicas (SOP), reconoció la visión de la gobernadora por apostarle a la construcción de nuevas calles e infraestructura en el estado.

Tere Jiménez está interesada en pavimentar estos fraccionamientos, no los ha dejado ni los dejará solos; gracias también al equipo de Obras Públicas por estar al pendiente de todos los proyectos, señaló Peralta Plancarte.

Leonardo Montañez Castro, presidente municipal de Aguascalientes, reconoció el apoyo de la gobernadora.

En la ciudad, la gobernadora está realizando mucha infraestructura, tanto en el tema de salud, educación y seguridad, sería interminable mencionar todas las obras públicas; nos hemos estado sumando a diversos proyectos y vamos a seguir trabajando coordinados y unidos, enfatizó Montañez Castro.

A nombre de las y los beneficiados, María Eugenia Don Díaz dio un mensaje de agradecimiento.

Cuando la sociedad y el Gobierno trabajan de la mano es posible alcanzar muchas de las metas, gracias a la preocupación y colaboración de ambos lados; amiga Tere, gobernadora de nuestro bello Aguascalientes, quiero reconocer tu compromiso con la colonia que más te necesita, en especial aquí en Pericos, donde nunca nos has olvidado, hoy regresas con nosotros para entregarnos las obras que tanto bien nos hacen, finalizó.

En el evento, también estuvieron presentes los diputados locales Luis León Méndez, Salvador Maximiliano Ramírez Hernández y Lucía de León Ursúa; José Juan Sánchez Barba, coordinador general de Gabinete, y Arentsen Dávila Ramírez, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Aguascalientes.

Estamos estudiando aquellas casetas que tienen las mayores líneas de espera, ya sea para ampliación o de operación, de incrementar el número de operadores que trabajan o inclusive una acción que queremos reforzar es llevarlo a que todo sea mediante tags, que ya sea mínimo el cobro en efectivo, expuso Jesús Esteva, titular de la dependencia.

Incluso, precisó que solicitó a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) su participación para que proporcionen información sobre qué casetas puedan tener este tipo de tecnología.

Durante su reunión con el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) para presentar el Programa Nacional de Infraestructura, detalló que una de las carreteras que presentan problemas de largas filas es la México-Querétaro, entre otras más.

Sin dar más detalles, adelantó que este programa se llevará a cabo a lo largo del año y se espera se extienda a otras carreteras del país, vamos haciendo pruebas y es una cuestión de entender a los usuarios, habrá quienes no tengan como recargar el tag y se tendrá que ver quiénes pagarán con efectivo.

Tren México-Querétaro

De igual manera, Esteva justificó el aumento de la inversión para la construcción del tren México-Querétaro, la cual pasó de 75 mil millones de pesos a 144 mil 99 millones 779 mil pesos, a diversas modificaciones al proyecto.

Arrancamos con un trazo, con un proyecto conceptual y una vez que empezamos a definir liberación de derecho de vía, condiciones de operación, complejidad de los suelos, etcétera, puede haber ajustes y estamos justo en ese momento. En realidad, los presupuestos base se hacen a partir de parámetros de costos que vienen referenciados de otras obras.

Señaló que esto sucedió en la obra del puente Nichupté, derivado de las condiciones constructivas se llevó a cabo diversas y tenemos que hacer las obras para terminarlas como fue también el caso del tren México-Toluca.

Programa Nacional de Infraestructura

Sobre el Programa Nacional de Infraestructura, recordó que en materia carretera, durante este sexenio la inversión será de 173 mil 445.5 millones de pesos, más la inversión de 118 mil 470 millones de pesos en los ejes prioritarios, además de cinco mil 986 millones de pesos para la región de Oaxaca, entre otros proyectos.

Adelantó que también estarán trabajando en la publicación de una nueva política aeronáutica en donde buscarán fortalecer la infraestructura y sus servicios, usar energías renovables, fortalecimiento del personal a través de capacitación, continuar con el cumplimiento de los estándares internacionales, por mencionar algunos.

Mientras que entre los grupos privados y el Gobierno federal invertirán más de 117 mil millones de pesos en el mejoramiento de diversos aeropuertos.

En cuanto a la industria ferroviaria, reiteró la construcción de más de tres mil kilómetros de vías para trenes de pasajeros, entre ellos, la ampliación del tren hacia el AIFA, AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.

Además, también construirán 18 bachilleratos en diferentes estados del país y Universidades Rosarios Castellanos y un plan integral para 10 municipios del Estado de México, que incluye transporte público, infraestructura vial, equipamiento urbano y manejo de residuos sólidos, entre otras acciones.

Así como acciones en incrementar y reforzar la seguridad en las carreteras, incorporación de tecnología en pesos y dimensiones, operativos y la coordinación con las principales cámaras del autotransporte.

De acuerdo con el gobierno federal, el programa también tiene como objetivo generar ahorros, al evitar la contratación de empresas privadas que realicen las tareas, estrategia replicada a la que realizó la Defensa Nacional para arreglar las carreteras dañadas durante la construcción el Tren Maya.

Aunque ven algunas ventajas, expertos advierten sobre el alto costo de movilizar estos equipos entre estados, la necesidad de personal especializado para operarlos, y los riesgos de mantenimiento inadecuado que podría dejar la maquinaria fuera de servicio prematuramente y que, de no atenderse, podrían generar mayores costos a la dependencia.

Jesús Esteva Medina, titular de la dependencia, anunció el 26 de febrero que la dependencia volvería al mecanismo de adquisición de maquinaria para arreglar los baches de las carreteras federales y darles mantenimiento continuo, en lugar de alquilar equipo y utilizarlo en los programas anuales de conservación carretera.

De acuerdo con el secretario, esto representará ahorros en inversión y una mejora continua de las vías de comunicación, no solo por ya tener el equipo disponible, sino por el tipo de máquinas que se adquirirán, a través de una licitación internacional que dio inicio en febrero.

Por ejemplo, las recuperadoras representan una innovación en las labores, ya que permiten extraer, mezclar y estabilizar las capas inferiores del pavimento junto con la capa superior, lo que representa menor desembolso al no requerir el retiro y disposición de grandes volúmenes de material.

"Estaremos también comprando máquinas que recuperan, que lo que hacen es extraer la base, la subbase, las capas inferiores, mezclarlas con la capa superior y estabilizar. Y con eso tenemos ahorros, porque no tenemos que estar moviendo y sacando todo el material", señaló el titular de la SICT.

El argumento del ahorro

La justificación de la SICT para afrontar los retos de este plan radica en eliminar el margen de utilidad que obtienen las empresas privadas cuando se les contrata para estas labores.

Víctor López, coordinador de la Maestría en Ingeniería con Especialidad en Administración de la Construcción de la Universidad Iberoamericana, calcula que los ahorros potenciales rondarían el 30% del costo total.

El especialista explica que las empresas privadas manejan costos indirectos entre 15% y 20% y una utilidad de 7% y 12%, lo que representa un sobrecosto significativo por el mismo trabajo que realizaría la secretaría.

Según Othón Pérez, director de infraestructura de Bovis, una empresa de gerencia de proyectos y construcción, esta estrategia podría salir más cara si no se logra una economía de escala en el uso de los equipos.

"Si la maquinaria se utiliza para reparaciones esporádicas y luego permanece guardada, se generan pérdidas por el capital invertido que podría destinarse a otros proyectos", subraya.

Retos operativos y logísticos

La licitación internacional LA-09-712-009000987-N-XX-2025 publicada el 27 de febrero, detalla que la maquinaria se distribuirá en ocho centros SICT de toda la República y de acuerdo a la carga de labores, y demanda de operaciones, ésta debería movilizarse.

Para Pérez, la movilización de la maquinaria en donde radica el primer gran reto para la dependencia.

El especialista explica que mover estas máquinas de pavimentación entre diferentes regiones del país requiere de transportes especiales conocidos como "Low Boys", vehículos de carga que tienen un costo operativo alto.

En la convocatoria, que tiene una fecha estimada de inicio de contrato el 25 de abril, se contempla esta movilización y entrega de equipo con costos que corren a cargo de la empresa que gane el concurso, pero no hay detalles sobre los traslados una vez que la maquinaria esté en manos del gobierno federal.

El mantenimiento de los equipos constituye otro de los grandes desafíos. El especialista advierte sobre el fenómeno del robo hormiga de refacciones, donde piezas pequeñas, pero esenciales desaparecen, dejando equipos costosos completamente inutilizados.

"Eso (puede) provocar que tengas un maquinón parado porque le falta una piececita", señala el especialista.

Ante la falta de presupuesto para repuestos, se puede caer en la práctica de "canibalizar" equipos, desarmando máquinas en buen estado para extraer piezas que sirvan para reparar otras, lo que genera un círculo vicioso de deterioro.

Pérez recuerda haber visto en sus recorridos "campos de deshuesaderos" con maquinaria abandonada, deteriorada por falta de uso y mantenimiento. Esta no es la primera vez que la SICT adquiere maquinaria, lo ha hecho en décadas anteriores cuando contaba con equipos propios y áreas de construcción internas.

López agrega que durante las crisis financieras de los años 90 y 2000 los recortes presupuestarios afectaron el mantenimiento de estos equipos.

"Son máquinas que lamentablemente con falta de mantenimiento y con la obsolescencia que ya tenían de años de trabajo, dejaron de funcionar. Y sin el costo del mantenimiento y refacciones, quedaron ya sin posibilidad de ser empleadas nuevamente", advierte.

Además, la operación de la maquinaria requiere personal especializado, lo que abre interrogantes sobre contratación y capacitación. En la licitación se menciona que la empresa que proporcionará la maquinaria será la encargada de la capacitación, y otorgará un curso teórico-práctico en español.

Esta capacitación estará dirigida al personal designado por el área de la SICT para cada una de las partidas adjudicadas y se llevará a cabo en los domicilios que se señalen para tal efecto, dice el documento.

No obstante, no hay claridad sobre si la Secretaría incorporará operadores como servidores públicos, con las implicaciones presupuestales y sindicales que esto conlleva. Además, se necesitarían mecánicos especializados para mantener los equipos en condiciones óptimas, lo que implica un costo adicional permanente.

La administración de insumos como el combustible presenta otro reto importante, ya que representa riesgo de fugas y desvíos en la distribución del diésel necesario para operar las máquinas.

El mecanismo típico de vales para la compra de combustible a proveedores locales puede generar espacios para malas prácticas administrativas, como la desviación de parte del combustible para otros usos, de acuerdo con Othón Pérez.

Los tiempos de operación también presentan desafíos. La temporada de lluvias, que se ha adelantado en los últimos años, limita los periodos en que se pueden realizar trabajos de pavimentación, lo que reduce el tiempo en el que las máquinas circularán, desaprovechando la compra. Actualmente, con el cambio climático, las lluvias pueden comenzar desde mayo.

A estos retos se suman los procesos administrativos para dar de baja equipos obsoletos, ya que los costos de mantenimiento o actualización de maquinaria son elevados, así como los procesos burocráticos para vender el equipo que está en desuso. Este fenómeno se reproduce con la maquinaria pesada y puede generar "cementerios" de equipos inservibles que permanecen en los inventarios por años.

A pesar de los retos, los expertos reconocen ventajas en esta estrategia. La capacidad de respuesta inmediata ante necesidades urgentes se perfila como uno de los principales beneficios. Sin procesos de licitación de por medio, la secretaría podría movilizar recursos más rápidamente hacia zonas críticas.

Este tipo de trabajos, aunque especializados, son viables para ser ejecutados directamente por la secretaría, según el especialista.

Leslie Badillo, investigadora del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP), indica que esta compra no representa, hasta el momento, un aumento del presupuesto general, a pesar de que en la licitación se le atribuye la partida 56301 Maquinaria y equipo de construcción.

De acuerdo con el PEF esa partida solo tiene presupuesto para CFE y Pemex. Seguramente será una modificación que se reflejará en los avances trimestrales, comenta la experta.

Badillo señala que para este 2025 se aprobaron 14,912 millones pesos en arrendamiento de maquinaria y equipo para transporte de carreteras. Ella calcula, que ésta es una cantidad similar a la que se ahorrarían al comprar la maquinaria y equipo.

Tipos de maquinaria y trabajos a realizar

La maquinaria solicitada incluye pavimentadoras con riego sincronizado, compactadores tándem (rodillos metálicos), compactadores neumáticos, máquinas recuperadoras de pavimentos, fresadoras perfiladoras de asfaltos, camiones petrolizadoras y compactadores terraceros.

Estos equipos permitirán no solo reparar baches superficiales, sino también reconstruir capas más profundas del pavimento. Victor López explica que los baches se generan cuando el agua penetra por la superficie o los laterales de los caminos, o por falta de mantenimiento.

Para reparaciones adecuadas, a veces es necesario remover el material dañado y colocar nuevos materiales. Las fresadoras, por ejemplo, pueden triturar el material existente de la carpeta asfáltica, mezclarlo con nueva emulsión y volver a tenderlo. Sobre esta base se aplica una nueva carpeta asfáltica que queda lista para la circulación casi inmediatamente.

El presidente de la CMIC Delegación Sinaloa Sur, Hugo Mar Peraza Ponce, explicó que la región enfrenta importantes desafíos en materia de infraestructura, lo que limita el crecimiento económico y afecta la calidad de vida de sus habitantes.

Uno de los proyectos más destacados, según mencionó el presidente de la CMIC Delegación Sinaloa Sur, es el sistema de riego de la presa Santa María, este proyecto es esencial, ya que el sur de Sinaloa carece de un sistema adecuado para la agricultura.

La obra beneficiará a los municipios de El Rosario y Escuinapa, impactando positivamente en la agricultura y la ganadería de la región.

Otro proyecto clave es el desarrollo del corredor comercial y turístico Mazatlán-Sinaloa.

Aprovechando el fenómeno del nearshoring, relocalización de empresas, se busca crear la infraestructura necesaria para el traslado de insumos industriales, siendo la red ferroviaria una opción ideal para esta tarea.

Además, se encuentra en licitación la construcción del distribuidor vial en el cruce de la carretera México 15 y la Avenida Pérez Escobosa, al norte de Mazatlán.

Esta obra, que forma parte de los proyectos prioritarios, contribuirá a mejorar la movilidad en la ciudad.

Indicó que también se suman otros proyectos incluyen la modernización y reconversión de los cárcamos de rebombeo, así como la ampliación de las plantas de tratamiento de aguas negras.

También está en proyecto la construcción de una vía costera que conectará Mazatlán con Teacapán, Escuinapa y El Rosario, con una longitud aproximada de 27 kilómetros.

El Plan Regional de Desarrollo Urbano Turístico Sustentable para la Riviera de Sinaloa, que impulsará el crecimiento urbano, turístico y de infraestructura en la región, subrayó Peraza Ponce.

También se contempla la construcción del cárcamo pluvial de la Avenida Camarón Sábalo y la remodelación del Hospital General de Mazatlán.

En cuanto a la movilidad urbana, se están desarrollando proyectos específicos para mejorar la circulación en áreas como el paso superior en la Carretera Internacional 15 y la Avenida Rafael Buelna, así como la Avenida del Delfín.

A pocas semanas de que concluya la primera etapa de este programa, la dependencia que encabeza Jesús Antonio Esteva Medina ha dado mantenimiento a 37 mil 500 kilómetros y reparado 253 mil 300 baches a lo largo y ancho del país.

La superficie atendida, hasta el viernes, equivalía a un millón 125 mil 400 metros cuadrados, en la que se han empleado 181 mil 200 toneladas de mezcla asfáltica, según la SICT. Colima, Morelos, Nayarit y Tlaxcala son los cuatro estados que ya concluyeron el proceso de conservación rutinaria, mientras que Chiapas, Guerrero, Aguascalientes, Michoacán, Sonora, Baja California Sur, Tabasco, Coahuila, Durango, Jalisco, Nuevo León, Oaxaca y San Luis Potosí llevan avanzado al menos 90%.

Las principales acciones que se realizan son bacheo, mapeo, deshierbe, limpieza de cunetas y desazolve de las obras hidráulicas, labores muy importantes con el objetivo de alargar la vida útil de las carreteras.

Respecto al programa de Conservación Periódica, la SICT registra un avance general de 42.5%, que representa 293 kilómetros y una superficie atendida de 2 millones 829 mil 300 metros cuadrados.

Para estas labores, informó la secretaría, se han utilizado 318 mil 300 toneladas de mezcla asfáltica y el objetivo es llegar a 688 kilómetros en todo el país.

En ambas acciones participan 330 cuadrillas y 2 mil 373 trabajadores, apoyados con 2 mil 344 equipos de maquinaria especializada como son perfiladoras, compactadoras, extendedoras y excavadoras.

Al encabezar la toma de protesta del nuevo Consejo Directivo para el periodo 2025-2026 de la CMIC, dijo que el trabajo esfuerzo y compromiso de esta organización con la infraestructura nacional han permitido la construcción de caminos, puentes, hospitales y obras estratégicas que impulsan el crecimiento económico y mejoran la calidad de vida de millones de mexicanas y mexicanos.

Durante la Asamblea General en Sesión Ordinaria, Esteva Medina señaló que desde la SICT se reafirma el compromiso de trabajar de la mano con el gremio, fortaleciendo la inversión en infraestructura, garantizando procesos transparentes y promoviendo la innovación y la sustentabilidad en cada proyecto.

Sabemos que los retos son grandes, pero estamos seguros de que, con su experiencia y profesionalismo, seguiremos construyendo un país con mayor desarrollo económico, siempre pensando en el bienestar social, como prioridad, enfatizó.

Ante los integrantes de la CMIC, encabezados por su presidente nacional, Luis Rafael Méndez Jaled, indicó que en la Secretaría estamos comprometidos en trabajar de la mano con la industria de la construcción para enfrentar los retos, creemos firmemente que la colaboración entre el sector público y privado es esencial para enfrentar los desafíos actuales y futuros.

El secretario de la SICT destacó que es un honor dirigirse a los representantes de un gremio que ha sido y seguirá siendo pilar fundamental del desarrollo de México y los exhortó a mantener un diálogo abierto y constructivo, como se ha hecho hasta ahora, buscando siempre nuevas estrategias y soluciones que beneficien a todos los actores involucrados.

Hoy vivimos un cambio profundo en nuestra historia: el segundo piso de la cuarta transformación de la vida pública de México, cuya fortaleza se cimienta en el marco del Humanismo mexicano, principio en el que se construye el futuro del país tomando en cuenta dos pilares: la grandeza de nuestros pueblos originarios y la riqueza que nos dejaron las heroínas y héroes históricos, destacó el titular de la SICT.

Jesús Antonio Esteva Medina presentó el Programa Nacional de Infraestructura Carretera (PNI) 2025-2030, que sumará una inversión de 173 mil millones de pesos para más de 4 mil kilómetros de longitud.

Detalló que se contemplan obras de continuidad por 126 km e inversión de 4,597 mdp; ejes prioritarios con cerca de 3 mil km e inversión de 118 mil 470 mdp, que incluye el programa carretero en Oaxaca como parte del Plan Lázaro Cárdenas con una inversión de 5,986 mdp para 904 km.

Además del programa carretero en Guerrero con recursos por mil 880 mdp y 3.8 km de longitud, así como la inversión en 18 puentes, con inversión de 11 mil 847 mdp y 15.8 km.

En materia de inversión mixta se contempla desarrollar cinco proyectos carreteros bajo el modelo de construcción, mantenimiento y operación donde el Gobierno tiene la mayoría del porcentaje con una inversión de 30 mil 665 mdp y cerca de 300 km de longitud.

La inversión se dividirá en 21.847 millones de pesos para carreteras, 15.639 millones para conservación, 8.368 millones para el desarrollo de infraestructura y 550 millones para servicios técnicos, según un comunicado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Para el caso de las carreteras a las que se dará continuidad, cuyas obras iniciaron en la administración pasada, las inversiones ascenderán a 4.597 millones de pesos. Se trata de trabajos en el puente Rizo de Oro, en Chiapas; la carretera Real del Monte-Entronque Huasca, en Hidalgo; Acayucan-Entronque la Ventosa, en Veracruz; Ciudad Valle-Tamazunchale, entre Hidalgo y San Luis Potosí; el puente vehicular Nichupté, en Quintana Roo, y la carretera San Ignacio-Tayoltita, en los límites de Sinaloa y Durango.

En una reciente reunión de trabajo con la comisión de infraestructura de la Cámara de Diputados, el subsecretario de Infraestructura, Juan Carlos Fuentes Orrala, destacó siete ejes prioritarios con una inversión de 11.933 millones de pesos.

Estos ejes prioritarios son: Cuautla-Tlapa-Marquelia, en Morelos, Puebla y Guerrero; Pachuca-Huejutla-Tamazunchale, en Hidalgo y San Luis Potosí; Macuspana-Escárcega, en Campeche y Tabasco; Toluca-Zihuatanejo, en el estado de México y Guerrero; Salina Cruz-Zihuatanejo, en Guerrero y Salina Cruz, en Oaxaca; Bavispe-Nuevo Casas Grandes, en el norte; y Circuito Tierra Libertad, en Morelos.

En caminos artesanales o de mano de obra, programa de gobierno que promueve la construcción y mantenimiento de caminos rurales por parte de las propias comunidades indígenas, la inversión será de 3.000 millones de pesos para 114 caminos por un total de 437 km en los estados de Oaxaca, Guerrero, Durango, Nayarit, Sonora, Jalisco, Chiapas, Veracruz, Puebla y Colima. Para caminos rurales y alimentadores, los recursos llegarán a 542 millones de pesos y para atención a puentes y distribuidores viales, a 1.775 millones.

Para la conservación de carreteras se destinarán 15.639 millones de pesos, de los cuales se reservarán 1.842 millones de pesos para conservación rutinaria, 3.485 millones para conservación periódica, 540 millones para reconstrucción de puentes, 100 millones para conservación rutinaria de puentes y 1.033 millones para otros subprogramas.

Inversiones mixtas

Para este año, la SICT también considera 10 asociaciones público-privadas para el mantenimiento de la red carretera con una inyección de 8.639 millones de pesos en Querétaro, Veracruz, San Luis Potosí, Ciudad de México-Hidalgo, Nuevo León, México-Tlaxcala, Chiapas, Campeche-Yucatán y Tamaulipas.

Igualmente, se contempla el mantenimiento de ocho tramos carreteros en Oaxaca, Guanajuato, Puebla, San Luis Potosí, Chiapas y Michoacán con recursos por 7.045 millones de pesos, la liberación de derecho de vía por 1.123 millones y estudios y proyectos por 200 millones.

La semana pasada, el gobierno informó que destinará al menos 30.665 millones de pesos para desarrollar cinco proyectos carreteros con inversiones mixtas hasta 2030 bajo el modelo de construcción, mantenimiento y operación, en que el Estado tiene una mayoría.

Los proyectos con inversiones mixtas abarcan cerca de 300 km de vías y forman parte del Programa Nacional de Infraestructura Carretera que, en total, considera una inyección de 173.000 millones de pesos para la construcción, modernización, ampliación y conclusión de más de 4.000 km durante el sexenio de Claudia Sheinbaum.

Colima

En este estado, la SICT prevé destinar cerca de 1.400 millones de pesos para cinco puentes vehiculares, la reconstrucción de otros tres y el Programa de Conservación Carretera Bachetón, según el titular de la cartera, Jesús Esteva Medina.

En una conferencia presidencial diaria, Esteva también informó que se continúa con la modernización de la autopista Amería-Manzanillo.

Así mismo, adelantó que los trabajos en los puentes partirán en abril y que actualmente están en proceso de licitación. Se trata de los libramientos Arco Sur, de 1,2 km de longitud y 305 millones de pesos de inversión, y Arco Norte, de 500 m de longitud que se desarrollará con 180 millones de pesos.

Este año se instalarán dos puentes en el puerto de Manzanillo: Barrio V, de 700 m y una inyección de 200 millones de pesos; e ingreso principal a Manzanillo, de 800 m y 300 millones. A ellos se sumarán los trabajos a partir de 2026 en el puente Recinto Portuario La Flechita, de 700 m de longitud y una inversión de 200 millones de pesos.

De gira en la Ciudad de México, el mandatario sostuvo una reunión de trabajo con la SICT para dialogar sobre los "proyectos estratégicos" que la federación hará en coordinación con el gobierno estatal.

Por parte del gobierno poblano también participaron el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, y el titular de la Secretaría de Infraestructura, José Manuel Contreras de los Santos.

Entre los planes que pusieron sobre la mesa estuvieron la modernización y ampliación de la carretera federal Cuautla-Izúcar de Matamoros, que en su incorporación a Puebla se convierte en la carretera Intermixteca al unir a los municipios que colindan con Morelos, Guerrero y Oaxaca.

Las obras en el tramo que va desde Izúcar de Matamoros hasta Acatlán de Osorio, estarán a cargo de la SICT, que ya ingresó algunas manifestaciones de impacto ambiental ante la Semarnat para obras en municipios como Tehuitzingo, Tilapa y Tepexco.

Además, el gobierno de Puebla se encargará del segundo tramo de ampliación de la carretera Intermixteca, desde Acatlán de Osorio hasta la localidad de La Colorada, en el municipio de Molcaxac, previo paso por el valle de Tehuacán. Incluso la licitación para dicho proyecto fue publicada la semana pasada.

También va con SEP

Luego de su visita a Coyoacán, el gobernador Alejandro Armenta se trasladó a la alcaldía Benito Juárez para entrevistarse con Mario Delgado Carrillo, titular de la Secretaría de Educación Pública (SEP) federal.

El mandatario publicó una foto junto al ex dirigente morenista, en la que posó acompañado del coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, y el secretario de Educación estatal, Manuel Viveros Narciso.

Esta acción permitirá ahorros de un 30 por ciento en los costos de la conservación rutinaria que se realiza mediante el Programa Bachetón y el mantenimiento periódico.

Con una inversión de 850 millones de pesos, la dependencia iniciará la licitación de adquisición de 20 trenes de repavimentación para trabajos de mantenimiento carretero por administración directa, lo que agilizará tiempos y procesos de ejecución mayor.

La dependencia planea adquirir equipo que reduzca costos y agilice los procesos conservación, entre ellos: equipo tecnificado como fresadoras, compactadoras, expendedoras, las denominadas finisher y otras que permiten el tendido de microcarpetas asfálticas.

Así lo contempla el Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2025-2030, recién presentado por el secretario Jesús Esteva Medina, quien explicó que se estarán comprando máquinas para extraer la base, la subbase, las capas inferiores, mezclarlas con la capa superior y estabilizar, con lo que se tendrán importantes ahorros.

Cabe mencionar que, como parte de las tareas de conservación y mantenimiento, se realiza bacheo, mapeo, deshierbe y limpieza de cunetas, labores muy importantes para alargar la vida útil de las carreteras.

Tan solo de noviembre a la fecha, el Programa de Conservación Rutinaria Bachetón ha dado conservación a más de 34 mil 200 km de la Red Carretera Federal Libre de Peaje; además, se han reparado 233 mil 100 baches en carreteras de todo el país.

Ante la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, durante la presentación de Programas para el Bienestar, el titular de la SICT destacó que adicional a ello, se continúa con la modernización de la autopista Armería-Manzanillo (carretera MEX 200D).

Explicó que los trabajos en los puentes iniciarán en el mes de abril, actualmente están en proceso de licitación. Son el Libramiento Arco Sur, en Colima, de 1.2 km de longitud, con 305 millones de pesos de inversión, donde se registra un tránsito diario promedio de más de 21 mil vehículos.

Otra de las obras es el Libramiento Arco Norte, también en la ciudad de Colima; se trata de un puente de 500 metros de longitud que se desarrollará con 180 millones de pesos de inversión, el cual cuenta con un tránsito diario promedio de cerca de 60 mil vehículos.

En el evento, en el que estuvo la gobernadora de Colima, Indira Vizcaíno Silva, el titular de la SICT resaltó que para 2026 se llevarán a cabo 3 puentes en el Puerto de Manzanillo: el Puente Barrio V, de 700 metros de longitud; este año se están desarrollando los proyectos ejecutivos; la inversión será de 200 millones de pesos. Por este puente se registran cerca de 7 mil 200 vehículos diarios en promedio.

Asimismo, está el Ingreso Principal a Manzanillo, puente de 800 metros de longitud; este año se desarrollarán los proyectos ejecutivos; la inversión será de 300 millones de pesos y reporta un tránsito diario promedio de 14 mil vehículos.

Así como el Recinto Portuario La Flechita, puente de 700 metros de longitud, inicia en 2026 y durante 2025 se desarrollará el proyecto ejecutivo con una inversión será de 200 millones de pesos y un tránsito diario promedio de 4 mil 500 vehículos.

Todo esto se hace desde una visión integral; se hacen modelaciones de todo el puerto en conjunto con la Secretaría de Marina, ellos tienen estudios de movilidad y todo esto ayuda a descongestionar el movimiento de vehículos de carga que están constantemente entrando y saliendo al puerto, explicó el titular de la SICT.

Ello con la visión de la ampliación que tendrá el Puerto de Manzanillo, en proceso, dijo Esteva Medina.

En referencia a la reconstrucción de los puentes vehiculares, hay 3 principales: el Puente La Presa Trancas (80 mdp, 150 metros), el Puente Vado El Chical (20 mdp, 30 metros), y el Puente Las Tunas (40 mdp, 65 metros). Este año se estará trabajando en ellos.

Respecto al Programa de Conservación de Carreteras, Esteva Medina indicó que el Programa Bachetón inició en noviembre en toda la Red Federal Libre de Peaje y casi se concluye con más de 30 mil metros cuadrados de superficie y 367 kilómetros.

En la primera etapa del Programa Bachetón atendió la carretera Colima-Guadalajara y en unas semanas más se concluirán cerca de 4.5 km, para alcanzar una meta de 14 km de longitud.

Por instrucciones de la Presidenta de la República se da conservación a toda la Red Federal Carretera, inclusive a caminos alimentadores, por lo que se ha implementado una estrategia de adquisición de trenes de repavimentación.

La SICT estará trabajando en lo que llamamos por administración en toda la red federal tanto la libre de peaje como caminos alimentadores. Estaremos trayendo a Colima uno de estos trenes de repavimentación.

Enfatizó que se continúa con la modernización de la autopista Armería-Manzanillo, cuya inversión será de 4,470 mdp. Conectará con la Colima-Armería; son 52 km, están por concluir los primeros 10 km y se culminará la obra en los primeros 2 meses de 2026.

Flores recordó que en 2022 hubo una actualización del Manual de Proyecto de Calles y Carreteras por la Dirección General de Servicios Técnicos, en coadyuvancia con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

El especialista señaló que dicha mejora consistió en que anteriormente se construía a 12 metros y ahora se hace a secciones transversales de 13 metros.

Ese metro principalmente varia en que les estamos dando acotamientos, en lugar de que sean de 2.50 metros, los estamos utilizando a tres metros, porque todos como usuarios nos hemos dado cuenta que desafortunadamente hay carreteras que no tienen ni siquiera acotamiento, hay carreteras que tienen acotamientos de dos metros y ese ancho suficiente nos ayuda para que en caso de descompostura de un carro realmente continúe la circulación de manera libre y segura, explicó.

En el foro de Tecnología y movilidad sostenible en México, organizado por Intertraffic Americas, indicó que otra estrategia que se ha manejado dentro de la modernización de la infraestructura carretera a nivel gabinete ha sido la Norma 08 en el tema de uso de los amortiguadores de impacto.

Nuevamente está en papel, se hacen los proyectos nuevos, se construyen, se utilizan, se hacen las terminales de impacto, los amortiguadores, pero nos está haciendo falta algo muy importante, el resarcimiento de los daños, subrayó.

En ese sentido, precisó que todas las carreteras, sean libres o de cuota, cuando se ven vulnerados ese tipo de aditamentos en una situación de accidente se cae en el problema o el trámite de que los daños al camino se reintegran a la tesorería.

El generarse el reintegro a la tesorería para nosotros como servidores públicos y también como usuarios, no es que se garantice su reposición inmediata porque se va bajo un trámite en donde el recurso se recauda a través de la tesorería de la Federación, y es probable que el elemento dañado no se pueda reemplazar a la brevedad, sostuvo.

De acuerdo con la Red Nacional de Caminos (RNC), que proporciona información sobre la infraestructura vial de México, integrada por carreteras, vialidades, caminos y veredas, al cierre de 2024 el país contaba con 179 mil 535.53 kilómetros (km) de carreteras.

Según el reporte del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), de ese total, 11 mil 173.98 km son de cuota, y 168 mil 361.55 km son libres. Asimismo, 51 mil 310.64 km son del orden federal, 104 mil 039.54 km estatal, 20 mil 519.18 km municipal y tres mil 666.17 km son administradas por particulares y otros.

Juan Antonio Flores informó que otra norma para la modernización de la infraestructura carretera es la 87, la cual, acotó, es una queja recurrente que nos hacen las cámaras, las asociaciones, los transportistas, que son los paradores seguros.

Esos paradores seguros, desafortunadamente no podemos nosotros vigilar la red o sancionar en este caso al transportista, exigiéndoles lo que está en la bitácora de control para las horas de conducción, derivado de que no tenemos o no hemos dotado de la infraestructura en este tema,

señaló. Detalló que para salvaguardar la integridad de los usuarios y de la infraestructura, la Guardia Nacional, a través de su División de Carreteras, debería incrementar sus operativos a nivel nacional.

De acuerdo con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), el 84% de los asaltos a transportistas en México incluyen violencia y una concentración del 87% está en solo 10 entidades del país.

Sabemos que estamos pasando por un tema de falta de presupuesto, pero lo que sí podemos hacer para preservar realmente es optimizar el poco recurso que se tiene para dejar las mejores condiciones en cuestión de circulación y operación, precisó Flores.

Durante la conferencia de prensa mañanera de la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la SICT precisó que el Programa contempla obras de continuidad por 126 km e inversión de 4,597 mdp; ejes prioritarios con cerca de 3 mil km con inversión de 118 mil 470 mdp, que incluye el programa carretero en Oaxaca como parte del Plan Lázaro Cárdenas con inversión de 5,986 mdp para 904 km.

Además del programa carretero en Guerrero con recursos por mil 880 mdp y 3.8 km de longitud, así como la inversión en 18 puentes, inversión de 11 mil 847 mdp y 15.8 km.

En materia de inversión mixta el gobierno considera desarrolla 5 proyectos carreteros bajo el modelo de construcción, mantenimiento y operación donde el Gobierno tiene la mayoría del porcentaje con una inversión de 30 mil 665 mdp y cerca de 300 km de longitud.

Respecto a las obras de continuidad, informó que el Puente Rizo de Oro concluirá en octubre de este año, el cual cuenta con 2 km de vialidades más el puente en arco de 400 metros de longitud; Real del Monte-Huasca que estará lista el 11 de marzo y son 10 km que se estarán poniendo en operación; el Puente Vehicular Nichupté que estará en agosto; y San lgnacio-Tayoltita en mayo, ya muy avanzado y se trabaja en 10 frentes simultáneos.

En su conjunto, estas obras contemplan una longitud de 126 km e inversión total por 4 mil 597 mdp.

En Palacio Nacional, Esteva Medina hizo énfasis en los 10 ejes prioritarios. Serán 3 mil km cuya meta se prevé incrementar. Contempla una inversión total por 118 mil 470 mdp y longitud de 2 mil 978 km.

Resaltó que para dimensionar el esfuerzo y trabajo que se lleva a cabo: Traemos ahora más de 600 licitaciones, más las de conservación.

Señaló que los 10 ejes prioritarios incluyen los proyectos carreteros de: Cuautla-Tlapa-Marquelía; Tamazunchale-Huejutla: Bavíspe-Nuevo Casas Grandes; Circuito Tierra Libertad, en Morelos; Toluca- Zihuatanejo; Salina Cruz-Zihuatanejo; Macuspana-Escárcega; Ciudad Valles-Tarnpíco: Saltillo-Monclova: y Guayrnas-Esperanza-Yécora- Chihuahua.

Puntualizó que el tramo Alacatlatzala a Chilixtlahuaca de la carretera Cuautla-Marquelia, en La Montaña de Guerrero, iniciará su construcción en el mes de abril de este año, vía licitación; contará con tramos de modernización de 2 a 4 carriles y otros de conservación.

El titular de la SICT hizo mención del Programa Carretero en Oaxaca, con una inversión de 5 mil 986 mdp y longitud de 904 km.

En cuanto a puentes y viaductos, serán en total 18 con una inversión aproximada de 12 mil millones de pesos. Respecto a los 5 proyectos de inversión mixta, ésta será de 30 mil 665 mdp para una longitud de 295 km.

En el Programa de Conservación de Carreteras, resaltó la conservación rutinaria que incluye bacheo, limpieza, rehabilitación de señalamientos, cuenta con 76 por ciento de avance en 33 mil km atendidos de un total de 44 mil km de la Red Federal Libre de Peaje, mismo que inició en noviembre de 2024 y concluirá en marzo del presente año.

De noviembre a la fecha, este programa ha reparado 233 mil 100 baches en las carreteras de todo el país.

Los estados con el mayor avance hasta el momento son: Nayarit que ya concluyó; Tabasco, 98%; Colima, 97%; Guerrero, 95%; Chiapas, 93%; Michoacán, 90%; Aguascalientes, 90%; Sonora, 88% y Baja California Sur, 87%.

En tanto, Morelos, registra 87%; Nuevo León, 86%; Oaxaca, 85%; Jalisco, 84%; Zacatecas, 80%; Coahuila, 80%; Hidalgo, 80%; Durango, 81%; Puebla, 79%; San Luis Potosí, 78%; Chihuahua, 75%; Veracruz, 76%; Quintana Roo, 73%; Baja California, 70%; Yucatán, 68%; Tlaxcala, 67%;Querétaro, 66%; Campeche, 63%; Edomex, 60%; Sinaloa, 51%; Guanajuato, 50%; y Tamaulipas, 53%.

La superficie rehabilitada equivale a un millón 048 mil 900 metros cuadrados, en la que se han empleado 168 mil 900 toneladas de mezcla asfáltica.

En estas acciones participan 277 cuadrillas integradas por mil 662 trabajadores apoyados con mil 939 equipos.

El Programa Bachetón cubre los 32 estados del país, cuya meta es abarcar 44 mil 120 km de la Red Carretera Federal Libre de Peaje.

Respecto al Programa de Conservación Periódica, la SICT presenta un avance general del 35.8 por ciento, que representa 247 kilómetros y una superficie atendida de dos millones 320 mil 500 metros cuadrados.

En este rubro se han empleado 261 mil 800 toneladas de mezcla asfáltica y el objetivo es llegar a 688 kilómetros en toda la República mexicana.

La finalidad del Programa Bachetón es mejorar las condiciones de seguridad y de movilidad para los ciudadanos que transitan por la Red Carretera Federal Libre de Peaje.

Esta etapa de conservación rutinaria en carreteras concluye a mediados de marzo, sin embargo, el programa será permanente.

Se continuará reparando baches y se intensificará la limpieza y desazolve de las obras hidráulicas. Esto es importante en prevención de la próxima temporada de lluvias, para que todas las obras hidráulicas estén en óptimas condiciones y mantener el libre tránsito.

Detalló que, de acuerdo al calendario establecido, las obras iniciarán a principios del próximo mes marzo, entre las que se contemplan el mantenimiento y rehabilitación de puentes, a partir del ejercicio de 41 millones 500 mil pesos, además que se invertirán 375 millones 638 mil pesos en caminos.

González Noverola añadió que, a partir del próximo mes arrancarán las acciones de rehabilitación de terracerías, obras complementarias y pavimento asfaltico en los municipios de Balancán, Centla, Centro, Comalcalco, Comalcalco, Cunduacán, Huimanguillo, Jalapa, Macuspana, Nacajuca, Tacotalpa, Teapa y Tenosique.

El monto representa el 27 por ciento de los recursos ya liberados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para este rubro por un total de 10 mil millones de pesos.

Las licitaciones, para la contratación de dichas obras ya fueron publicadas en el Diario Oficial de la Federación (DOF), por lo que se prevé iniciarlas en los primeros días del mes de marzo del presente año.

La Secretaría que encabeza Jesús Antonio Esteva Medina, planea llevar a cabo 574 obras y servicios en la infraestructura carretera, a través de 520 licitaciones.

Entre estas se encuentran las 149 mencionadas por los 2 mil 699.9 millones de pesos, en proceso, y adicionalmente se contemplan otras 140 licitaciones con inversión por 2 mil 466.9 millones de pesos.

Los rubros que abarcarán son: conservación periódica de tramos (183); reconstrucción de puentes (19); conservación rutinaria de tramos (180); señalamiento horizontal (40); señalamiento vertical y barrera de protección (7).

Así como conservación rutinaria y periódica de puentes (31); puntos de conflicto (43); servicios relacionados con la obra pública (4); seguimiento y control (31); y estudios y proyectos (36).

Adicionalmente, la SHCP llevó a cabo una adecuación presupuestal mediante una ampliación de recursos por 481.5 millones de pesos para el Programa de Reconstrucción y Conservación de Carreteras.

Lo anterior para realizar los trabajos de reconstrucción de puentes y tramos por los daños ocasionados por el huracán John en el estado de Guerrero en 2024.

Para la atención de emergencias en esta región, a la fecha se tienen en proceso 9 procedimientos de contratación con una asignación de 335.0 millones de pesos, con lo que se compromete el 69.57 por ciento de su total.

Este subprograma contempla 54 obras o servicios mediante 21 licitaciones, entre ellas las 9 que están en proceso con un monto de 335 millones de pesos. Y se contemplan 4 adicionales con recursos por 10 millones de pesos.

Entre los objetivos a cumplir de este programa de reparación de caminos están: mejorar las condiciones de seguridad y confort para los usuarios de la red, disponibilidad inmediata de los equipos y mejorar los tiempos de atención ante cualquier eventualidad (deslaves, huracanes o sismos).

Además de reconocer que la infraestructura carretera no se encuentra en las mejores condiciones por falta de mantenimiento, la dependencia argumentó que actualmente no cuenta con la capacidad de realizar las acciones de pavimentación debido a que requiere de un conjunto de maquinaria con ciertas especificaciones para complementar todas las acciones y normatividad aplicable.

La petición adicional de dinero para llevar a cabo estas actividades a lo largo del año ocurre al mismo tiempo que la SHCP se reservó, sin ofrecer una explicación, los recursos presupuestales del Programa Nacional de Conservación Carretera 2025 (10,000 millones de pesos), lo que le ha impedido a la SICT dar los fallos de más de 30 licitaciones para empezar a realizar trabajos de conservación periódico a nivel nacional, los cuales se debieron publicar desde la semana pasada (en otras etapas se encuentran más de 80 licitaciones).

Lamentablemente vemos que se puede repetir la situación del año pasado, cuando se cancelaron las licitaciones para hacer la conservación de las carreteras federales porque Hacienda no liberó el dinero que ya estaba presupuestado. Esperemos que la secretaría de infraestructura ejerza la presión que le corresponde y pueda seguir adelante con las licitaciones porque nos hace falta trabajo y las carreteras se van a dañar más, comentó a El Economista un constructor que participa en varios procesos.

Con base en información de la dependencia, en la red carretera federal libre (43,371.94 kilómetros), se concentra la mayor parte de los desplazamientos de pasajeros y carga entre ciudades, así como los recorridos de largo itinerario, aquellos vinculados al comercio exterior y los generados por los sectores más dinámicos de la economía nacional, razón por la cual es relevante, no solo por su papel en la movilidad, sino también por su impacto económico.

Por lo anterior, a finales del año pasado el gobierno federal inició un programa de pavimentación al que llamó Bachetón en el que se usan recursos que no son presupuestales y se obtuvieron de un convenio con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), que implementó un mecanismo financiero para obtener flujos monetarios que le permitan desarrollar proyectos de inversión estratégicos al país.

Como parte de los resultados obtenidos, esta semana se informó que se han reparado más de 212,000 baches en la red carretera federal libre de peaje de todo el país, con lo que se ha dado conservación a 31,600 km.

El Programa Bachetón que está en marcha cubre a los 32 estados del país y la meta es abarcar los 44,120 km de la red federal, detalló la Dirección General de Conservación de Carreteras (DGCC).

Este programa ha dado conservación a 31 mil 600 km de la Red Carretera Federal Libre de Peaje, lo que representa un avance del 71.6 por ciento.

La superficie rehabilitada equivale a 946 mil 200 metros cuadrados, en los que se emplearon 152 mil 300 toneladas de mezcla asfáltica. En estas acciones participan 277 cuadrillas integradas por mil 662 trabajadores apoyados con mil 939 equipos.

El Programa Bachetón cubre a los 32 estados del país, cuya meta es abarcar los 44 mil 120 km de la Red Carretera Federal Libre de Peaje.

Respecto al Programa de Conservación Periódica, la SICT presenta un avance general del 31.5 por ciento, con un acumulado de 217 kilómetros y una superficie atendida de dos millones 55 mil 900 metros cuadrados.

En este rubro se han empleado 230 mil 500 toneladas de mezcla asfáltica, en el que participaron 50 cuadrillas, 668 trabajadores y 376 equipos. El objetivo es llegar a 688 kilómetros en toda la República mexicana.

El Centro SICT Chihuahua realiza actualmente trabajos de conservación periódica en la carretera Nuevo Casas Grandes-Janos del kilómetro 203+000 al kilómetro 217+000 y del kilómetro 233+000 al kilómetro 253+000.

Asimismo, se han efectuado trabajos de bacheo intensivo en la carretera Aldama-Ojinaga del kilómetro 74+000 al kilómetro 75+600.

Otros de los tramos en donde se realiza el programa Bachetón son: Chihuahua  El Sueco, Villa Ahumada  Juárez, Juárez  El Porvenir, Juárez  Janos, Janos  Agua Prieta, Jerónimo  Santa Teresa, Ramal a Palomas Viejo, El Sueco  Nuevo Casas Grandes  Janos, Chihuahua  Aldama y Cuauhtémoc  Límite con Sonora.

El Programa de Conservación Carretera Bachetón que se efectúa en Chihuahua es diseñado para garantizar el mantenimiento y funcionalidad de las vialidades federales, incluye acciones como bacheo y renivelaciones de tramos carreteros.

Actualmente se realizan trabajos de conservación periódica en la carretera Nuevo Casas Grandes-Janos del kilómetro 203+000 al kilómetro 217+000 y del kilómetro 233+000 al kilómetro 253+000.

Asimismo, se han efectuado trabajos de bacheo intensivo en la carretera Aldama-Ojinaga del kilómetro 74+000 al kilómetro 75+600.

Otros de los tramos en donde se realiza el programa Bachetón son:

Chihuahua - El Sueco,

Villa Ahumada - Juárez

Juárez - El Porvenir

Juárez - Janos

Janos - Agua Prieta

Jerónimo - Santa Teresa

Ramal a Palomas Viejo

El Sueco - Nuevo Casas Grandes - Janos

Chihuahua - Aldama

Cuauhtémoc - Límite con Sonora

Estos caminos incluyen la 307, en la etapa de Reforma Agraria a Cancún, las 184 y 186 de Mérida a Felipe Carrillo Puerto, y la 295 de Valladolid a Felipe Carrillo Puerto, se informó en el programa "La Voz del Pueblo" de hoy.En el programa, la gobernadora de Quintana Roo resaltó que las medidas incluyen la limpieza de drenajes y la renivelación de carreteras, ya que en este gobierno distinto las acciones se realizan de manera correcta y a tiempo.

Mara Lezama rememoró que en este régimen de cambio profundo, humanista y feminista, se lucha contra la corrupción, se hacen visibles las acciones, pero también se brinda un enfoque directo, con respuestas constructivas a los individuos.

En este contexto, indicó que el programa Tu identidad es tu derecho, brinda atención a todos y todas de manera equitativa, soluciona problemas que parecen inviables para que los individuos obtengan su documento de nacimiento.

Al atender las llamadas de los individuos, la Gobernadora instó a los quintanarroenses a prevenir situaciones de extorsión, dialogando, charlando, informando, ya que se han documentado situaciones en las que criminales que llaman a las viviendas, se hacen pasar por los propietarios y exigen, prácticamente, que quien esté presente entregue bienes de valor.

De igual manera, Mara Lezama convocó a aquellos que necesiten algún soporte funcional como sillas de ruedas, aparatos auditivos, bastones, entre otros, a dirigirse a la Administración del Patrimonio de la Beneficencia Pública del Estado (APABEP) hasta el 19 de febrero, ya que se llevará a cabo una campaña de dotación del 20 al 25 de este mes.

Entre otros asuntos, exhortó a las participantes del programa Mujer es Poder a renovar sus datos, como un componente de transparencia que es de gran importancia en este gobierno.

Por último, anunció que la próxima audiencia pública tendrá lugar el 21 de febrero en Cobá, municipio de Tulum.

Márquez Márquez refirió que el encuentro, previsto antes del 28 febrero, se deriva las peticiones que hicieron senadores de diversos grupos parlamentarios, con el propósito de que el titular de la SICT exponga el plan de mantenimiento del sistema carretero para el ejercicio 2025.

También dio a conocer que se prevé una reunión con Altagracia Gómez Sierra, titular del Consejo Asesor de Desarrollo Económico Regional y Relocalización, para que comparta con los integrantes de la comisión sobre las inversiones estratégicas que se tienen previstas en las diversas zonas del país.

Al respecto, el senador de Morena, Alejandro Murat Hinojosa, comentó que la idea es retroalimentar los proyectos para que sean más exitosos, a través de identificar y aprovechar las cualidades productivas de cada región.

Me parece importante que el área responsable del Poder Ejecutivo -subrayó-, pueda escuchar nuestras reflexiones, una vez que conozcamos lo que ellos traen; debe ser una conversación que sume para todos.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a través del Programa Bachetón ha dado mantenimiento y conservación rutinaria a más de 29 mil 100 km de la Red Carretera Federal Libre de Peaje de todo el país, lo que representa un avance del 66 por ciento.

Mientras Nayarit concluyó los trabajos al 100%, la mayoría de los estados tiene un progreso superior al 50 por ciento. En este sentido, destacan: Colima, 88%; Guerrero, 84%; Tabasco, 84%; Aguascalientes, 81%; Jalisco y Michoacán, con 80%.

En tanto, Sonora suma 79%; Oaxaca,77%; Baja California, 68%; Hidalgo, 65%, Puebla,67%; Durango, 67%; Baja California Sur, 68%; Chihuahua, 65%; Coahuila, 65%; Veracruz, 62%; Tlaxcala,61%; Yucatán, 60%; Morelos, 60%; Nuevo León, 56%; San Luis, 51%; Sinaloa, 51%, Edomex, 53%; Campeche, 50%; Guanajuato, 49%; Querétaro, 48%; Tamaulipas, 45%; Zacatecas, 45% y Quintana Roo, 34%.

A la fecha, se ha dado atención a 187 mil 200 baches en una superficie de 828,400 metros cuadrados, en los que se han empleado 133 mil 400 toneladas de mezcla asfáltica.

En esta acción participan 277 cuadrillas integradas por mil 662 trabajadores apoyados con mil 939 equipos.

En cuanto al Programa de Conservación Periódica, la SICT presenta un avance general del 26.7 por ciento, con un acumulado de 184 kilómetros atendidos en una superficie de un millón 827 mil 800 metros cuadrados.

Esto representa 191 mil 600 toneladas de mezcla asfáltica utilizada, con el apoyo de 49 cuadrillas, 668 trabajadores y 355 equipos.

Entre las más recientes acciones se encuentran los puentes de la Avenida Tecnológico, el Trébol, en el cruce con Ejército Nacional y el Puente Rotario (Al Revés), en la avenida Gómez Morin.

Del 2021 a la fecha se han repavimentado 90 calles de la ciudad con recurso asignado del REPUVE, todas son repavimentadas con carpeta asfáltica en inversión son 329,859,363.75, equivalentes a 768,638.28 M2 de superficie atendidos, informó Obras Públicas.

Algunas de las calles que intervinieron recientemente son la Niños Héroes, Canarios, Avenida Reforma, Santiago Troncoso.

Además informaron que trabajaron en la repavimentación de la Avenida Pérez Serna, Avenida Tecnológico, Boulevard Oscar Flores y Aguirre Laredo.

Mencionaron que las más recientes acciones han sido en los puentes de la tecnológico, del Trébol y Al revés, mencionó la dependencia municipal.

Informador que del Presupuesto 2025 aún no se ha determinado, esperan el corte que obtienen por mes, es decir según lo recaudado le asignan a obras públicas.

La inversión en repavimentación ha sido de más de 320 millones de pesos, recurso proveniente de la regularización de vehículos de procedencia extranjera por decreto.

Expuso que como parte de las obras a su cargo, la SICT avanza en la instalación de catenaria, además de los acabados y equipamiento en la terminal.

En una visión de movilidad metropolitana, la SICT trabaja junto con el Gobierno del Estado de México, en la ampliación del Trolebús elevado de la Ciudad de México, desde Acahualtepec a Santa Martha, mencionó en el documento.

Detalló que el proyecto abarca la construcción de un viaducto elevado de 590 metros, un viaducto curvo de 126 metros y una estación terminal en el Centro de Transferencia Modal Santa Martha, la cual se realiza en colaboración con el gobierno mexiquense.

A su vez, la SICT destacó que la conexión del Trolebús Chalco-Santa Martha, construido por el Gobierno del Estado de México, tendrá un recorrido de 18 kilómetros, cuenta con 13 estaciones y 2 terminales.

La conexión permitirá reducir el tiempo de traslado de dos horas a sólo 33 minutos y beneficiará a 200 mil usuarios de municipios como Los Reyes, Valle de Chalco, Ixtapaluca y Chalco.

La nueva línea conectará el Oriente y Poniente de la Ciudad de México en su interconexión con la línea 10 del Trolebús en Río Mixcoac, dijo,

Agregó que contará con 108 unidades articuladas, cada una con capacidad de hasta 142 pasajeros, lo que garantizará un servicio eficiente y de calidad.

El gobernador de Jalisco, Pablo Lemus, estima que entre septiembre y octubre se inaugure oficialmente el aeropuerto de Chalacatepec, con lo cual espera detonar el turismo en la Costalegre.

De visita por aquella región costera, el mandatario señaló que el nuevo aeropuerto ayudará a que los turistas lleguen desde ese punto, aunque también desde el aeropuerto de Puerto Vallarta, lo que mejorará la competitividad de la zona.

A la par de la inauguración del nuevo aeropuerto, el gobernador también contempló acciones urbanísticas de conectividad desde el aeropuerto de Puerto Vallarta para enlazar otros puntos de la costa jalisciense.

Entre ellos, destaca el anuncio del puente Amado Nervo, que forma parte del plan de infraestructura carretera impulsado por el Gobierno Federal, encabezado por la Presidenta Claudia Sheinbaum. El proyecto arrancará el próximo mes de octubre y tendrá una inversión cercana a los 900 millones de pesos.

Mientras tanto, el Gobierno estatal alista inversiones por alrededor de dos mil 200 millones de pesos para distintos proyectos de infraestructura y conectividad que complementarán la obra federal.

Por otra parte, Pablo Lemus colocó la primera

A través de este Programa de Conservación Rutinaria, la superficie atendida equivale a 749 mil 200 metros cuadrados, en el que se emplearon 120 mil 600 toneladas de mezcla asfáltica, con la operación de 277 cuadrillas integradas por mil 662 trabajadores apoyados con mil 939 equipos.

En cuanto al Programa de Conservación Periódica, la SICT presenta un avance general del 20.5 por ciento, con un acumulado de 141 kilómetros y una superficie atendida de un millón 329 mil 200 metros cuadrados.

Se espera que en esta semana el Gobierno Federal comenzará la construcción de la última etapa de la autopista Puerto Vallarta-Guadalajara. Ante las amenazas de los aranceles, ahora más que nunca estamos conscientes de que necesitamos infraestructura y proyectos que impulsen el turismo nacional y el desarrollo económico de la región, pero junto a estrategias que protejan la estabilidad de nuestros ecosistemas, se informa a través de un comunicado.

Se recuerda que Originalmente, esta obra contemplaba la remoción directa de oárboles urbanos colindantes a la zona militar 41-A. Las gestiones y revisiones al proyecto hechas por funcionarios del gobierno municipal lograron reducir en 31% el número de árboles a remover, y se trasplantarán a parques y áreas verdes el 100% de los árboles en condiciones viables de ser trasplantados. Los estudios de la viabilidad del trasplante fueron realizados por organizaciones autónomas especializadas en la conservación de árboles, y los removidos serán reciclados como abono para la regeneración y fertilización de suelo.

Así también, se lograron dos cosas relevantes más para el beneficio de Puerto Vallarta:

 Se donarán 30 árboles de especies nativas por cada árbol removido.

 La empresa constructora también donará el equipo y herramientas necesarias, que en su conjunto tienen un valor de casi un millón de pesos, para implementar el Plan Municipal de Arborización, con el que se busca obtener la certificación internacional para ingresar al selecto grupo de Tree Cities (Ciudad Árbol).

El gobierno de Puerto Vallarta ha establecido principios para el desarrollo sostenible, verde y ordenado de la región. Para las obras públicas y proyectos de desarrollo que impliquen la remoción y trasplante de árboles urbanos, seguiremos estableciendo el compromiso de plantar mínimo 10 árboles por cada uno removido, con el objetivo de restaurar las funciones ecológicas y servicios ecosistémicos de la vegetación de la zonas urbanas.

Se estima que la autopista Puerto Vallarta  Guadalajara tendrá un alto impacto económico, el cual se reflejará en los ingresos de las familias vallartenses, gracias a que aumentará el flujo de visitantes.

Además que la autopista Puerto Vallarta  Guadalajara tendrá un alto impacto económico, el cual se reflejará en los ingresos de las familias vallartenses, gracias a que aumentará el flujo de visitantes.

MULTIMEDIOS tuvo acceso al proyecto que la dependencia federal ingresó ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), en el que dio detalles sobre los trabajos de "modernización" en la carretera federal Cuautla-Izúcar de Matamoros, a la altura del municipio de Tehuitzingo.

Y es que esta vía federal una vez que ingresa a territorio poblano se convierte en el único camino que conecta a los municipios de la zona sur, pero la mayoría de sus tramos están en malas condiciones o ya no son ideales para la movilidad actual.

Ese sería el caso para la primera fase del proyecto de la carretera Intermixteca, que constituye una longitud de 12 kilómetros que va desde la comunidad de Guadalupe Allende o El Pitayo, en el kilómetro 92+000, hasta Puente Marqués, en el 104+000, en el municipio de Tehuitzingo.

La SICT explicó que la obra corresponde a una modernización de una carretera existente Tipo 'C' a una carretera Tipo 'A2'; es decir, se habilitará un carril de 3.5 metros (m) en cada sentido de circulación y acotamientos de 2.5 m a cada lado, resultando un ancho de corona y calzada de 12 m.

"Es importante mencionar que será necesario realizar la corrección en algunas partes del trazado original para cumplir con las características técnicas de una carretera Tipo 'A2', por lo que este proyecto no se desarrollará al 100% sobre la carretera existente", señaló la SICT.

De acuerdo con el gobernador Alejandro Armenta, la carretera Intermixteca será una vía sin peaje que conectará a las regiones de Izúcar de Matamoros y Acatlán de Osorio, en la Mixteca Baja, con la localidad de La Colorada, en el municipio de Molcaxac, en la Mixteca Alta.

Incluso el mandatario anticipó que la SICT se ocupará de la primera fase del proyecto, en los límites territoriales con Morelos y Guerrero, mientras que la entidad se encargará del recorrido en el área cercana a Oaxaca y la Sierra Negra de Puebla.

"Lo he estado hablando con el secretario de Infraestructura, a nivel federal, ya tienen el anteproyecto para comunicar a Morelos y Puebla por la parte de Izúcar hasta Acatlán, y nosotros haremos la parte de Acatlán hasta La Colorada, dijo en la conferencia del pasado 20 de enero.

La Mixteca es una de las regiones más extensas de Puebla y está integrada por 58 municipios, la mayoría de alta y muy alta marginación. Pese a ello, todavía no cuenta con una vialidad que los conecte a todos, obligando a sus habitantes a rodear por carreteras de la zona metropolitana de Puebla o por vías cercanas al estado de Oaxaca.

Durante el encuentro, se abordaron diversos temas de gran relevancia para el futuro de la región, destacando:

Regularización del transporte en el Aeropuerto Internacional de Cancún: Buscando mejorar la operatividad y el servicio al turismo.

Proyectos de infraestructura para el estado: Estrategias clave para el crecimiento sostenido.

Continuidad del Puente Nichupté: Una obra emblemática que transformará la imagen de Benito Juárez y optimizará los servicios en la región.

Mara Lezama destacó que estos proyectos son prioritarios para garantizar el bienestar y la prosperidad compartida de los quintanarroenses, con un enfoque en el crecimiento inclusivo y sostenible.

A la reunión asistieron también importantes funcionarios de ambos gobiernos:

Subsecretarios de la SICT: Tania Carro Toledo (Transportes) y Juan Carlos Fuentes Orrala (Infraestructura).

Andrés Lajous Loaeza, Titular de la Agencia Reguladora de Transportes Ferroviarios (ARTF).

Miembros del gabinete de la Gobernadora, como José Alberto Alonso Ovando, José Rafael Lara Díaz y Ángel Rivero.

Esta dependencia informa que antes de abril se publicarán las bases de licitación para llevar a cabo ambos proyectos; se estima que llevará dos años poder concluirlos, por lo que estarán listos en 2027.

Cabe precisar que los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, se licitarán en el mes de junio y julio, para posteriormente iniciar su construcción este mismo año.

La SICT trabaja en los diversos proyectos de trenes para reactivar el servicio de pasajeros, por lo que avanza en los estudios de demanda, manifestación de impacto ambiental y la ingeniería básica.

El tren de pasajeros circulará por vías dedicadas, que en algunos casos será por una o por dos vías, por lo que no compartirá su servicio con las rutas de carga de manera simultánea.

Esta decisión ha permitido la adquisición de 40 autotanques para turbosina, 15 dispensadores, 10 equipos de succión y 15 autotanques para gasavión, incorporando tecnología de punta que moderniza y refuerza las operaciones en 38 estaciones de combustibles clave en todo el país.

Entre las terminales más beneficiadas se encuentra el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), un punto neurálgico del sistema aeroportuario nacional que enfrenta importantes desafíos en su infraestructura.

Este aeropuerto, que opera al límite de su capacidad, se encuentra en una situación crítica debido a problemas como saturación de operaciones, desgaste estructural y constantes retrasos que impactan tanto a las aerolíneas como a los pasajeros.

Con la integración de esta nueva flota, ASA no solo asegura el suministro ininterrumpido de turbosina y gasavión, sino que también contribuye a la reducción de tiempos en las operaciones de abastecimiento.

Esto resulta crucial en un aeropuerto tan demandado como el AICM, donde cada minuto cuenta para evitar congestiones y retrasos que afectan la puntualidad de los vuelos.

Los nuevos equipos cumplen con las normativas nacionales e internacionales más estrictas, aumentando la seguridad en las instalaciones y reduciendo riesgos operativos.

Además, ASA continúa proyectando su compromiso hacia el futuro con un plan de modernización de su parque vehicular.

En los próximos seis años, se planea la adquisición de al menos 40 nuevos equipos por año, con una inversión adicional de 400 millones de pesos en 2025.

Este esfuerzo está diseñado para mantener la competitividad y eficiencia de los servicios en el AICM y otros aeropuertos estratégicos como Cancún, Guadalajara, Monterrey y Tijuana.

El fortalecimiento de la infraestructura y los servicios de ASA no solo beneficia directamente a las aerolíneas, que podrán garantizar vuelos más puntuales, sino que también refuerza la confianza de los usuarios en el sistema aeroportuario mexicano.

En un contexto en el que el AICM enfrenta críticas constantes por su estado frágil y saturación, esta modernización representa un avance significativo para asegurar que este centro estratégico pueda operar con los más altos estándares de calidad y eficiencia en los próximos años.

La próxima semana será clave para definir el suministro de 2 mil 600 vehículos en el Estado de México de Delfina Gómez, un contrato que ha generado interés por los nombres involucrados en el proceso.

Jet Van Car, de Cuauhtémoc Velázquez y Teresa López, parece perfilarse como favorita para obtener la adjudicación, en un escenario que podría dejar fuera a diversos proveedores locales que dependen de este tipo de contratos, tales como Casanova Vallejo, liderada por Carlos y Joaquín Echenique.

Este contexto cobra relevancia luego de revisar el delicado historial de Jet Van Car, que en 2021 fue inhabilitada por la Secretaría de la Función Pública, encabezada por Raquel Buenrostro Sánchez, por incumplimientos en contratos con la administración pública.

Asimismo, la Auditoría Superior de la Federación, dirigida hoy por David Colmenares, solicitó una revisión al Servicio de Administración Tributaria, a cargo de Antonio Martínez Dagnino, por presuntas irregularidades en sus operaciones.

La Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI) tiene a Karim Antonio Oviedo Ramírez como su presidente nacional para 2025.

Va por el fortalecimiento del sector inmobiliario en México y la creación de la FIBRA AMPI, un instrumento financiero diseñado para generar nuevas oportunidades para los asociados y potenciar el desarrollo del sector.

Busca ofrecer una alternativa de inversión que permita la captación de recursos para impulsar proyectos inmobiliarios en diversas regiones del país.

Este mecanismo facilitará el acceso al financiamiento para los profesionales del sector, brindando mayor estabilidad y crecimiento al mercado inmobiliario nacional. Presume además, que trabajará en la expansión de la asociación más allá de las fronteras mexicanas, fortaleciendo alianzas estratégicas con organismos y profesionales de otros países.

Se movilizan 500 millones de toneladas de mercancías por carreteras, por lo cual se prevé que la administración de Claudia Sheinbaum tenga una nueva dinámica para la rehabilitación de vías terrestres, enfatizó.

Aún cuando se percibe una disminución del 5% en el presupuesto federal para infraestructura, se perciba un escenario favorable al estimarse una inversión de 15 mil millones de pesos en carreteras para el año 2025, aunque se requiere el triple de los recursos, manifestó.

Hay un plan ambicioso, se está volteando a ver a la iniciativa privada, el proyecto de los trenes, que hayan arrancado con el bachetón en noviembre, hace muchos años no se ejecutaban y están mejor enfocados, aunque no hay dinero que alcance, hay una expectativa integral positiva, argumentó. Méndez Jaled destacó que el Plan de Infraestructura y el Plan México de la presidenta establecen un trabajo en equipo con los constructores para fortalecer la red logística del país, que ofrece una nueva perspectiva en aspectos como la infraestructura hidráulica, energía y vivienda.

El líder nacional señaló que el modelo de Asociación Público Privada es un esquema que fue cuestionado durante el sexenio pasado por casos de corrupción y falta de transparencia, aunque en esta administración se ve con buenos ojos como la posibilidad de ampliar inversiones.

En entrevista para Heraldo Radio Tepic con Shío López, Marco Antonio Figueroa, delegado en Nayarit de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) informó que ya están listas dos terceras partes del proyecto que incluyen lo siguiente:

-La ampliación de la pista principal de 2 mil 300 metros a 3 mil 106 metros de longitud

-La construcción de la nueva torre de control de 42 metros de altura

-Nuevas calles de rodaje

-Nuevas plataformas comerciales

-La nueva terminal de pasajeros

En total el aeropuerto abarcará 23 mil metros cuadrados, con una capacidad máxima de cuatro millones de pasajeros. Se espera que en los próximos meses se estén dando los anuncios pertinentes para las próximas fechas de conclusión para poder estar operando ya con todas las etapas concluidas este importante aeropuerto.

La ampliación de nuestro Aeropuerto Internacional se ha estado realizando con el aployo del gobierno de México, la doctora Claudia Sheinbaum ha estado muy al pendiente de los avances de esta importante obra de infraestructura aeroportuaria, ya se tienen terminadas las primeras fases que tienen que ver con la ampliación de la pista principal, las nuevas calles de rodaje, las nuevas plataformas comerciales, la nueva torre de control y ahorita lo que está pendiente es la nueva terminal de pasajeros, informó el ingeniero Figueroa.

Serán el secretario Jesús Antonio Esteva Medina y el gobernador Miguel Ángel Navarro Quintero quienes darán a conocer la conclusión de esta magna obra que es parte de los 28 compromisos para Nayarit por parte del gobierno federal.

El grupo que está trabajando en el aeropuerto internacional de Tepic, se creó con la sociedad entre Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y Aeropuertos Mexicanos (AME) con la filial de Mota-Engil México, esta última ha desarrollado proyectos en casi 50 países, y tiene participación en el tren Maya, el metro de Monterrey, así como la ampliación del Aeropuerto Internacional de Puerto Escondido, también perteneciente al Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano (GATM).

La ampliación de este desarrollo representa duplicar el tránsito de pasajeros por Tepic. Una vez que empiece a operar el Aeropuerto Internacional de Tepic Riviera Nayarit se prevé que sean movilizados durante el primer año 500 mil pasajeros, actualmente transitan a 250 mil personas.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el gobernador de Oaxaca, Salomón Jara Cruz, estarán presentes en la apertura de la supercarretera Mitla-Tehuantepec este viernes 24 de enero.

Esta obra histórica, con una inversión de 32,977 millones de pesos, conectará a la capital del estado con esta región en un menor tiempo de traslado, que pasará de cuatro horas y media a dos horas y media, favoreciendo a más de 1.4 millones de personas.

Además, promoverá la generación de miles de empleos, los cuales, junto al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), detonarán el turismo y el desarrollo integral y sustentable de la entidad.

De acuerdo con información local, la vialidad tipo A2 tiene un ancho de 12 metros, con dos carriles de circulación de 3.5 metros de cada lado, acotamientos externos de 2.5 metros, además de 20 entronques, 65 puentes, 15 puentes inferiores vehiculares, 10 túneles, 14 viaductos y dos casetas de cobro.

Cabe destacar que, para los trabajos de construcción, se utilizaron 460 máquinas y 3,100 personas fueron empleadas.

De manera directa, se beneficiarán los municipios de: San Pablo Villa de Mitla, San Lorenzo Albarradas, San Pedro y San Pablo Ayutla, Santo Domingo Tepuxtepec, San Pedro Quiatoni, San Juan Juquila Mixes, Nejapa de Madero, Santiago Lachiguiri, Santa María Jalapa del Marqués y Santa María Mixtequilla.

La Sedena y la SICT firmaron un convenio para establecer la forma y términos para que la Defensa lleve a cabo la primera etapa de los trabajos faltantes de la modernización de San Ignacio-Tayoltita, revela información a la que tuvo acceso Forbes México.

Según los datos consultados en la Sedena, la Dirección General de Ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional será la encargada de modernizar el camino San Ignacio-Tayoltita entre el 22 de noviembre de 11 de 2024 y el 17 de marzo de 2025.

Los encargados de acordar la modernización de la carretera en el Triángulo Dorado fueron Salvador Fernando Cervantes Loza por la Secretaría de la Defensa Nacional, así como Juan Carlos Fuentes Orrala y Carlos Arceo Castañeda por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

La modernización de la carretera San Ignacio-Tayoltita es uno de los primeros trabajos realizados por el Ejército en el gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo, quien le da continuidad a lo que ya se realizaba.

Durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador usaron a las Fuerzas Armadas para que construyeran carreteras, como Tejupilco a Ciudad Altamirano y Tuxtepec-Oaxaca, que están regiones de alto riesgo para las constructoras por la presencia del crimen organizado y altos índices de violencia.

El Triángulo Dorado está ubicado en el noroeste de México y abarca partes de tres estados: Sinaloa, Durango y Chihuahua. Específicamente, esta región se encuentra en la Sierra Madre Occidental, una cadena montañosa.

Y esa región ha sido históricamente el centro de operaciones de algunas de las organizaciones delictivas más poderosas de México, como el Cártel de Sinaloa.

La carretera San Ignacio-Tayoltita, que se ubica entre los límites de Sinaloa y Durango, ayudará a mejorar la vida de localidades alejadas y marginadas de los grandes centros poblacionales.

En 2020, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes presentó una manifestación de impacto ambiental de la carretera San Ignacio-Tayoltita.

Según el documento presentado, Durango es uno de los estados con una topografía muy accidentada y en el afán de mantener interconectada a toda la población dentro del estado, se requiere de una gran cantidad de vías de comunicación o el mejoramiento de los caminos que comunican a las localidades más alejadas y marginadas de los grandes centros poblacionales.

Una de las principales causas de las localidades marginadas es la falta de infraestructura carretera, la cual resulta insuficiente para abastecer y satisfacer las necesidades de sus poblaciones, debido a la cantidad y estado físico en la que se encuentran sus caminos y carreteras, de acuerdo con la dependencia hoy dirigida por Jesús Antonio Esteva Medina.

En este sentido este proyecto pretende la modernización del camino rural que comunica al poblado de San Ignacio y Tayoltita, tramo límite entre los estados de Sinaloa y Durango  Tayoltita, tramo del km 89+600 al km 102+160, dicho proyecto de infraestructura carretera forma parte de la creación de un eje vial fronterizo que comunicará a los estados de Sinaloa y Durango, por lo que beneficiará en un futuro varios aspectos sociales y económicos, precisa la SICT.

Con este proyecto se pretende la creación de una vía de comunicación que satisfaga las necesidades de las localidades involucradas y las aledañas al tramo carretero, al contar con una vía de comunicación más eficiente y segura, mejorando el estilo de vida de los habitantes de la zona, haciendo más fácil el acceso de bienes y servicios incrementándose de esta forma el desarrollo social, económico y cultural de la región y posteriormente la de los estados, concluye.

La dependencia precisó que la superficie atendida a través de este programa de conservación rutinaria es equivalente a 556 mil metros cuadrados, con el empleo de 89 mil 500 toneladas de mezcla asfáltica y el apoyo de mil 939 equipos, la operación de 277 cuadrillas y mil 662 trabajadores.

La SICT destaca también la labor realizada en la conservación periódica, que registra un avance acumulado de 65.2 km (avance general de 9.5 por ciento) al dar atención a 688 kilómetros en el país.

En un comunicado, la SICT indicó que esta avance es equivalente a 43 mil 100 toneladas de mezcla asfáltica, con la participación de 308 equipos, 546 trabajadores, a través de 42 cuadrillas.

En el caso de Yucatán, el programa de Bachetón inició 2025 con la atención de 857.3 kilómetros, que se suman a los 630.6 kilómetros de la primera etapa comprendida de noviembre a diciembre del 2024.

En total, se intervendrán mil 488 kilómetros de la red federal, con una inversión de 56.1 millones de pesos. Las labores de rehabilitación incluyen deshierbe, limpieza de cunetas, bacheo superficial aislado, bacheo profundo y renivelaciones locales.

En Jalisco se redoblan esfuerzos para atender a la brevedad las carreteras Guadalajara-Tepic, Guadalajara-Puerto Vallarta, Colima-Guadalajara, Jiquilpan-Colima y Morelia-Guadalajara.

A la fecha se han atendido más de 7,800 baches y ejecutado 41.6 kms con renivelaciones aisladas en toda la red carretera federal libre de peaje, que sumados a los trabajos de deshierbe y limpieza de obras de drenaje realizados, representan un 50.0% de avance en el rubro de conservación rutinaria.

El monto de inversión total es de 185.68 millones de pesos y se prevé concluir esta fase en marzo próximo.

Cabe destacar que según la propia dependencia, el objetivo de la SICT al culminar los programas mantenimiento, es beneficiar a más de 100 millones de mexicanas y mexicanos en todo el país.

En los municipios de Calkiní y Calakmul se concentrará la prioridad de darle mantenimiento a las carreteras y caminos estatales, así como en las rutas alimentadoras del sistema de transporte Ko'ox en la ciudad capital, aunque se tiene contemplado ejercer recursos en los 13 municipios, planteó el encargado del despacho de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Movilidad y Obras Públicas Sedumop), Berhard Rehn, al estimar que para este rubro ejercerán aproximadamente 300 millones de pesos este año.

Explicó que están en el proceso de integración de expedientes de las obras que ejecutarán, para que cuando reciban la autorización de los recursos puedan emitir las convocatorias de licitación. La proyección -dijo- es que hagan labores de mantenimientos en los 13 municipios de la entidad por la afectación en la red caminera que se tiene por los trabajos de construcción de la obra federal del Tren Maya, por lo que en este año comenzará la administración estatal con la reconstrucción de los caminos estatales.

Puntualizó que tienen tres puntos prioritarios de las acciones a implementar; en la zona limítrofe de Calakmul; en el municipio de Calkiní en el tramo que va de Tankuche a Isla Arena; y la segunda fase del proyecto del sistema de transporte urbano Ko'ox.

En un recorrido por la zona, la alcaldesa Claudia Agatón Muñiz resaltó que este proyecto forma parte de los compromisos del Programa Rehabilitón, enmarcado en los primeros 100 días de su administración.

La presidenta detalló que, la obra que se ejecuta con recursos del Programa de Obra Normal (PRON), abarcará una superficie total de 3 mil 573 metros cuadrados de pavimentación asfáltica.

"La rehabilitación de esta vialidad mejorará el acceso a seis calles: 16 de septiembre, Benito Juárez, Del Puerto, Magisterio, Primer Ayuntamiento, Estado 29 y Cortez. Además, de que se suma a los trabajos previamente realizados en la calle Tercera y en la calle Diamante", afirmó la primera edil.

Por su parte, Paola Avelar Espinoza, directora de Infraestructura Municipal, precisó que, en los proyectos ya concluidos en la calle Tercera y Diamante, también se hicieron trabajos de señalización horizontal y vertical, contemplados en la obra de la calle Cuarta entre 16 de septiembre y calzada Cortez.

Señaló que, en próximas fechas, se darán a conocer los avances obtenidos en las obras del Programa Rehabilitón. Así como, las que se ejecutarán con recursos de distintos programas, a lo largo de 2025.

"Solicitamos la comprensión de la ciudadanía que reside en la calle Cuarta de la colonia Hidalgo, ante las molestias generadas por la pavimentación. Reiterarles que los beneficios serán mayores y que necesitamos de su apoyo, al respetar la señalización y circular con precaución por la zona", finalizó la funcionaria.

Pese a que se trata de solo esbozos de proyectos, dijo que representan alternativas para generar una plataforma más sólida en la entidad e impulsar con ello la conectividad.

Desde hace varios años recordó que hay una propuesta, con la intención de construir una terminal aérea en el municipio de Ciudad Valles.

Además, también desde hace más de una década explicó que está la propuesta de ampliación de la pista de aterrizaje del aeropuerto Ponciano Arriaga y con ello generar, un hub de carga internacional.

El funcionario federal dijo que una tercera propuesta, sería el diseño y construcción de una terminal en las inmediaciones del municipio de Villa de Reyes, como una infraestructura que acompañe el crecimiento industrial de esa región.

Esas tres propuestas podrían ser consideradas para su incorporación, dentro del Plan Nacional de Infraestructura que desarrollará el gobierno federal.

"Lo que hoy estamos anunciando es cuáles son las que empiezan este año, ¿Cómo tomamos esa decisión?, atendiendo justamente a la conectividad"

"Tiene que ver con conectividad y también atención a zonas más vulnerables. Si se fijan en Guerrero, estamos invirtiendo bastante en Guerrero, por las necesidades que tiene Guerrero, de empleo, de conectividad, y el propio desarrollo del estado".

Explicó en la conferencia matutina Las mañaneras del pueblo, dijo desde Palacio Nacional.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que la inversión durante todo el sexenio será cercana a 150 mil mdp, mientras que este año arranca la construcción y continuidad de carreteras y de puentes con lo que se intervendrán 263 kilómetros.

Destacó que las obras carreteras que comenzarán este año son:

* Cuautla  Tlapa Marquelia.

* Pachuca - Huejutla  Tamazunchale.

* Bavispe  Nuevo Casas Grandes.

* Circuito Tierra y Libertad en Morelos.

* Toluca  Zihuatanejo.

* Macuspana  Escárcega.

* Ciudad Valles Tampico.

* Transpeninsular: Tijuana  Ensenada.

Además, se construirán nuevos puentes y distribuidores viales:

*En Baja California, la Glorieta Fonatur.

* En Ciudad de México y Estado de México, el puente Alameda Oriente.

* En Colima, el libramiento Arco Sur y el Libramiento Arco Norte.

* En Morelos, el puente de Jojuta.

* En Nayarit, el puente Amado Nervo.

* En Tlaxcala, el viaducto Santa Ana.

* En Sinaloa, la carretera México 15  Pérez Escobosa.

* En Veracruz, el acceso al puerto de Veracruz.

La presidenta Sheinbaum añadió que este año también se continuarán con obras comenzadas durante la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador, las cuales son las siguientes:

* Puente Rizo de Oro y La Concordia.

* Real del Monte  Huasca.

* Puente Vehicular Nichupté.

* San Ignacio - Tayoltita.

Al respecto, mencionó que la remodelación se consideró desde que la Secretaría de Marina recibió la encomienda, "se hizo un análisis y una inspección y se determinó necesaria la remodelación, ya que la Terminal 1 tiene más de 70 años y la Terminal 2 más de 18 años, aunque se les han hecho trabajos de mantenimiento no han estado a la altura de lo que quisiéramos".

Señaló además que la coincidencia con el Mundial de fútbol para el año 2026 "nos obliga y nos invita a realizar esos trabajos". En ese sentido, describió que la remodelación es integral que incluye asuntos de tipo estético, funcional, operativo y de mantenimiento en pisos de aterrizaje, caídas de rodaje, plataformas, salas de espera, filtros, así como coordinaciones para hacer trabajos a las vialidades internas y externas.

"Ojala tuviéramos el tiempo y los recursos necesarios para hacer una remodelación como se merece el Aeropuerto, pero con 8 mil millones y 1 año, algo mejor de lo que tenemos vamos a presentar no solo al Mundial 2026 sino a todo México", expresó.

¿Qué tipo de remodelaciones se harán en el AICM?

En entrevista para Heraldo Radio, el Almirante explicó que se van a mejorar las pistas ya existentes y se van a considerar ampliaciones internas que aprovechen la misma infraestructura que se tiene para que el pasajero tenga más comodidad y más confort. También, se van a eliminar algunos comercios y lugares de propaganda que saturan los espacios del AICM para optimizarlos.

A su vez, dijo que se van a construir calles de rodaje en coordinación con la Secretaría de Comunicaciones y Transporte para tener la posibilidad de ampliar la cantidad de pasajeros.

"Vamos a construir 3 calles de rodaje que van a posibilitar que las aeronaves estén en menor tiempo que se puede en pista, que es una de las limitaciones por las cuales no se tienen más slots por hora", apuntó el director general.

Resaltó que en total la remodelación incluirá 75 obras y 24 contratos de adquisición, "donde las escaleras es un punto importante, los elevadores es otro, pero lo más importante para el pasajero es la instalación de más bandas para maletas y poner funcionales las que ya tenemos".

¿De dónde salió el presupuesto para la remodelación del AICM?

El director general del Grupo Aeroportuario aclaró que aunque se tiene la creencia de que el Aeropuerto no genera recursos económicos la verdad es que sí lo hace, "ningún aeropuerto depende del TUA, los aeropuertos son entidades de negocio muy grandes; además del negocio del Aeropuerto y el cobro de aviones están los comercios, la renta de espacios, hangares y estacionamientos", refirió.

"A partir de que Marina detectó que se requería una remodelación se empezaron a hacer las gestiones y la administración de los recursos para contar con el presupuesto suficiente y que no dependiera del presupuesto de Egresos, esto nos da muchas ventajas de obtener las mejores negociaciones con las empresas a las que se les vayan a asignar estas obras", afirmó.

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, presentó el Plan México, que incluye obras de puentes y distribuidores viales, con una inversión total de 11 mil 847 millones de pesos (mdp).

En conferencia de prensa, la mandataria federal detalló que esta estrategia integral para los próximos seis años busca transformar la economía del país mediante la industrialización, innovación e inclusión social.

"Un plan de inversión mixta en donde, a través de nuevos esquemas de inversión se compartan riesgos y se comparta también los beneficios, que nos permita también aumentar la infraestructura de nuestro país en aquellos lugares donde sea posible"

Esto, a través de inversiones mixtas, es decir, tanto públicas como privadas, simplificación administrativa y desarrollo de sectores estratégicos, entre los que ubicó el tema de la movilidad.

De acuerdo con el documento publicado por el Gobierno federal, el Plan de Puentes y Distribuidores Viales 2025-2030, considera una inversión de mil 775 mdp, sólo para este año.

Así como obras de infraestructura vial en los estados de Baja California Sur, la Ciudad de México, Colima, Morelos, Nayarit. Veracruz y Tlaxcala.

Entre los proyectos que destacan se encuentran dos libramientos en Colima, el Arco Sur y Arco Norte, con una inversión de 130 mdp y 322 mdp, respectivamente, para ambos se considera un tiempo de construcción estimado de un año.

En la Ciudad de México se tiene planeada la construcción del puente Alameda Oriente, con una longitud de 2.1 km, en el que se invertirán 267 mdp, para este se cuenta con un tiempo estimado de tres años para llevarse a cabo.

Otro proyecto considerado es el distribuidor vial al Puerto de Veracruz, de 0.87 km, una inversión de 326 mdp y con duración de dos años.

Los proyectos mencionados arrancarán en este año, al igual que otros cinco, para que en total se inicien nueve obras de infraestructura vial en 2025.

La presidenta indicó que serà a mediados de año cuando se liciten las obras que forman parte de la red de trenes que se plantearon para el pais.

"El Agrupamiento de Ingenieros Militares "Felipe Angeles" construirá el Tren México- Pachuca y el México-Querétaro, y a mediados de 2025, licitaremos las rutas de Querétaro a Irapuato y de Saltillo a Nuevo Laredo, pasando por Monterrey", mencionó.

Sheinbaum Pardo aseguró que la recuperación de los trenes de pasajeros en México "no tiene marcha atras"

Expuso que se generó un acuerdo con gobernadores y gobernadoras de 11 estados para construir 20 puentes y distribuidores viales, durante los años 2025 y 2026, en donde se incluye a la entidad queretana.

"Asimismo, haremos, entre 2025 y 26, en acuerdo con las y los gobernadores 20 puentes y distribuidores viales en Baja California Sur, Campeche, Colima, Estado de México, Morelos. Nayarit, Querétaro, Quintana Roo, Sinaloa, Veracruz y Tlaxcala.

Está previsto, según la autoridad, que la citada remodelación comience entre abril y junio del presente año, con una fecha estimada de conclusión entre abril y mayo del 2026, agregó el titular de la Secretaría de Marina (Semar), encargada de operar el aeródromo desde la Presidencia de Andrés Manuel López Obrador (2018-2024)

El proyecto del AICM contempla 75 obras y servicios, además de 24 adquisiciones para modernizar equipos electromecánicos, de seguridad y sistemas, detalló el almirante Juan José Padilla Olmos, director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México.

En concreto, precisó, habrá una modernización arquitectónica de las dos terminales del AICM, la ampliación de salas de última espera y pasillos para separación de flujos, coordinación para mejoras de vialidades, modernización de equipos, y el mantenimiento a pistas, plataformas y construcción de tres calles de rodaje.

En total, los aeropuertos FIFA esperan recibir un estimado de 5 millones de pasajeros durante los partidos que se jugarán en la capital mexicana, lo que incluye a los aeródromos del AICM, de Toluca (estado de México), de Cuernavaca (Morelos) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), inaugurado por el ya exmandatario.

Es importante resaltar que esta remodelación no afectará la operación rutinaria del aeropuerto, ya se que se ejecutará por etapas, que permitirán la entrega paulatina de las áreas remodeladas con la premisa de tener listas las instalaciones del aeropuerto para junio de 2026, sostuvo.

El almirante resaltó que el AICM registró un volumen de más de 45,3 millones de pasajeros en 2024.

Además de Ciudad de México, las ciudades de Monterrey y Guadalajara también albergarán partidos del Mundial de Fútbol 2026.

De lograr la certificación, precisó, el AIQ podría convertirse en el primer puerto espacial de América Latina.

Con ese objetivo, se realizó un análisis que determinó que es factible el proyecto debido a las características de la zona donde está el aeropuerto.

Estamos trabajando con el puerto espacial, se inició el análisis de factibilidad, ya nos validaron que es factible que se lancen y aterricen naves espaciales en el aeropuerto, por las condiciones que tiene. Ya estamos trabajando para hacer los estudios de factibilidad para que nos certifiquen como tal, sería el primer puerto especial en América Latina, dijo.

El proceso para acreditar la certificación, acotó, podría tardar alrededor de 18 meses; no obstante, adelantó que buscan acelerar el proceso.

Ya está el análisis de factibilidad. Normalmente tarda alrededor de 18 meses una certificación, nosotros estamos tratando de acelerar el proceso, para ver si en un año pudiéramos tener el certificado, estimó.

El desarrollo del proyecto también implicará generar infraestructura industrial para establecer hangares, depósitos de combustibles y otras áreas.

Va a representar obras de infraestructura industrial, no tanto aéreas, sino de infraestructura industrial. Un plan maestro en el cual podamos empezar a considerar talleres de prueba, depósitos de combustible, hangares para las naves, conectividad con la pista, etcétera, más que nada son obras industriales, dijo.

Una iniciativa de este tipo, complementó, permitiría desarrollar un ecosistema para la industria espacial del estado.

Permitiría desarrollar un ecosistema espacial, es decir, va a estar el aeropuerto, va a haber parques industriales, talleres de mantenimientos, centros de investigación y académicos; eso va a volver lo que hemos hablado de la ciudad aeropuerto, compartió.

A este contexto se suma la iniciativa para generar una ciudad aeropuerto alrededor del Aeropuerto Internacional de Querétaro, un proyecto con visión al 2050.

En julio del 2024, el secretario estatal informó que el AIQ tiene la capacidad para convertirse en un puerto espacial, de acuerdo con el análisis preliminar que realizaron previo a gestionar la certificación ante la Federal Aviation Administration (FAA). Se identificó que es factible que se convierta en un puerto espacial de ciclo completo, es decir, para el despegue y aterrizaje.

El AIQ fue inaugurado en noviembre de 2004, se localiza en los municipios de El Marqués y Colón, está a 22 kilómetros de la capital del estado. El recinto cuenta con una extensión de 688.5 hectáreas, de acuerdo con el Anuario Económico 2024.

El Puente Nichupté, con una extensión de 8.8 kilómetros, conecta el bulevar Luis Donaldo Colosio con el bulevar Kukulcán, arteria principal de la zona hotelera.

Su diseño se basa en pilotes hincados en el lecho marino de la laguna Nichupté, un cuerpo de agua que destaca por su relevancia ecológica y su proximidad a la infraestructura turística de Cancún.

Este viaducto busca no solo agilizar el tráfico, sino también ofrecer una experiencia de tránsito más segura para locales y visitantes.

Aunque el Puente Nichupté estaba previsto para completarse el año pasado, su construcción enfrentó diversos retos. Entre ellos, el hallazgo de una caverna sumergida obligó a modificar el diseño original.

Actualmente, se está instalando un tramo metálico tipo arco en esta sección, una solución que asegura la estabilidad del viaducto sobre la laguna. Este elemento estructural se ha convertido en una pieza clave para garantizar la continuidad del proyecto.

En noviembre pasado, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) avanzó significativamente en la instalación del tramo metálico tipo arco, asegurando que los trabajos puedan continuar según lo planeado.

La implementación de esta tecnología resalta la complejidad del proyecto, que combina ingeniería avanzada con un profundo respeto por el entorno natural que rodea la laguna Nichupté.

El Puente Nichupté no solo tiene implicaciones en términos de infraestructura vial, sino que también simboliza un compromiso con el desarrollo sostenible.

Su diseño, adaptado a los desafíos geológicos y ambientales del área, busca minimizar el impacto en el ecosistema mientras responde a la creciente demanda de infraestructura en Cancún, un destino de clase mundial que atrae a millones de turistas cada año.

Claudia Sheinbaum destacó la importancia del Puente Nichupté para el futuro de Cancún, subrayando que este viaducto reducirá tiempos de traslado y mejorará la conectividad entre las principales áreas turísticas y residenciales de la ciudad.

Su próxima visita de supervisión, anunciada en su conferencia, refleja la prioridad que su administración otorga a este proyecto estratégico.

Con la inauguración del Puente Nichupté programada para agosto de 2025, se espera que Cancún consolide su posición como uno de los destinos turísticos más importantes de México, reforzando su capacidad para recibir a millones de visitantes anualmente y fortaleciendo su infraestructura de clase mundial.

Proyectos estratégicos respaldados por la Armada.

En su intervención, la mandataria señaló que la Armada no solo es una fuerza de defensa, sino un elemento indispensable en la ejecución de los proyectos estratégicos del Gobierno de México, como el Tren Maya, el Corredor Interoceánico y la modernización de aeropuertos y carreteras.

Armada de México: eje estratégico en la modernización portuaria y el desarrollo nacional.

Estas obras, como la ampliación del Puerto de Manzanillo, representan no solo crecimiento económico, sino un compromiso con la conectividad nacional e internacional que fortalecerá la soberanía económica del país, subrayó Sheinbaum.

El Puerto de Manzanillo, considerado el más importante del país y el tercero en América Latina, desempeña un papel fundamental en el comercio con Asia, Oceanía y Europa. La ampliación incluye el dragado de canales de navegación, la modernización logística y la construcción de nuevas terminales para la movilización de contenedores e hidrocarburos, consolidándolo como un eje clave para el comercio internacional.

Reconocimientos y compromiso institucional.

El evento también incluyó la entrega de menciones honoríficas y condecoraciones a personal de la Armada por su destacada labor en defensa de la soberanía y el desarrollo nacional. El secretario de Marina, almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, reafirmó el compromiso de la institución con el progreso del país bajo los principios de honor, lealtad y patriotismo.

Somos una Marina hecha a la medida de México, lista para enfrentar los desafíos del futuro y consolidar proyectos estratégicos que beneficien a todos los mexicanos, expresó el almirante Morales Ángeles.

Desarrollo marítimo como prioridad nacional.

La participación de la Armada también se extiende a la administración y modernización de otros puertos clave como Lázaro Cárdenas, Veracruz, Progreso, Acapulco y Ensenada, además de su papel en la consolidación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, un proyecto que busca conectar las costas del Pacífico y el Golfo de México, impulsando la inversión privada y el desarrollo de polos económicos regionales.

Presencia de actores clave.

La ceremonia contó con la presencia de altos funcionarios del gobierno federal y representantes del Poder Legislativo, como la gobernadora de Colima, Indira Vizcaíno Silva; el secretario de la Defensa Nacional, Ricardo Trevilla Trejo; y líderes legislativos como Gerardo Fernández Noroña y Sergio Gutiérrez Luna, quienes coincidieron en la relevancia estratégica de estas obras para el futuro de México.

Con estas acciones, la administración de Claudia Sheinbaum reafirma su visión de un México más conectado, justo y competitivo, donde la Armada de México sigue siendo un pilar de desarrollo y estabilidad para la nación.

Sin embargo, los proyectos prioritarios de la mandataria están garantizados a nivel presupuestal y uno de ellos ha revivido a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT): el impulso de los trenes de pasajeros.

Para el 2025, se propone que la SICT reciba 141,000 millones de pesos, lo que representam un aumento real de 57.5% respecto a este año. El incremento de otorga a una dependencia, que en el sexenio pasado estuvo olvidada en materia de presupuesto para grandes proyectos, luego de que estos cayeran en Turismo y la Defensa Nacional.

Los trenes del nuevo gobierno.

El documento presentado por la Secretaría de Hacienda al Congreso el 15 de noviembre establece 17 programas sociales por 835,700 millones de pesos y 10 proyectos de inversión por 189,000 mdp, donde ocho de ellos son líneas férreas.

"Se ve una tendencia al financiamiento de los trenes. Al menos puedo identificar ocho proyectos, lo cual es diferente a la administración anterior donde teníamos el Maya y el Interoceánico. Ahora también vemos el impulso que se da para la conclusión del México-Toluca, pero también el tema del Tren México-Querétaro, el AIFA-Pachuca, Saltillo-Nuevo Laredo, Querétaro-Irapuato, el Interurbano y el Lechería-AIFA", señala Roberto Ballinez, director ejecutivo senior de Finanzas Públicas e Infraestructura de HR Ratings.

Al que se le planea destinar mayor presupuesto es el Tren Maya con 40,000 millones de pesos (mdp), le sigue el Tren México-Querétaro con 30,000 mdp, el Tren Interoceánico con 25,000 mdp y el Tren AIFA-Pachuca con 25,000 millones de pesos.

El Tren Interoceánico, bajo supervisión de la Marina, tendrá una inversión específica de 25,000 millones de pesos divididos entre el programa de desarrollo regional del Istmo de Tehuantepec (2,941 millones) y proyectos ferroviarios para transporte de carga y pasajeros (22,058 millones).

Estos proyectos se definen entre los de continuidad de la administración pasada y los nuevos, todos clasificados como prioritarios.

Este proyecto contempla la rehabilitación integral y modernización de tres vías férreas: la Línea Z, con una inversión de 3,048 millones para la corrección de curvatura y conexión al aeropuerto de Salina Cruz; la Línea K, que recibirá 13,169 millones para su rehabilitación en el tramo Chiapas-Oaxaca; y la Línea FA, con 5,840 millones para el tramo Chiapas-Tabasco-Veracruz.

La ejecutora de los trenes.

La mayoría de los trenes no se encuentran especificados en los proyectos de inversión de la SICT, pero sí dentro del presupuesto de inversión en obra física como parte de las provisiones para el desarrollo de trenes de pasajeros y de carga de la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, la sección de la dependencia con más recursos para 2025 con 92,028 millones de pesos.

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, creada en 2016 y de la que es titular Andrés Lajous, como órgano administrativo desconcentrado, va en busca de un presupuesto superior a los 48 millones de pesos que serán usados, principalmente, para servicios personales.

Sedena sin trenes.

La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) se hizo cargo en años anteriores de la construcción de obra pública como el Tren Maya y los aeropuertos de Santa Lucía y Tulum, por lo que a través de ella se crearon tres empresas de participación mayoritaria: Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, S.A. de C.V., Grupo Aeroportuario, Ferroviario, de Servicios Auxiliares y Conexos, Olmeca-Maya-Mexica, S.A. de C.V. y Tren Maya, S.A. de C.V..

A través de esta última se tienen previstos los 40,000 millones de pesos para la consolidación del proyecto en el sureste del país.

Sin embargo, esto no aminora la caída en su presupuesto. La Sedena tendrá una reducción de 43.8% en su presupuesto, al pasar de 259,400 millones a 152,000 millones de pesos.

"Los detalles específicos de los proyectos se conocerán con la presentación de los programas sectoriales, que tienen hasta mediados de febrero para presentarse. Es ahí donde podremos ver un desglose mucho más detallado y preciso", concluye Ballinez.

Las carreteras: el mantenimiento toma la batuta.

A pesar de que para 2025 no se solicita presupuesto para la edificación de las nuevas carreteras prometidas por Claudia Sheinbaum, Roberto Baillinez, analista especialista en el tema, no le resta importancia a la decisión de centrarse en el mantenimiento y, al contrario, la aplaude.

La conservación carretera recibirá 20,000 millones de pesos a través de la SICT, principalmente para el Programa Plurianual de Conservación de la Red Federal de Carreteras Libres de Peaje, que será ejecutado por diversos Centros SCT estatales.

"El tema de mantenimiento y rehabilitación de la red de carreteras existente es algo que a veces se subestima, pero es fundamental. A veces el mercado entiende la inversión como nueva carretera, y ciertamente es importante, pero la rehabilitación y mantenimiento es crucial", indica Roberto Ballinez.

Los recursos para conservación carretera se distribuirán entre los Centros SCT de estados como:

Aguascalientes

Baja California

Baja California Sur

Campeche

Coahuila

Chiapas

Durango

Guanajuato

Morelos

Querétaro

San Luis Potosí

Sinaloa

Sonora

El analista destacó que algunos proyectos carreteros se realizan mediante esquemas de Asociación Público Privada (APP), como la carretera Jala-Compostela en Nayarit. "Los contratos APP son relaciones de tiempo atrás y que seguramente van a durar muchos años. Un contrato APP puede haberse firmado en 2016 y durar 30 años", señaló.

El especialista agregó que ve una ventana a que continúe la participación de las empresas privadas en la construcción de esta infraestructura y considera positivo que se tome la decisión de que así sea en el futuro.

Inversión en agua y puertos.

El medio ambiente ha sido parte del discurso de Claudia Sheinbaum, presidenta con experiencia en el ramo desde el ámbito académico. Por lo que no fue sorpresa que recursos para la gestión del agua aparecieran entre sus proyectos prioritarios.

Se buscan presupuestar 20,000 millones de pesos para construcción y conservación de obras hidráulicas. Entre los proyectos más relevantes destaca el proyecto hidrológico ProcTab en Tabasco, que recibirá 4,285 millones para proteger a la población de inundaciones. También se invertirán 227 millones en la modernización del Acueducto Río Colorado-Tijuana en Baja California.

En materia de riego, el Canal Centenario en Nayarit dispondrá de 869 millones de pesos, mientras que la ampliación del Distrito de Riego 018 de Pueblo Yaqui en Sonora contará con 864 millones. El proyecto Valuarte Presidio-Presa Santa María en Sinaloa recibirá 118 millones, y la construcción de la Presa Picachos y zona de riego tendrá 156 millones.

"Hay proyectos que necesariamente el gobierno federal tiene que hacer, es decir, hay proyectos que pudieran no ser atractivos para el sector privado, y eso es normal, ocurre en cualquier país del mundo. La rentabilidad social, junto con la rentabilidad ambiental, son muy importantes", destaca Ballinez.

En el sector portuario, el puerto de Veracruz dispondrá de 789 millones de pesos para su ampliación en la zona norte y la construcción de un módulo de exportación. Altamira tendrá 174 millones para el dragado y prolongación del canal norte.

El puerto de Lázaro Cárdenas recibirá 220 millones para instalaciones de control, mientras que Mazatlán tendrá 126 millones para la reparación de rompeolas.

Sin embargo, en pleno proceso de remodelación con miras al Mundial de Fútbol del 2026, la inversión física propuesta será de 546 millones 953,955 pesos, lo que significa un recorte del 65% en relación con lo que se asignó para ejecutar este año, en tanto, los gastos de operación crecerán el 28.9%, al sumar 8,779.9 millones de pesos.

De acuerdo con su director, Contralmirante José Ramón Rivera Parga, se requieren 3,000 millones de pesos para las diversas obras de mejora que se van realizar en las dos terminales para mostrar una nueva cara a los visitantes, entre ellas: fachadas, ampliaciones y renovaciones de salas de última espera, un estacionamiento nuevo y adecuaciones a la glorieta de la T2.

De esos recursos, dijo recientemente que ya tienen disponible un ahorro de 1,500 millones de pesos y que el resto provendría de ingresos comerciales y del presupuesto que se les asignaría, por primera ocasión, ya bajo el sector de la Marina.

Para el 2024, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) dio al AICM su último presupuesto como empresa de participación estatal mayoritaria (1,500 millones de pesos) con los cuales realiza mejoras en infraestructura, como el mantenimiento de una de las pistas.

Con base en su programa de obras, la terminal tiene pendiente en este momento concluir la rehabilitación de rodaje Bravo (módulo 11, cabecera 05L), la cual se encuentra en proceso de ejecución de los trabajos del nueve de julio del 2024 al nueve de mayo de 2025 (contrato plurianual), entre otras cosas.

Dichas labores son indispensables para mejorar la infraestructura que ya presenta vados, erosión, corrimiento, deformación, derivado al uso constante de este rodaje, al ser el de mayor antigüedad y utilización para el tránsito de aeronaves, además de mejorar las condiciones de seguridad operacional.

Propuesta arquitectónica.

El próximo domingo, la dirección del AICM dará a conocer a los ganadores del concurso de conceptualización arquitectónica, dividido en once partidas, con el que se busca renovar la imagen corporativa de la terminal y consolidarla como moderna, eficiente y sustentable, con un enfoque en la satisfacción del usuario.

Entre las propuestas que se entregaron se contempla la posibilidad de incluir muros verdes y fuentes en un contexto en donde se destaca la cultura mexicana.

El ganador de cada partida (fachadas de terminales, ambulatorios, migración, bandas de equipaje...) recibirá 100,000 pesos.

Posteriormente, se elaborarán los proyectos ejecutivos para concretar los trabajos físicos, los cuales se llevarán a cabo mediante licitaciones públicas que se emitirán el próximo año con los recursos que logre consolidar la terminal bajo la administración de la Marina.

Compartir por Linkedin Claroscuros presupuestales para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). La Secretaría de Marina (Semar) pretende que la principal terminal aérea del país tenga el próximo año un presupuesto de 10,272.3 millones de pesos, el 10.3% más, en términos reales, de lo que se asignó para el 2024. Sin embargo, en pleno proceso de remodelación con miras al Mundial de Fútbol del 2026, la inversión física propuesta será de 546 millones 953,955 pesos, lo que significa un recorte del 65% en relación con lo que se asignó para ejecutar este año, en tanto, los gastos de operación crecerán el 28.9%, al sumar 8,779.9 millones de pesos. De acuerdo con su director, Contralmirante José Ramón Rivera Parga, se requieren 3,000 millones de pesos para las diversas obras de mejora que se van realizar en las dos terminales para mostrar una nueva cara a los visitantes, entre ellas: fachadas, ampliaciones y renovaciones de salas de última espera, un estacionamiento nuevo y adecuaciones a la glorieta de la T2. De esos recursos, dijo recientemente que ya tienen disponible un ahorro de 1,500 millones de pesos y que el resto provendría de ingresos comerciales y del presupuesto que se les asignaría, por primera ocasión, ya bajo el sector de la Marina. Para el 2024, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) dio al AICM su último presupuesto como empresa de participación estatal mayoritaria (1,500 millones de pesos) con los cuales realiza mejoras en infraestructura, como el mantenimiento de una de las pistas. Con base en su programa de obras, la terminal tiene pendiente en este momento concluir la rehabilitación de rodaje Bravo (módulo 11, cabecera 05L), la cual se encuentra en proceso de ejecución de los trabajos del nueve de julio del 2024 al nueve de mayo de 2025 (contrato plurianual), entre otras cosas. Dichas labores son indispensables para mejorar la infraestructura que ya presenta vados, erosión, corrimiento, deformación, derivado al uso constante de este rodaje, al ser el de mayor antigüedad y utilización para el tránsito de aeronaves, además de mejorar las condiciones de seguridad operacional. Propuesta arquitectónica El próximo domingo, la dirección del AICM dará a conocer a los ganadores del concurso de conceptualización arquitectónica, dividido en once partidas, con el que se busca renovar la imagen corporativa de la terminal y consolidarla como moderna, eficiente y sustentable, con un enfoque en la satisfacción del usuario. Entre las propuestas que se entregaron se contempla la posibilidad de incluir muros verdes y fuentes en un contexto en donde se destaca la cultura mexicana. El ganador de cada partida (fachadas de terminales, ambulatorios, migración, bandas de equipaje...) recibirá 100,000 pesos. Posteriormente, se elaborarán los proyectos ejecutivos para concretar los trabajos físicos, los cuales se llevarán a cabo mediante licitaciones públicas que se emitirán el próximo año con los recursos que logre consolidar la terminal bajo la administración de la Marina. Eventualmente, las mejoras ayudarán a la creciente cantidad de pasajeros que se prevé con motivo del torneo mundial de fútbol.

En esta obra se invirtieron más de 45 millones de pesos, de los cuales alrededor de 40 millones estuvieron a cargo del gobierno estatal y los otros 5 millones fueron donados por el gremio privado, compartió la gobernadora.

Durante su discurso, detalló que el recurso económico sirvió para rehabilitar 1.9 kilómetros de la vialidad en la que se utilizó concreto hidráulico, drenaje sanitario y pluvial, y señalamiento horizontal y vertical, material que permitirá una larga permanencia, puntualizó la gobernadora.

La gobernadora declaró que con la entrega de esta restauración da respuesta a las peticiones que hacen llegar los mexiquenses, en este caso, principalmente de los empresarios, por lo que mencionó, esto es una prueba de que el gobierno que encabeza busca corresponder la confianza de los ciudadanos que creyeron en su proyecto.

A la par en el Estado de México inició oficialmente la entrega de rehabilitación y reconstrucción de calles y avenidas, y se anunció la creación de un plan de mejoramiento, programa, que necesitaban con urgencia la población mexiquense, pues hay varias avenidas con baches y afectaciones, así lo dijo la gobernadora, Delfina Gómez Álvarez, al encabezar los eventos.

'El gobierno del Estado de México trazo un plan de mejoramiento de calles y avenidas, y aprovecharemos este periodo de escasas lluvias para la rehabilitación de las vialidades y dignificar los caminos por los que transitamos todos los días', dijo Gómez Álvarez.

Este martes la mandataria también entregó una obra en Santa Cruz Atizapan, donde recordó que estos trabajos son parte de los compromisos hechos durante campaña y que detalló, ahora son una realidad.

En el caso de Santa Cruz Atizapan, se rehabilito y reconstruyó el camino Mexicaltzingo-Tianguistenco-Xalatlaco para el cual se invirtieron 47 millones 595 mil 684 pesos en una longitud de 3.63 km beneficiando a 15 mil 633 habitantes y 14 mil 950 automovilistas, detalló la gobernadora.

Delfina agregó que, la Constructura Gisol S.A. de C.V. fue la encargada de la obra, empresa que trabajó durante 90 días y aplicó 5 mil 179 m³ de carpeta asfáltica de granulometría de 10 cm de espesor.

Por lo anterior, es que Delfina Gómez resaltó que los trabajos que se realizan en la entidad es la 'suma de esfuerzos' de varios sectores, como lo son: el sector público, dependencias privadas y los ciudadanos, además agregó que esta sinergia genera empleos y reactiva la economía local.

Debido a factores como el nearshoring y la realización del mundial de futbol 2026, el aeropuerto de Guadalajara proyecta crecer su capacidad tanto en el área de pasajeros como de carga, comentó a El Economista, el director general del GAP, Raúl Revuelta Musalem.

El nearshoring es un proceso que está ocurriendo y lo estamos viendo simplemente con la atracción de nuevas empresas. Por ejemplo, acaba de haber un anuncio de Foxconn de un proyecto muy grande para Guadalajara (&) ¿Qué va a pasar en los próximos dos o tres años? más proveedores de Foxconn van a llegar a Guadalajara, entonces, vamos a empezar a ver en nuestro sector un crecimiento constante de pasajeros, explicó Revuelta.

Abundó que el plan de inversión del próximo quinquenio incluye, sí temas de terminal, sí temas de pista, pero también temas de carga; al final, los aeropuertos se tienen qué desarrollar de manera integral.

Por su parte, el director del Aeropuerto Internacional de Guadalajara, Martín Pablo Zazueta, comentó que en el quinquenio 2020-2024 que está concluyendo, GAP invirtió 16,000 millones de pesos, aunque sumando todas las inversiones comerciales como la construcción del nuevo hotel y el edificio de oficinas, la cifra final asciende a 20,000 millones de pesos.

El próximo periodo de inversiones que inicia en enero del 2025 y está proyectado concluirse en diciembre del 2029, traemos hoy por hoy una inversión de 22,000 millones de pesos, sólo en Plan Maestro de Desarrollo, sin considerar inversiones comerciales. Entonces, esa cantidad seguro se va a incrementar, abundó Zazueta.

Segundo acceso carretero

Tras reconocer que el aumento en la movilización de pasajeros y de carga aérea requieren crecer también la infraestructura vial, pues hasta ahora el único acceso a la terminal aérea es por la carretera a Chapala, su director anticipó que las obras del próximo quinquenio incluyen, además de un nuevo edificio terminal, un segundo acceso al aeropuerto.

Para el mundial de futbol (2026) nosotros estaremos metiendo nuevas vialidades; vamos a tener un segundo acceso al aeropuerto que va a salir desde Adolf Horn hasta el aeropuerto, es una vialidad interna pero que será de servicio para todos nuestros pasajeros para que como usuarios podamos llegar a través de dos vías, no como hoy que sólo tenemos la carretera Guadalajara-Chapala, detalló el directivo.

Recuperan asientos.

Tal como lo había previsto el GAP a inicios del presente año, el tráfico de pasajeros reportó una caída derivada de la revisión de motores a la que llamó Airbus para los aviones A320neo, lo que redujo la oferta de asientos de Volaris y Viva Aerobús.

No obstante, las terminales de Guadalajara y Tijuana comenzaron ya su recuperación a partir de finales de septiembre y, según las proyecciones del GAP, cerrarán el año con cifras de movilización de pasajeros similares a 2023.

En el caso particular de Guadalajara y Tijuana, que son los dos principales aeropuertos que tenemos donde operan las dos aerolíneas de bajo costo Volaris y Viva, por supuesto que tenemos una contracción en la oferta de asientos y, por tanto, en el crecimiento que teníamos de tráfico a partir del año pasado y hasta hace dos meses comenzamos a tener una recuperación y el horizonte es que este año vamos a salir prácticamente con los mismos números del año pasado, explicó Martín Pablo Zazueta, director del aeropuerto tapatío.

Según sus proyecciones, como grupo aeroportuario prevén cerrar el 2024 con una movilización de pasajeros que iría de -2.5% a 1 o 2% de crecimiento en los escenarios más optimistas.

Depende del aeropuerto, Guadalajara ya está teniendo una recuperación y tenemos números de 4% arriba contra meses anteriores, pero cuando ya lo llevas a nivel de grupo, estaremos en números muy similares al año pasado, comentó Zazueta, quien previó que la recuperación plena se dará en el verano del 2025.

Aeropuertos de AL prevén crecimiento de 3.6% anual en próximos 20 años.

Guadalajara, Jal. El sector de la aviación en América Latina y El Caribe prevé una tendencia imparable para los próximos 20 años.

Según el director general de Airports Council International (ACI-LAC), Rafael Echevarne, indicó que el 2024 cerrará con 774 millones de pasajeros en esta región, cifra que supone un crecimiento de 5.7% anual.

Añadió que para el 2025 se espera alcanzar los 800 millones de pasajeros; es decir, 6% más que la cifra del 2024.A largo plazo va a seguir creciendo el tráfico aéreo en la región y esperamos que en los próximos 20 años crezca el tráfico a 3.6% acumulado anual. Eso nos llevaría a un punto en el que, en el año 2031 o 2032, estaríamos ya alcanzando la cifra de los 1,000 millones de pasajeros en América Latina y El Caribe, precisó Echevarne.

En el marco de la Asamblea Anual de ACI-LAC que se lleva a cabo en Guadalajara, su director general afirmó que el crecimiento del sector es imparable debido a que la situación geográfica y orográfica de los países de América Latina y El Caribe hacen inviables otras alternativas de transporte diferentes a la aviación, como sí las tienen Estados Unidos y Europa con trenes rápidos y autopistas.

Por un lado, tenemos países muy grandes como es el caso de México y Brasil, y tenemos una orografía muy compleja como en el sur de América en los Andes, y zonas selváticas muy grandes también (&) con lo cual, para conseguir desarrollo social y económico, necesitamos aviación.

Entre los grandes retos para el sector, elevar y unificar los estándares de todos los aeropuertos de la región y convencer a los gobiernos de que deben desarrollar la infraestructura que se requiere para el crecimiento previsto de pasajeros.

Pensamos que de aquí al 2040 se necesitan unos 93,000 millones de dólares en desarrollo de infraestructura y de esta cantidad, 41,000 millones de dólares creemos que deberían estar en obras totalmente nuevas, o en aeropuertos nuevos.

El secretario dijo que del total, 3 mil 458 millones se destinaron a caminos dignos; mil 540 en agua y drenaje; mil 537 a espacios públicos; mil 174 a calles y vialidades, 58 millones en acciones de vivienda; así como 84 a imagen y desarrollo urbano.

Comentó que se ejecutan 722 obras y acciones en los 84 municipios. En carreteras, detalló que en Tula, se ejecutaron pavimentaciones asfálticas en la carretera Refinería-Bojay por 13.6 millones de pesos. En Tulancingo se concluyó la carretera Otomí-Tepehua, la reconstrucción del puente Mírasol; el libramiento Tulancingo-Metepec y la construcción del distribuidor vial Tuxpan-Jaltepec; entre otras.

fatizó las acciones que se ejecutan en la zona metropolitana de Pachuca, se concluyó la rehabilitación de las vialidades del río de las avenidas en donde se invirtieron 43 millones de pesos y se están ejecutando más de 588 millones en las principales vialidades.

Las obras que actualmente se ejecutan son en el Boulevard Everardo Márquez, Minero Panorámico, Centenario, Nuevo Hidalgo y Felipe Ángeles, que son las más transitadas y se rehabilitarán con concreto hidráulico para evitar problemas de baches en el corto plazo.

En la región de Huazalingo se construirá el puente vehicular Cuantomax, donde se invirtieron 23 millones de pesos; en San Felipe Orizatlán, se construirán tres caminos en las comunidades de: Talol, Talapitz y Piedra Hincada.

Asimismo, en Yahualica, entregaron 1.5 km del camino que une a Mesa Larga y Mecatlán, donde se aplicó una inversión de 18.1 millones de pesos y en Mineral del Chico se iniciará el pavimento asfáltico de la Mineral del Chico-Pachuca-Huejutla y se reconstruye pavimento asfáltico en la carretera Pachuca-La Estanzuela-Las Milpas con inversión de 104 millones.

En Actopan continuarán con la segunda etapa del camino, Pozuelos-El Palmar, ubicado en Santiago de Anaya, donde se invertirán más de 39 millones de pesos. En el tema del agua, señaló que de 2023 a la fecha se invirtieron más de mil 245 millones de pesos para instrumentar un programa de localización y reparación de fugas, la automatización del sistema de abasto de agua potable en pipas y la rehabilitación eléctrica para 57 pozos.

El Alcalde apuntó que la obra es posible gracias al apoyo que le brinda a Saltillo el gobernador Manolo Jiménez Salinas, con quien se trabaja de manera unida para elevar la calidad de vida de la población.

Todas las obras que hemos realizado durante la administración municipal están muy bien planeadas para que realmente beneficien a nuestra gente, y el puente en la colonia Mirasierra es un ejemplo, señaló Fraustro Siller.

El Alcalde recordó que gracias a los Maratones de Obra en Saltillo se construyeron otros puentes vehiculares y peatonales en El Álamo, en Lomas del Refugio y Colinas de San Lorenzo, el de Zaragoza y Mirasierra, así como la modernización del crucero de Otilio González y el bulevar La Herradura.

La Dirección de Infraestructura y Obra Pública informó que, en lo que respecta al puente de Mirasierra-Nuevo Mirasierra, luego de colocar los ductos para el drenaje pluvial se trabaja en la construcción del terraplén.

Informó que el puente, en el que se invierten 12.5 millones de pesos, permitirá dar continuidad entre las colonias al bulevar Francisco Ealy Ortiz, el cual está cortado por un arroyo.

La Dirección de Infraestructura y Obra Pública comunicó que la obra del puente también incluye la construcción de banquetas para el paso peatonal, instalación de cerca metálica, alumbrado público, así como señalamientos viales.

"Lo que creemos es que ella ya lo trae muy bien visualizado, que las vías de comunicación es algo crítico y necesario que no se ha atendido como debería ser y yo creo que ella sí lo trae; en una reunión que tuvimos nos hizo énfasis que va a empezar atacando esos temas", confirmó el presidente de la Delegación Veracruz-Sur de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Iván Ordaz Aréchiga.

Es preciso mencionar que desde las lluvias del 2 al 4 de octubre y las recientes del 19 al 23 de octubre, varios baches se acrecentaron delante del tramo de 14 kilómetros que tanto el Estado como la Federación rehabilitaron de la Autopista Coatzacoalcos-Minatitlán en el tramo Las Matas.

"No llegó ahí la rehabilitación, está pendiente ese tramo, esperamos que ya se continúe a la brevedad, porque realmente es una afectación a toda la ciudadanía, a la industria, al comercio, en general... el de Las Matas es un tramo estatal, lo que le corresponde a ella (la gobernadora electa), incluso también las gestiones con el Gobierno Federal porque hay tramos en los que tiene que intervenir la SICT, se requiere la intervención de todos los sectores de gobierno porque sí estamos muy abandonados en temas de infraestructura carretera", añadió el presidente de la Delegación Veracruz-Sur de la CMIC.

En ese sentido, son dos las rehabilitaciones que el tramo Las Matas ya recibió en siete años, el primero fue por parte del entonces gobernador Miguel Ángel Yunes Linares en 2017 y el segundo en octubre de 2022 por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), aunque las recientes lluvias deterioraron aún más la parte posterior a esta zona modernizada con concreto hidráulico con dirección a Minatitlán.

"Ojalá se dé una modernización del tramo de Las Matas muy pronto, se requiere de una vialidad con especificaciones con iluminación, también por la salida de los complejos petroquímicos, también por el área del aeropuerto a Canticas... sí se requieren proyectos carreteros, ya sean estatales y federales", indicó Ordaz Aréchiga.

A la falta de mantenimiento y la pausa a las rehabilitaciones en carreteras del sur tras el cambio de administración federal, se suma el paso de las lluvias recientes, por lo que ya están más deterioradas.

"Como no ha habido un mantenimiento últimamente o recientemente, la verdad es que se adolece o se pone en una situación crítica... (las carreteras del sur) definitivamente han sido poco atendidas, no sabría decir si son las más, pero la verdad es que yo creo estamos muy desatendidos (en la infraestructura carretera)", puntualizó Iván Ordaz.

En conferencia de prensa, Christian Mishel Castro Bello, Ariana Rejón Lara y Emilio Lara Calderón, acompañados por el coordinador Rubén Moreira e integrantes de la bancada priista, recordaron que en el Presupuesto de Egresos de 2024 el estado recibió cero pesos en para este rubro de conservación de carreteras.

Como legisladores federales alzamos la voz y exigimos que en el presupuesto 2025 existan recursos para este rubro y para que le podamos dar solución a esta problemática que afecta a las familias de Campeche, Veracruz y Tabasco, aseguró Christian Castro Bello.

Explicó que las carreteras se encuentran en pésimas condiciones y se agravaron con la construcción del Tren Maya. Las condiciones de las vías de comunicación, recalcó, están deplorables, al grado que han causado innumerables accidentes carreteros y se han perdido vidas humanas.

En su oportunidad, Ariana Rejón señaló que hubo un recorte de más de 20 mil millones de pesos en el tema de infraestructura carretera, por ello exigió a las secretarías de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y a la de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) no solo el mantenimiento, sino la reconstrucción de las carreteras.

Emilio Lara conminó a todos los actores políticos a trabajar juntos para exigir a las autoridades los recursos necesarios para resolver esta problemática, ya que desde hace tres años no se ha invertido un solo pesos a la infraestructura, ni federal ni estatal.

En tanto, Rubén Moreira pidió a Morena y a sus aliados que en la discusión del Presupuesto de Egresos del 2025 incluyan en el debate a la oposición para que conozcan sus propuestas, pues queremos que se garanticen los recursos para carreteras, programas sociales, salud, educación y crecimiento económico.

Adelantó que el PRI presentará un Presupuesto alterno, que será llevado a todas las comisiones de la Cámara de Diputados, pues implica la temática de cada una de ellas.

Tras destacar que la región enfrenta importantes retos en materia de infraestructura, empresarios de Poza Rica piden apostar por rutas comerciales más amplias, como Poza Rica-Monterrey o Poza Rica-Ciudad del Carmen así como mejores carreteras hacia el Valle de México, el sur del estado y otros puntos estratégicos.

Piden rutas comerciales para reactivar el aeropuerto Tajín de Poza Rica

En entrevista con Oswaldo Aguilar Camet, presidente de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) Servytur Poza Rica, explicó que, aunque el Aeropuerto Nacional Federal Tajín de Poza Rica ha tenido intentos recientes de reactivación con vuelos operados por avionetas de nueve pasajeros, estas rutas no resultaron rentables.

Las conexiones como Poza Rica-Tampico o Poza Rica-Veracruz por carretera toman aproximadamente dos horas y media, lo que hacía poco viable optar por vuelos costosos en avionetas, indicó.

Según el empresario, la falta de rutas comerciales más amplias, como Poza Rica-Monterrey o Poza Rica-Ciudad del Carmen, ha limitado el potencial del aeropuerto para convertirse en una opción atractiva para el sector empresarial y turístico.

No obstante, destacó que la instalación de la planta de fertilizantes en Poza Rica podría aumentar la demanda de transporte aéreo, ya que se espera un incremento en la afluencia de personal y proveedores.

Mejoras en la infraestructura carretera: una clave para la inversión

Por otro lado, Alejandro de la Torre Tapia, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE) de Poza Rica, enfatizó la importancia de mejorar las vías terrestres para atraer inversión.

Tener un aeropuerto en operación incrementa las posibilidades de inversión, pero también necesitamos mejores carreteras hacia el Valle de México, el sur del estado y otros puntos estratégicos, señaló.

Además, mencionó que el puerto de Tuxpan, cercano a Poza Rica, podría convertirse en un centro neurálgico de comercio si se realizan las inversiones adecuadas en infraestructura vial.

De la Torre Tapia también mencionó que la construcción de la planta de fertilizantes en Poza Rica representa una gran oportunidad. Sin embargo, para aprovecharla plenamente, es fundamental contar con una logística eficiente para distribuir los productos, lo que requiere una red carretera adecuada hacia puntos estratégicos del país como Tampico, a solo dos horas de Poza Rica.

Los detalles del plan a ejecutar estuvieron a cargo del secretario de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, Fernando González Salinas, quien precisó que el nuevo Paso Superior Vehicular comprende una longitud total de 700 metros, la habilitación de cuatro carriles de incorporación y desincorporación; así como la instalación de trabes cajón de 35 metros, terraplenes de tierra armada y escamas de concreto reforzado.

Esto va a puentear a la carretera que viene, que conecta de Bernal hacia Ezequiel Montes. Quiero comentar que este sería el puente 35 de tu administración. Llevamos 35 puentes con este, recalcó.

Además, hizo hincapié en que para seguridad de los más de 121 mil habitantes que transiten la vía se colocarán luminarias de alumbrado público, para el control pluvial incorporarán alcantarillas, también, dijo, se instalarán señalamientos horizontales y verticales; aunado a las acciones de reubicación de las líneas de media y alta tensión.

El funcionario estatal, estimó que, durante la ejecución de esta obra se proyecta generar aproximadamente 420 empleos directos y 150 empleos indirectos, lo cual redundará en beneficios económicos para la zona, a través del empleo de mano de obra local y la compra de materiales de la zona.

González Salinas, enlistó algunos de los beneficios que traerá consigo la implementación del proyecto, como son mayor seguridad para quienes utilizan la intersección, reducción de los tiempos de recorrido, optimización de las velocidades de operación, mayor fluidez en el tránsito vehicular de los Libramientos de Ezequiel Montes, al conectar ambos tramos; además reducirá la contaminación ambiental por emisiones y ruido.

Durante su mensaje, el director de Carreteras y Fondos de Banobras del Gobierno de México, Francisco Quiñonez Partida, celebró la materialización de este plan de infraestructura vial que, acentuó, es el resultado de la participación conjunta de los gobiernos federal, estatal y municipal, mismo que resolverá la problemática de cruzar a nivel la Carretera Estatal 130, conectando los Libramientos de Norte y Sur de este municipio.

Y facilitando en buena medida la movilidad de personas y mercancías y, sin lugar a dudas, que, sin lugar a dudas, va a impulsar un mejor desarrollo regional en las comunidades que conforman toda la región. Esperando pronto su puesta en operación y sabiendo que tenemos un programa de obra formalizado de seis meses, puntualizó.

En el marco del Día del Caminero, el ex alcalde de Cuautitlán manifestó que las autoridades destinarán 300 millones de pesos para intervenir las carreteras y revertir el deterioro en el que se hallan, además de que se canalizarán 400 millones de pesos para la adquisición de maquinaria.

En la capital del estado, el también ex diputado local de Morena declaro que la gobernadora hizo un anuncio importantísimo de 300 millones para la Junta de Caminos para poder ir a la par de la rehabilitación de las carreteras federales, estatales y con los convenios que estamos haciendo como Junta de Caminos, las municipales.

Acompañado por María Eugenia Rojano Valdés, Secretaria del Campo, el director general de la Junta de Caminos precisó que los 400 millones de pesos serán para adquirir maquinaria, que se sumará al Plan de Rehabilitación de Caminos Saca Cosecha de la Secretaría del Campo.

A nombre de la gobernadora Delfina Gómez Álvarez, el titular de la Junta de Caminos reconoció la labor que realizan las y los camineros para mantener en buen estado los caminos y carreteras de la entidad, en ocasiones, arriesgando su vida, por ello, con esta nueva administración fueron dotados de herramientas necesarias para realizar su trabajo.

Como parte de estos trabajos, la circulación de vehículos en dirección de norte a sur se suspenderá durante aproximadamente tres días, a partir de este sábado, por ahora, solo la avenida Múnich mantiene su funcionamiento normal.

Presupuesto y fecha de conclusión:

El puente, que cuenta con un presupuesto base de 233 millones 881 mil 355 pesos aportados por el Gobierno del Estado, tiene como fecha de finalización programada el 26 de abril de 2025, según lo establecido en la licitación.

El objetivo principal de esta obra es mitigar el fuerte congestionamiento vehicular en la zona, donde la alta demanda de tránsito genera complicaciones, especialmente en las horas pico de entrada y salida a los trabajos y escuelas.

Con la construcción de este puente, se espera una mejora significativa en la circulación, beneficiando a miles de habitantes y contribuyendo a la movilidad urbana eficiente del puerto.

Luego de tomar posesión como presidenta constitucional y dirigirse a Palacio Nacional para emitir un discurso, Sheinbaum encabezó un mitin en el Zócalo de la Ciudad de México donde presentó una lista de 100 compromisos entre los cuales destaca la mejora de la red carretera, que será un motor clave para impulsar la movilidad y el crecimiento económico del país.

Uno de los compromisos más relevantes fue el número 81, en el que la mandataria se comprometió a eliminar los baches en 4 mil kilómetros de carreteras federales; como una de las primeras acciones de su gobierno.

En su discurso, mencionó además importantes proyectos de infraestructura en diversos estados incluyendo Baja California Sur, Coahuila, Michoacán, Morelos, Estado de México, Nayarit, entre otros.

Respecto de Veracruz Sheinbaum Pardo puso especial énfasis en los tramos carreteros Tuxpan-Pánuco-Tampico y Paso del Toro-Los Tuxtlas-Acayucan; áreas clave para la conectividad y el desarrollo económico de las zonas que conectan a la entidad.

El estado de Veracruz, debido a su ubicación estratégica en la comunicación portuaria, se presenta como prioridad en la agenda de la presidenta el objetivo de fortalecer la conectividad con un enfoque multimodal, que permita atraer inversiones y promover el desarrollo económico en la zona.

La construcción realizada con recursos del Gobierno Estatal tendrá una inversión de 21 millones de pesos, en beneficio de 15 mil habitantes de las comunidades de Pueblo Nuevo, Boscoso, Abocho, Potrerillos del Norote, Tanques, Emiliano Zapata e Higueras de Culiacancito El Bajadero-.

Salazar Ramírez precisó que la reconstrucción de este puente, evitará que la población de las localidades antes mencionadas quede incomunicada durante la temporada de lluvias, principalmente jornaleros, agricultores y estudiantes que a diario transitan por esta vialidad para acudir a sus trabajos o instituciones educativas.

El funcionario municipal expresó que gracias a las gestiones de la alcaldesa de Elota, Ana Karen Val Medina, esta obra ya será una realidad, pues la primera solicitud realizada para la construcción del puente, se llevó a cabo desde el año 2017.

La finalidad de esta obra es que las comunidades que están a aquel lado del puente, no queden incomunicadas en la temporada de lluvias altas. La solicitud inicial que hicieron por parte de las administraciones anteriores, fue desde el 2017, la más antigua, y gracias a las gestiones de nuestra alcaldesa con el gobernador del Estado, fue que se logró llevar a cabo, manifestó.

La obra consiste en la construcción de 100 metros de línea elevada y 200 metros de talud, para alcanzar la altura aproximada del puente del ferrocarril.

La opinión de nosotros como Cámara, lo vemos como una buena obra de infraestructura, hemos platicado mucho en lo que va de este año que la solicitud a la federación, al estado y al municipio que sean más obras como estas, resaltó el presidente del CMIC.

Es una inversión de más de cuatrocientos millones de pesos y sin duda alguna, lo que menciona siempre la Cámara, la infraestructura es un sinónimo de desarrollo para la ciudad, añadió.

Con respecto a si tendrán como Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción alguna participación en esta obra, Suárez dijo nosotros como Cámara estamos buscando, ya tenemos el acercamiento aquí con el contratista general, donde queremos involucrar a todos nuestros agremiados y que puedan participar en esta obra.

Estamos apenas en negociación, pero sin duda alguna hay disposición por parte de ellos y yo creo que varias empresas tendrán acceso a participar en él, indicó.

Fernando Suárez, presidente del CMIC, mencionó que la infraestructura de la ciudad es lo básico que están pidiendo las empresas que vendrán a instalarse.

La infraestructura de la ciudad es lo básico que está pidiendo las empresas que vendrán a instalarse, lo primero que han preguntado e investigado es la infraestructura hídrica, eléctrica, de puentes, de calles y todo es muy importante para lo que requieren las empresas que van a llegar aquí a Juárez, mencionó.

Con la intención de que el financiamiento no sea únicamente con fondos públicos y se considere una colaboración entre inversión público-privada, enfocada en la ampliación de los almacenes de carga debido a la saturación actual.

El interés en la participación privada refleja el potencial de crecimiento de la terminal de carga del AIFA, beneficiado también por el decreto presidencial que restringió las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Este movimiento perfila a la AIFA como un hub logístico clave para el país.

Además, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) anunció en un comunicado una inversión de más de 52 mil millones de pesos para el periodo 2025-2029, destinada a 12 aeropuertos nacionales.

Si bien estas inversiones, aprobadas por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), tienen como objetivo modernizar y ampliar la capacidad de los aeropuertos, favoreciendo el desarrollo del sector.

La participación del capital privado en la infraestructura aeroportuaria no solo garantiza un desarrollo más ágil, sino que también ofrece rendimientos atractivos para los inversionistas, al aprovechar el crecimiento del comercio y la demanda de servicios logísticos.

La inversión es fundamental para el crecimiento de un país como México. Una infraestructura moderna y eficiente no solo mejora la conectividad y logística, sino que también atrae inversiones extranjeras, fomenta el comercio y genera empleo.

Pérez Cuéllar, explicó que los criterios para apoyar el proyecto, primeramente es que si se hubiera planeado un cruce deprimido por todo el trayecto, tendría un costo al doble y el recurso era de 420 millones de pesos y era más factible hacer un puente elevado.

Si me dicen que hay ese dinero para invertir en Juárez, desde mi perspectiva sería una traición decir no lo inviertas llévenlo a otro lado y cuando tengan 850 o mil millones vienen; estamos aprovechando, va a ser útil y vamos a hacer todo un plan de desarrollo en la zona por mejorar e invertir el gobierno municipal, expresó el alcalde.

Aclaró que no se requirió solicitar ningún permiso al Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), porque la obra no pone en riesgo ninguno de los edificios históricos que están aledaños a la construcción del puente.

Luis Méndez Jaled, dirigente del organismo de la iniciativa privada, comentó en conferencia que este sector industrial está de acuerdo en que el Ejército participe en la edificación de obras, pero que sólo se trate de casos de excepción, es decir, cuando son por seguridad nacional.

Queremos reforzar el diálogo con la presidenta (Sheinbaum Pardo) para exponer nuestras virtudes y que solamente el ejército construya bajo excepciones, dijo.

Nosotros queremos privilegiar el diálogo con la Presidenta, estamos con una muy buena expectativa por su plan de infraestructura en donde no solamente habla de temas de trenes de pasajeros, indicó.

Méndez Jaled acotó que el diálogo con Jesús Esteva, titular la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha tenido un buen arranque desde antes de que tomara posesión la presidenta Sheinbaum Pardo, pues se han entregado propuestas sobre obras de agua, vivienda, carreteras, logística y hasta financiación. Son aproximadamente 650 obras en todo el país con los que trabajamos, recordó.

Méndez Jaled indicó que se necesitan entre 1.4 y 2 billones de pesos para infraestructura, pero también se necesita que se financien las obras. Reiteró que no hay recurso que alcance para todos los proyectos, por lo que es necesario que la iniciativa privada participe.

Apuntó que el presupuesto para infraestructuras se redujo 37 por ciento de 2023 aa 2024, pues pasó de 800 mil millones de pesos a casi 600 mil. Se van a necesitar casi el triple, dijo.

Comentó que la CMIC ya se ha puesto en contacto con los diputados que presentarán la iniciativa del paquete económico para que se consideren las necesidades de obras públicas que se necesitan en el contexto de la relocalización.

Por otra parte, la CMIC indicó que que ante la emergencia que causó el huracán Otis el año pasado, se aportaron el sector aportó alrededor de 12 millones de pesos para la reconstrucción de Guerrero, además de 3 millones horas máquinas y 2 mil horas de capacitación para personas que no podían trabajar en lugares turísticos y con el fin de ayudar a la reconstrucción.

Paulina Rocha, presidenta del Comité de Damas de la CMIC, indicó que este grupo se encuentra apoyando, con diferentes acciones, a grupos en situación de vulnerabilidad como niñas, niños y jóvenes; mujeres; personas en situación de calle; migrantes; personas con capacidades diferentes; adultos mayores; población indígena; víctimas del delito; personas en reclusión; y trabajadores de la industria de la construcción.

La directiva indicó que buscan atender algunas de las carencias en escuelas de nivel básico y medio, pues se han detectado que 26 mil 463 planteles no cuentan con el servicio de electricidad; 56 mil 109 planteles operan sin agua; 43 mil 558 no tienen lavamanos y 5 mil 950 no cuentan con sanitarios.

Para contribuir a mitigar estas carencias, pusimos en marcha un Proyecto de Construcción de Baños Escolares. A la fecha, llevamos a cabo proyectos y obras en baños escolares en Guerrero y Coahuila, en esta entidad ya hemos terminado, dijo.

Agregó que el comité cuenta con con un Protocolo de Actuación en caso de desastres naturales, con el cual se brinda apoyo a las comunidades afectadas por medio de la recaudación de fondos y la operación de centros de acopio.

Cabe señalar que la inversión que se hará en el aeropuerto tijuanense es la segunda más cuantiosa de la red de terminales aéreas que administra el GAP en México, sólo detrás de la que se destinará (22 mil 482 mdp) al Aeropuerto de Guadalajara.

En la terminal aérea de la capital de Jalisco se proyecta construir una terminal de 69 mil metros cuadrados completamente nueva, que permitirá crecer en 70% la capacidad de pasajeros. Se invertirá en la compra de terrenos para la reserva territorial y futura construcción de una tercera pista, y de una tercera terminal.

En total, el GAP invertirá 52 mil 311 millones de pesos en los 12 aeropuertos que administra. Ésta es la inversión más grande hecha históricamente, destacó su director general, Raúl Revuelta Musalem.

La empresa pretende contribuir al desarrollo económico, contando con aeropuertos con condiciones óptimas para los pasajeros y el intercambio de mercancías, en aras de fortalecer su posición como puntos de conexión aérea con otras latitudes y atraer líneas aéreas que deseen invertir en México, expuso.

Por otro lado, de enero a agosto de 2024, el número de pasajeros transportados en los aeropuertos del GAP llegó a 22 millones 720 mil, cifra que representó una reducción anual de 7.2 %.

En los primeros ocho meses del año, el aeropuerto de Tijuana transportó a cinco millones 627 mil pasajeros, un decremento anual de -6.7% Mientras que el aeropuerto de Mexicali transportó a 695 mil pasajeros, una caída de -33.2% en términos anuales.

El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) reiteró su interés de trabajar junto con el gobierno y respetando la participación que tenga la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

Sobre la participación el Ejército seremos colaborativos, aunque decimos que estamos listos para construir la totalidad de las obras porque tenemos la experiencia y se deben apostar a concesiones, inversiones mixtas, toda vez que no hay dinero público que alcance, comentó.

En su discurso de toma de protesta, la Mandataria recordó que se ampliará el Tren Maya a Puerto Progreso, en Yucatán, que se terminará la Línea K del Tren Interoceánico, que va de Ciudad Ixtepec a Ciudad Hidalgo, en la frontera con Guatemala, que habrá nuevos trenes de pasajeros.

Además, seguirá con el programa de caminos artesanales para conectar comunidades y con la construcción de puertos, aeropuertos y carreteras que generen desarrollo con bienestar y al mismo tiempo fortalezcan la infraestructura y conectividad en nuestro país y potencien la inversión y que en breve lanzará un plan nacional de energía. También prometió labores de bacheo en al menos 4,000 kilómetros de carreteras federales.

El discurso de la presidenta nos motivó por todo lo que comentó de ampliar infraestructura logística, de energía, hídrica o vivienda, que es lo que hemos dicho se requiere. Estamos confiados en que bajo su liderazgo el país iniciará una nueva etapa de desarrollo sostenible e incluyente, agregó el empresario.

Inversión privada.

En la toma de protesta de este martes, también se habló de promover la inversión y la inversión privada. Lo digo con toda claridad: tengan la certeza que las inversiones de accionistas nacionales y extranjeros estarán seguras en nuestro país, refirió Claudia Sheinbaum.

Y una de las alternativas de participación empresarial son las asociaciones público-privadas (APP), que en el caso del sector carretero no fueron utilizadas durante el anterior sexenio, periodo en el que también se disminuyó el presupuesto público para su conservación.

No hay duda, el sistema nervioso de la productividad en el país son las carreteras por la cantidad de carga que pasa por ahí. El 70% está en malas condiciones y el dinero que se dedica para ponerlas a punto no alcanza ni avanza con el mismo ritmo que se requiere. Una opción para mejorar en el tema son las concesiones y con otro tipo de esquemas siempre en total transparencia para mostrar su beneficio, agregó Méndez Jaled.

De acuerdo al gobierno anterior, en los siguientes cinco años se requerirán unos 140,000 millones de pesos para programas de conservación carretera y ante la escasez de recursos se optó por el desdoblamiento de tres activos carreteros (modificación de su título de concesión a costa de extender, modificar o generar un nuevo tramo de autopista) y con ellos pudieron meter 1,800 millones de pesos directamente a la conservación de carreteras.

En consecuencia, el presidente de la CMIC espera tener a la brevedad un encuentro con las nuevas autoridades del sector y manifestar a detalle sus propuestas para el desarrollo de infraestructura, incluida la creación de un instituto u órgano colegiado responsable de planear obras con visión de largo plazo.

De acuerdo con el GAP, esta cantidad representa un monto histórico pues es la inversión más grande, hasta el momento, a realizarse en estas terminales aéreas.

Guadalajara, Jal. El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) anunció su plan de inversión quinquenal 2025-2029 que asciende a 52,000 millones de pesos para los 12 aeropuertos que opera y administra en el país.

De acuerdo con el GAP, esta cantidad representa un monto histórico pues es la inversión más grande, hasta el momento, a realizarse en estas terminales aéreas.

Según el plan quinquenal, los aeropuertos de Guadalajara, Tijuana, San José del Cabo y Puerto Vallarta, captarán 82% del total de la inversión en los próximos cinco años.

Nueva terminal tapatía.

El proyecto principal de este quinquenio será para el aeropuerto Miguel Hidalgo de Guadalajara con la construcción de una terminal de 69,000 metros cuadrados completamente nueva que permitirá crecer la capacidad de pasajeros en aproximadamente 70%. Además, el grupo invertirá en la compra de terrenos para la futura construcción de una tercera pista, y de una tercera terminal.

El segundo proyecto más importante es la ampliación de la terminal del aeropuerto de Tijuana en 34,000 metros cuadrados, y el tercero, la ampliación de la terminal del aeropuerto de Los Cabos en 18,700 metros cuadrados.

Plan Maestro.

El Plan Maestro de Desarrollo (PMD) aprobado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), detalla que el aeropuerto internacional de Guadalajara captará la mayor inversión con 22,482 millones de pesos; le siguen Tijuana que recibirá una inversión en obras por 9,833 millones de pesos; Los Cabos con 6,874 y Puerto Vallarta con 3,607 millones de pesos.

El aeropuerto de Guanajuato recibirá una inversión de 2,861 millones de pesos el próximo quinquenio; Hermosillo captará 1,052 y Morelia 1,041 millones de pesos, mientras Mexicali captará 1,589 millones de pesos.

Aguascalientes contará con 829 millones de pesos para obras de infraestructura; La Paz tendrá 1,074 millones y Los Mochis y Manzanillo recibirán 586 y 484 millones de pesos, respectivamente.

Los montos de inversión por aeropuerto permitirán un crecimiento en su capacidad en terminal de 60%; un incremento de 45% en los puntos de inspección de pasajeros, 25% en las plataformas para aeronaves y 20% en campo de vuelo.

Estas inversiones están cuidadosamente analizadas y pensadas para agregar capacidad adicional en los aeropuertos GAP, para el futuro crecimiento de las regiones donde operamos, señaló el director general del GAP, Raúl Revuelta Musalem.

Al encabezar el evento Un nuevo modelo de la transformación aeroportuaria, Nuño Lara dijo que, con la colaboración de la SICT, ASA y Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano (GATM), sin recursos adicionales o deuda pública, sino a través de concesión, permite impulsar proyectos de ampliación de los aeropuertos de Tepic y Puerto Escondido.

La inversión de 4 mil 133 millones de pesos y de 3 mil 028 millones de pesos, respectivamente, se ha logrado en Puerto Escondido rehabilitación de la pista, calles de rodaje, construcción de nueva plataforma de aviación general y mejora en la seguridad aeroportuaria.

Estas obras, más otras ampliaciones y la construcción de un nuevo edificio terminal, brindarán mayor comodidad a los pasajeros, destacó.

En el aeropuerto de Tepic, con inversión de más de 4 mil millones de pesos, se concluyó la construcción y modernización que contemplan pistas, salas de espera, nueva torre de control, entre otros. Con esto el aeropuerto tendrá capacidad de procesar 4 millones de pasajeros al año.

Los resultados, enfatizó el Secretario, ya están a la vista. Este año el aeropuerto de Tepic ya tuvo su primer vuelo internacional desde Los Ángeles, y se espera la llegada de 19 aerolíneas nacionales e internacionales.

Nuño Lara destacó que el fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria en el país permite el desarrollo económico y conectividad para las comunidades. Son nuestros aeropuertos las puertas de entrada al progreso.

Dijo que el aeropuerto de Puerto Escondido es ejemplo del esfuerzo coordinado entre la Secretaría, ASA, SENEAM y gobierno del estado de Oaxaca para consolidar a México como un destino atractivo. Para 2030 se proyectan 2 millones de pasajeros con la apertura de nuevas rutas nacionales e internacionales y destinos a Estados Unidos, Canadá, entre otros.

En su oportunidad, el director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), Javier Villazón Salem, dijo que el crecimiento en el número de pasajeros en las terminales aéreas como el de Tepic, Riviera Nayarit y Puerto Escondido, exigen tener un sistema aeroportuario cada vez más robusto, eficiente y seguro, que implican transformaciones, e incluso, nuevos aeropuertos.

Al respecto, a través de Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano (en sociedad con Aeropuertos Mexicanos) se inició una inversión de más de 7 mil millones de pesos para transformar y robustecer los aeropuertos de Tepic y Puerto Escondido e incrementar su capacidad con una nueva terminal.

Esto permitirá movilizar de 3 a 5 millones de pasajeros cada año.

El Titular de la Unidad de Asuntos jurídicos de la SICT, José Luis Palomares Mora, resaltó que el reto fue desarrollar aeropuertos con la experiencia de los privados, pero sin abandonar la rectoría del Estado. Esto fue a través de la sociedad entre una empresa pública con participación privada.

Una vez que se tuvo la empresa se desarrollaron obras mediante contrato.

En el evento estuvieron presentes, la secretaria de Turismo de Oaxaca, Saymi Pineda Velasco; el secretario de Infraestructura y Comunicaciones de Oaxaca, Netzahualcóyotl Salvatierra López; el director general del Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano, Marco Antonio Rivera Guzmán; el director general de Aeropuertos Mexicanos, Javier García Bejos; el director general de la Agencia Federación de Aviación Civil, Miguel Enrique Vallín Osuna, así como empresarios de la industria aérea y turística del país.

En conferencia de prensa se declaró que la inyección de capital se realizaría con el apoyo de Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) y de Mota Engil, empresa especializada en ingeniería y construcción.

Son nuestros aeropuertos, las puertas de entrada al progreso, por eso se seguirá invirtiendo, comentó Nuño Lara, quien será sustituido por Jesús Esteva el próximo 01 de octubre, bajo la administración de Claudia Sheinbaum.

El objetivo principal de esta inyección millonaria es garantizar que los viajeros de ambas terminales continúen recibiendo un buen servicio, así como asegurar un óptimo funcionamiento de las terminales ante un incremento en la demanda de viajes que ambos aeropuertos registran.

Actualmente transportan entre 1.2 y 2 millones de pasajeros, según el secretario de la SICT, y se espera que dicha cifra incremente en el corto plazo.

Nuño Lara añadió que el fortalecimiento de la infraestructura aeroportuaria en el país permite el desarrollo económico y conectividad para las comunidades. Dijo que el aeropuerto de Puerto Escondido es ejemplo del esfuerzo coordinado entre la Secretaría, ASA, SENEAM y el gobierno del estado de Oaxaca para consolidar a México como un destino atractivo.

Para 2030 se proyectan más 2 millones de pasajeros con la apertura de nuevas rutas nacionales e internacionales y destinos a Estados Unidos, Canadá, entre otros, comentó.

La inversión se divide en dos secciones, la primera de de 4,133 millones de pesos y la segunda de 3,028 millones de pesos, respectivamente.

Según el secretario, con esta inversión, que ya es un hecho, en Puerto Escondido se ha logrado la rehabilitación de la pista, calles de rodaje, construcción de nueva plataforma de aviación general y mejora en la seguridad aeroportuaria.

Estas obras, más otras ampliaciones y la construcción de un nuevo edificio terminal, brindarán mayor comodidad a los pasajeros, destacó.

Por su parte, en el aeropuerto de Tepic, se concluyó la construcción y modernización que contemplan pistas, salas de espera, nueva torre de control, entre otros.

Con esto el aeropuerto tendrá capacidad de procesar 4 millones de pasajeros al año, agregó.

Los resultados, enfatizó el Secretario, ya están a la vista, comentó y añadió que en 2024 el aeropuerto de Tepic ya tuvo su primer vuelo internacional desde Los Ángeles, y se espera la llegada de 19 aerolíneas más, tanto nacionales como internacionales.

Por su parte, Javier Villazón, director de ASA, señaló que los incrementos en la demanda de vuelos y servicios aéreos exigen tener un sistema aeroportuario cada vez más robusto y eficiente, y explicó que esto implica realizar importantes transformaciones, ampliaciones y nuevos aeropuertos.

"Esto para desarrollar la capacidad suficiente para atender no solo a los 180 millones de pasajeros que actualmente se atienden en toda la red de aeropuertos, sino a los que se suman anualmente", comentó.

En conferencia de prensa, el funcionario destacó que con los caminos de mano de obra y carreteras que se modernizaron y construyeron en este sexenio se logró reducir entre tres y cuatro horas el tiempo en las carreras del país para las personas, lo que además representa menores costos logísticos, para las empresas que utilizan las vías de comunicación para comercializar bienes y servicios, para la Secretaría una de las prioridades es el tiempo que el usuario consume durante su viaje.

En contraste, señaló que seis obras no se pudieron concluir por inestabilidades en el terreno o por afectaciones meteorológicas, lo que ocasionó que no se cumpliera con el cronograma establecido; no obstante, aseguró que espera que se concluyan hacia el cierre de este año, pues ya todas tienen un programa para su conclusión.

Nuño Lara detalló que las obras pendientes que deja al próximo titular de la SICT, Jesús Esteva, son el Tren Interurbano México-Toluca, destino Observatorio; el puente vehicular Nichupté en Cancún, que espera que se concluya en el primer trimestre de 2025 y la autopista Mitla-Tehuantepec, esas son las tres grandes obras que sí requieren un poco más de tiempo para su conclusión.

Por otra parte, el secretario refirió que tiene un plan de conservación carretera que ha platicado con el equipo de transición de la Presidenta electa, Claudia Sheinbaum, liderado por Jesús Esteva Medina, próximo titular de la SICT, el cual, adelantó, los procesos de licitación serán publicados a partir de la próxima semana.

Sí, hemos platicado ya con el equipo de transición, tenemos un plan para el tema de conservación de carreteras, estarían ellos haciendo los procedimientos de licitación en octubre, aseguró.

El funcionario federal dijo que el programa estaría operando en los meses de octubre, noviembre y diciembre del año en curso, y en los primeros tres meses de 2025, aunque aún no tiene un monto estimado.

HURACÁN JOHN. El funcionario sostuvo que ante los sucesos meteorológicos recientes, la dependencia federal ya ha realizado reparaciones en general, las cuales pueden tardar entre una semana y semana y media para que llegue la ayuda, y en el transcurso de las siguientes semanas comenzarán las reparaciones definitivas.

Le hemos dado seguimiento al huracán, en particular John que es el que se está estacionando ahí en las costas del Pacífico, sí tenemos afectaciones tanto en las carreteras que van a Oaxaca y Guerrero, toda la Costa Chica& Ya estamos haciendo reparaciones en general&.

Nuño Lara comentó que el paso del huracán John por las costas del Pacífico mexicano dejó ya afectaciones en las carreteras de Oaxaca y Guerrero; en la vialidad de Las Vigas-San Marcos, entre Cruz Grande y Copala se originó un socavón que ya se atendió, pero por las lluvias y el agua que baja de la montaña, podría tener daños adicionales.

Asimismo, dijo que la autopista Barranca Larga-Ventanilla se encuentra operando de manera intermitente por desbordes, pero se le da prioridad a vehículos de emergencia, anticipó que esperan que se detengan las lluvias para hacer una evaluación de daños.

Nuño Lara aseguró que en Guerrero y Oaxaca hay personal de maquinaria; en Guerrero, 112 máquinas, y 250 personas trabajadoras que atienden los problemas en las carreteras y vialidades afectadas; en Oaxaca cuentan con 182 personas que operan maquinaria, y 491 trabajadores.

El funcionario dijo que también ayuda personal asignado a otras obras de construcción, para que nos ayuden a limpiar rápidamente y a dar acceso a las vías generales de comunicación, aseguró que no tiene un número exacto del total de afectaciones, pero la principal afectación está en la carretera federal 200, que es la de Costa y en los ramales que corren desde Chilpancingo hacia la Costa.

Luego de culminar la obra del puente BMW, Ricardo Gallardo Cardona anunció la ampliación de la carretera 37, para la que destinará una inversión de 380 millones de pesos; es una zona de gran importancia por la afluencia vehicular que creció abismalmente, lo que ha provocado que se registran múltiples accidentes viales, algunos de ellos fatales.

El gobernador consideró que es necesario hacer esa ampliación y llevar la carretera 37 a otro nivel, sobre todo por la cantidad de tráfico que ya se tiene y con ello continuar con los proyectos en el tema de movilidad.

Otras obras realizadas

El gobierno del estado ha realizado proyectos de infraestructura carretera, que han requerido una inversión significativa, con más de 6 mil millones de pesos destinados en 2023 y lo que va de 2024. Algunos de los proyectos destacados incluyen:

Rehabilitación de la carretera 57 Querétaro-San Luis Potosí: Se rehabilitaron los carriles laterales en el tramo del Circuito Potosí Oriente al Distribuidor Vial Benito Juárez, mejorando la conexión entre la ciudad capital y el principal polo industrial del estado.

Modernización del Boulevard San Luis: Se modernizó este importante bulevar, mejorando la movilidad y la seguridad en la zona metropolitana. Carretera Ciudad Valles-Tampico: Se modernizó esta carretera, facilitando el transporte de mercancías y personas en la región.

Libramiento Villa de Reyes: Se inauguró este libramiento, mejorando la conectividad y reduciendo los tiempos de traslado en la zona. Ampliación de la carretera Carbonera-Cedral: Se amplió esta carretera, beneficiando a la región y mejorando la comunicación entre los municipios.

Construcción del bulevar Rioverde-El Refugio: Se construyó este bulevar, mejorando la movilidad y la seguridad en la zona Media. Rehabilitación de la carretera Ciudad Valles al Naranjo: Se rehabilitó esta carretera, mejorando la conectividad y la seguridad en la zona Huasteca. Modernización del camino Entronque carretera 70 a Tambaca": Se modernizó este camino, mejorando la movilidad y la seguridad en la región de Tamasopo.

Gran inversión carretera

De acuerdo con datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la inversión en infraestructura carretera ha sido significativa en 2023, con un enfoque en mejorar la conectividad y la movilidad en la región.

Para este 2024, el gobierno de San Luis Potosí ha invertido una cantidad significativa, con una bolsa inicial de 2 mil millones de pesos, provenientes de la venta de un terreno, y con lo que se busca impulsar el desarrollo de las regiones Centro, Huasteca, Media y Altiplano.

Es importante destacar que estas inversiones en infraestructura carretera tienen un impacto significativo en la conectividad y el desarrollo económico de la región, colocando a la entidad como un lugar atractivo para inversiones por su infraestructura de movilidad.

Y para el periodo enero-junio de este año ya se alcanzaron los 5 mil 893 millones de pesos en inversiones, según se detalla en el Sexto Informe de Gobierno.

Juan Carlos Machorro, experto en Derecho Aeronáutico y Aeroportuario de la firma legal Santamarina y Steta, indicó que las inversiones de los grupos aeroportuarios se destinaron a aumentar infraestructura, incluyendo nuevas terminales y pistas.

"Las cifras de inversión indican el compromiso del sector privado de continuar con las inversiones de acuerdo con sus planes maestros de desarrollo", destacó.

Eso incluye compromisos en materia de inversión en infraestructura aeroportuaria durante la vida de la concesión, que se revisan cada cinco años.

Las inversiones se mantuvieron a pesar de que en 2023 se redujo la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) y se aprobó una cuota de 9 por ciento sobre sus ingresos brutos por el uso y explotación de aeropuertos federales. Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), por ejemplo, invirtió en Cancún en la ampliación de la Terminal 4, una calle de rodaje paralela en una de las pistas y nuevas vías de acceso. Además, en Oaxaca y Villahermosa expandió las terminales aéreas y en nueve aeropuertos construyó calles de rodaje, repavimentó plataformas y renovó equipos, entre otras inversiones.

Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA) que opera 13 aeropuertos, ha invertido en ampliar las terminales A y C en Monterrey, remodeló la de Tampico, modernizó la de Zihuatanejo e hizo proyectos de calidad, pistas, calles de rodaje y plataformas de aviación en diversos aeropuertos. Mientras, Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), que cuenta con 12 terminales, ha invertido en la ampliación y remodelación de Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta y Los Cabos.

Carlos Torres, especialista aéreo, indicó que GAP supo aprovechar bien la oportunidad que generó la emergencia sanitaria, pues aeropuertos como Puerto Vallarta y Los Cabos fueron destinos atractivos para los estadounidenses y canadienses. "Además, la saturación y restricciones registradas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como gran centro de conexión propició de manera indirecta que se detonará un alza moderada en aeropuertos concesionados", explicó.

Eso contribuyó a que las inversiones de los grupos aeroportuarios se aceleraran para convertirse en pequeños hubs con el fin de que las aerolíneas no tuvieran que atravesar por la Ciudad de México. "Eso le dio vida a aeropuertos como Tijuana, Monterrey, Guadalajara, Cancún, así como algunos de tamaño mediano como Mérida y Villahermosa, para conectar con Estados Unidos", señaló en entrevista.

José Suárez, experto del sector aéreo, dijo que también la inversión pública tuvo una importante participación en esta Administración, pues hubo recursos no sólo para construir el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el de Tulum. "Aeropuertos no concesionados como Chetumal, Ciudad Obregón y Ciudad Victoria también recibieron recursos para modernizarse", expuso.

En los próximos años, la inversión pública y privada deberá destinarse más a tecnología para mejorar las experiencias de los pasajeros, radares, radares meteorológicos y pistas, entre otros.

En el País hay 34 aeropuertos concesionados a la IP y los que concentran la mayor parte de la inversión u obras de ampliación y remodelación son los de mayor tráfico como Cancún, Monterrey y Guadalajara.

Con una inversión de 400 millones de pesos contribuidos mitad y mitad, el puente fue construido con una longitud de 680 metros lineales, con tres carriles de circulación en ambos sentidos.

Debajo de los cuerpos viales, fue adaptado un espacio de esparcimiento con bancas, arbolado, luminarias y un parque de skate, que podrá ser aprovechado por vecinos y estudiantes de la preparatoria Álvaro Obregón de la UANL.

La entrega del puente vehicular fue encabezada por el gobernador de Nuevo León, Samuel García, y el encargado del despacho de la presidencia municipal de Monterrey, Francisco Bahena.

Durante la ceremonia, el mandatario estatal indicó que está contemplada una obra similar para funcionar en conjunto con la línea 6 del metro.

En este sentido, el servidor público, puntualizó que, durante la reciente gira del gobernador, Víctor Manuel Castro Cosío, al municipio de Comondú, constató las acciones que se desarrollan en la obra con un avance del 50 por ciento.

Cota Pérez, explicó que los trabajos constan del reencarpetado en el km 0+300 al km 14+750, así como el bacheo en tramos aislados y la rehabilitación de cinco obras de drenaje, acciones que suman una inversión de 17.75 millones de pesos.

Es importante destacar que, al ser una vía de conexión principal, el beneficio es para las personas que se dirigen entre las comunidades del Noroeste del municipio, tales como: María Auxiliadora, Santo Domingo, La Poza Grande, Francisco Villa, Los Comondú, Las Barrancas, San Juanico, La Purísima o San Isidro.

Jorge Alberto Cota Pérez, agradeció el apoyo de Petróleos Mexicanos (PEMEX), ya que parte del asfalto donado al Gobierno estatal, se emplea en estas labores de reencarpetado y bacheo a cargo de la JEC.

Se trata de una nueva reparación del paso vial, inaugurado en marzo de 2018, y que al menos ha tenido ocho intervenciones por diversas fallas.

En esta ocasión, los trabajos consisten en la reconstrucción de la rampa, en ambos sentidos.

Los trabajos están a cargo de la empresa Urbanizaciones AVG y tendrán un costo de 44.6 millones de pesos. El cierre vial se mantiene y el tráfico se desvía por la calle Libertad para posteriormente cruzar el Casco urbano e incorporarse hacia Morones Prieto.

Quienes también padecen el cierre son los peatones, debido a que el semáforo que está frente a la obra es continuo y ante la gran carga vehicular es difícil cruzar la avenida Morones Prieto.

El pasado jueves se registró el derrumbe de escamas, y al día siguiente el paso vial terminó por colapsar cuando la pared de una rampa se derrumbó por filtración y humedad. Debido a que la obra ya estaba cerrada para evitar incidentes, no hubo afectaciones mayores.

El deslizamiento se debió, de acuerdo con la Secretaría de Obras Públicas de San Pedro, por las filtraciones de agua al relleno.

De acuerdo con datos periodísticos, en febrero del 2018 comenzaron a presentarse afectaciones al surgir hundimientos, lo que provocó que se cerrara la vialidad de forma parcial; en abril de 2019 se ampliaron los cierres por daños en muros laterales.

En septiembre de 2022 aparecieron grietas, mientras en junio del 2023 se detectaron deformaciones anormales en los muros.

El 25 de julio de 2024 se implementó el cierre total por reblandecimiento, mientras que el 5 de septiembre se registró un deslave lateral y al día siguiente fue cuando colapsó parte del pavimento.

Recalcó que las acciones que se han estado realizando han sido para evitar que la tasa de defunciones por accidentes viales incremente en coordinación con la Secretaría de Salud de Guanajuato y las autoridades estatales.

"Destinamos en promedio 500 millones de pesos al año en el mantenimiento de la conservación de nuestra red estatal, que son más de 2 mil 800 kilómetros, esto nos permite tener sin duda y decir con orgullo, que los caminos de Guanajuato son los mejores caminos de México, gracias a esta conservación", dijo.

Rodríguez Martínez agregó que, en lo que va de la actual administración, se han intervenido más de 15 kilómetros con estabilización de taludes, siendo esto fundamental para estos tramos y así evitar accidentes, enfatizando la vitalidad que tiene el apostarle a la mejora de infraestructura de un estado.

"Ninguna dedica esta cantidad, pocas atienden, pero ninguna como Guanajuato el tema de la conservación y esto es fundamental, y yo he señalado y es una de las múltiples variables el tener finanzas sanas, el tener certeza, pero también la infraestructura cuando se decide que hay una inversión , que alguien quiera de otro país poner una planta y generar empleo, pues es un tema central, la calidad de la infraestructura y por eso es valioso que le estemos dedicando cada año estos 500 millones de pesos a la conservación", puntualizó.

El secretario de Infraestructura, Conectividad y Movilidad exhortó a la población, a transitar con precaución sin ningún tipo de distractor y sin verse afectados por los efectos del alcohol, ya que la prevención y la concientización son clave para reducir la incidencia de accidentes viales y garantizar la seguridad de todos los usuarios de las vías públicas.

El funcionario explicó que esta cantidad proviene exclusivamente de recursos estatales, los cuales se implementarán mediante un convenio con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, con el objetivo de abordar el deterioro de las vías, dado que este año no se asignaron fondos federales.

Gardner Anaya mencionó que, para optimizar el uso de los recursos y atender más de mil 500 kilómetros de la red carretera de la entidad, se ha elaborado un plan estratégico de bacheo.

El titular de Sidur subrayó que se dará prioridad a los tramos más dañados que requieren una rehabilitación urgente para asegurar una mayor seguridad a los conductores.

De ahí que urge atender rúas como la que conduce del municipio de Canatlán a Santiago Papasquiaro; así como la de San Juan del Río a Rodeo; incluso una que se encuentra cerca de la capital con destino a Nombre de Dios; ya se han registrado varios accidentes derivado del estado en el que se encuentran los caminos.

De Durango a la Granja; Santiago Papasquiaro, de San Juan del Río, hasta los límites con Chihuahua, está muy dañada la carretera, prácticamente intransitable, aseguró el empresario duranguense al advertir que estas solo son las vías estatales y federales; sin embargo las que conducen a los poblados existen algunas donde ya no tienen ni la carpeta asfáltica.

Informó que pese a ello, durante el mes de febrero fueron cancelados cerca de 380 millones de pesos para la atención de carreteras y caminos; por lo que al no contar con ellos le impidió al estado solucionar algunos de los daños que ya se tenían, ahora la situación es aún más grave, y ahora se necesita tres veces esa cantidad como mínimo.

El panorama a nivel nacional no es tan diferente, ya que de acuerdo con el líder nacional de la CMIC, quien se reunió con empresarios locales durante esta semana, informó que existen 402 kilómetros de carretera, de los cuales 50 mil son federales y de estos al menos dos terceras partes están dañados.

Sin embargo el presupuesto para atenderlos hoy en día es de apenas cuatro mil millones, cuando anteriormente se destinaban entre 13 y 15 mil millones de pesos para reparación y mantenimiento.

En el caso de la infraestructura, durante el último año el Gobierno federal le destinó un presupuesto de poco más de 40 mil millones de pesos, mientras que sexenios atrás la cifra invertida era superior a los cien mil millones para todo el país.

Este sexenio no se invirtió en lo que se debió haber invertido y hoy lo estamos viendo en las carreras, tanto en el mantenimiento, como en la infraestructura y reconstrucción de la infraestructura, comentó el empresario mexicano.

Los trabajos de mantenimiento se realizarán en puntos específicos entre la calle Barro y la Sierra Magisterial, abarcando diversos segmentos de la vía en dirección sur a norte. Las labores comenzarán el próximo miércoles 11 de septiembre.

Para minimizar el impacto en el tránsito diario y facilitar el avance de las obras, el gobierno local ha decidido que las intervenciones se llevarán a cabo en horario nocturno y los trabajos iniciarán a las 22:00 horas y se extenderán hasta las 5:00 de la mañana del día siguiente.

Durante este lapso, se ejecutarán acciones de fresado mediante maquinaria pesada, enfocadas en las zonas más deterioradas de la carretera. El desgaste de este tramo se atribuye al uso constante, ya que diariamente transitan cientos de vehículos, lo que ha acelerado el deterioro de la carpeta asfáltica.

Con el fin de garantizar la seguridad tanto de los conductores como del personal que estará trabajando en la rehabilitación de la carretera, el Gobierno Municipal hace un llamado a la ciudadanía para que respete las señalizaciones preventivas colocadas en la zona. Entre las principales recomendaciones se encuentra la prohibición del uso del teléfono móvil mientras se conduce y mantener una velocidad moderada en el área de trabajo.

Asimismo, se sugiere utilizar rutas alternas, siendo el boulevard José Fuentes Mares una de las principales opciones para desviar el tráfico y evitar congestiones durante las horas de trabajo nocturno. La colaboración de los ciudadanos es esencial para evitar accidentes y facilitar el desarrollo de las labores en el menor tiempo posible.

El programa de rehabilitación responde a la necesidad de mejorar las condiciones de una de las arterias más transitadas del municipio, tanto por habitantes de la capital como por aquellos que viajan entre Delicias y Chihuahua. Estas acciones no solo tienen el objetivo de optimizar el flujo vehicular, sino también de garantizar una circulación más segura y eficiente, permitiendo una mejor conexión entre las diferentes calles y avenidas de la ciudad.

Para resolver dudas o reportar cualquier eventualidad relacionada con las obras, el Gobierno Municipal pone a disposición de la ciudadanía diversos canales de comunicación. Los interesados pueden utilizar la aplicación "Marca el Cambio" o bien contactar al Centro de Respuesta Ciudadana llamando al 072, donde podrán recibir información actualizada sobre el avance de las obras y las condiciones del tráfico en la zona afectada.

En esta administración municipal 2021  2024, hemos logrado la transformación en infraestructura caminera, construyendo más puentes vehiculares y caminos rurales que todo lo construido en los últimos 15 años y, seguimos avanzando a pasos firmes en el desarrollo y el bienestar de la gente.

Esta importante obra, no sólo beneficia a los productores y las familias del ejido Francisco I. Madero, sino también a otros ejidos y rancherías aledañas que por muchos años venían solicitando la construcción de esta obra, pues era una prioridad para la zona.

El puente «El Amatal» puede resistir cualquier fenómeno natural, toda vez que quedó bien construida, es una obra bonita, bien hecha y muy reforzada para que dure muchos años.

En esta administración hemos beneficiado a todos los ejidos sin distingo de nada, hemos construido muchos puentes para que la población no tenga problemas de comunicación principalmente en temporada de lluvia que es cuando los ríos y los arroyos se crecen.

La obra de conservación llevada a cabo por la Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano (Sidur) cuenta con 121 kilómetros restaurados en donde se realizaron calafateo, bacheo, riegos con asfalto, micropavimento, carpeta asfáltica, colocación de vialetas y señalamientos.

"Ya están concluidos los trabajos, esperamos que esto garantice el tránsito vehicular con seguridad, y por supuesto que estaremos atentos a cualquier asunto relacionado con la calidad y todos los procesos que seguimos para que queden en buenas condiciones los trabajos", aseguró el titular de la Sidur, Godofredo Gardner Anaya.

Por su parte el mandatario estatal aseguró que obras como la que se inauguró en Puerto Peñasco son necesarias para el desarrollo del municipio, pues facilita el libre tránsito en esta área.

"Tenemos que empujarlo y obras como la que hoy concluimos ayudan mucho a aprovechar este extraordinario potencial. Esta carretera comunica a Puerto Peñasco con San Luis Río Colorado", puntualizó.

Abel Ruiz Méndez, integrante de la directa de Canacintra, señaló que las carreteras de la región están abandonadas, convirtiéndose en trampas mortales por el peligro que representa transitar por estas vías.

Deberían darle mantenimiento al libramiento para que los carros puedan fluir con más rapidez pero no se preocupan por eso, están ocacionando muchos accidentes. Gente particular está tapando los baches, explicó.

Señaló que, como cámara nacional, han buscado atraer inversión empresarial a la frontera sur de México, particularmente a Tapachula. Sin embargo, consideran vergonzoso que quienes desean invertir se enfrenten a carreteras deterioradas y llenas de baches.

El delegado de la SCT en Tapachula no mueve ni un dedo para ir aunque sea a tapar esos baches con chapopote. Es preocupante que ese funcionario porque ya se va no hace nada y está esperando una tragedia mayor, agregó.

Finalmente, comentó que entre las carreteras más abandonadas se encuentran las que conectan Tapachula con Puerto Chiapas, el Libramiento Sur Oriente, y la Ruta del Café, a pesar de que esta última fue supuestamente rehabilitada el año pasado.

En gira de trabajo por el municipio, mencionó que esta obra carretera forma parte de las más de 100 acciones que se realizan en 19 municipios con el crédito de 2 mil 100 millones de pesos solicitado en 2023, con una inversión total de 96 millones de pesos en una extensión de 121 kilómetros, 10 de ellos por parte de la Junta de Caminos del Estado de Sonora y destacó la reciente entrega de la carretera de la comunidad Y Griega hasta Puerto Peñasco rehabilitada, con una longitud de 23 kilómetros y una inversión de 30 millones de pesos.

Esta obra comprende tramos de Puerto Peñasco al Golfo de Santa Clara, del Golfo de Santa Clara a Estación Doctor, de Estación Doctor a San Luis Río Colorado y de la carretera San Luis Río Colorado a Colonia Hidalgo, misma que contribuye a potenciar el desarrollo de la región, donde se hicieron acciones de bacheo, riegos con asfalto, micro pavimento, carpeta asfáltica, y colocación de señalamientos.

Pero ese potencial no se va a desarrollar solo, tenemos que empujarlo y obras como la que hoy concluimos ayudan mucho a aprovechar este extraordinario potencial, indicó.

Durante una intensa jornada de trabajo, Durazo Montaño encabezó el lanzamiento de la señal de Telemax, con lo que se acerca la programación de la televisión pública a la ciudadanía de esta región del estado y permite promover el turismo y las maravillas naturales con que cuenta este municipio.

Reconozco mucho a este equipo por el trabajo, la aportación que han hecho al periodismo sonorense, a la objetividad que debe tener todo medio, señaló.

Junto al gobernador Durazo, Karla Paulina Ocaña Encinas, coordinadora ejecutiva del Sistema Estatal de Comunicación Social, mencionó que la señal de Telemax puede verse a partir de este martes 3 de septiembre por el canal 15.1, teniendo alcance a la región noroeste de México, Arizona, California y sur de Estados Unidos.

Hoy le toca a Puerto Peñasco, a las familias de este gran puerto recibir de manos del señor gobernador el servicio de televisión abierta, gratuita y con una imagen operativa de excelencia. Enhorabuena y que sea para el bien de todas las familias rocaportenses, comentó.

La Secretaría de Obras Públicas informó que la primera etapa de la rehabilitación del Felipe Ángeles, que abarca desde el puente de Téllez hasta aproximadamente la estación del Tuzobús en el Centro de Justicia, se encuentra en curso y se espera que concluya el 17 de septiembre.

El avance limitado de los trabajos ha generado inconvenientes para los automovilistas y residentes de la zona. A pesar de los esfuerzos para minimizar el impacto, el tráfico en la zona se ha incrementado significativamente, especialmente con el regreso a clases de 950 mil estudiantes el 26 de agosto. La población debe planificar sus viajes con anticipación y ser paciente durante este periodo.

Para mitigar los inconvenientes causados por la obra, se han colocado señalizaciones y se ha implementado el apoyo de policías de tránsito para mantener el flujo vehicular. A pesar de estos esfuerzos, el impacto en los tiempos de traslado sigue siendo notable, por lo que se recomienda a los residentes y visitantes planificar con antelación sus desplazamientos.

Godofredo Gardner Anaya, secretario de Infraestructura, comentó que para este programa se ha destinado un paquete económico de poco más de 50 millones de pesos, los cuales se invierten para atender aquellas situaciones emergentes que se requieran.

Además, agregó que trabajan de la mano con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes en un plan para la restauración de las carreteras en Sonora.

"Tenemos un plan para determinar lo básico que requieren las vialidades para evitar riesgos, armamos con ellos el plan, identificando las zonas de mayor riesgo y el tipo de trabajo que se debe realizar", señaló.

Destaco que este plan contempla al menos 541 kilómetros en donde se encuentras los tramos carreteros de Ímuris-Cananea, Cananea-Agua Prieta y otros más cerca de las carreteras que conducen a Moctezuma y Yécora.

La presidenta electa de México, Claudia Sheinbaum, se comprometió con los habitantes de San Luis Potosí a que el próximo año iniciarán la ampliación del aeropuerto de Tamuín, además de proyectos carreteros y traer el tren de pasajeros al estado.

Al acompañar al presidente Andrés Manuel López Obrador en la inauguración de la carretera Ciudad Valles-Tamazunchale, la próxima mandataria federal anunció los proyectos que tiene para San Luis Potosí.

"Continuar con la Cuarta Transformación quiere decir seguir apoyando a la Huasteca Potosina, por eso me comprometo con ustedes a que el próximo año iniciamos el aeropuerto de Tamuín", señaló.

La exjefa de Gobierno de la Ciudad de México anunció que también en su próxima administración presidencial ampliarán la carretera Ciudad Valles-Tamazunchale hacia Huejutla y que pueda conectarse hacia Pachuca, Hidalgo y la Ciudad de México. Además de que ampliar de Ciudad Valles a Tampico.

Por último, destacó que en proyecto de trenes de pasajeros también se busca que llegue dicho sistema a San Luis Potosí para conectar con el norte del país.

La doctora Claudia Sheinbaum destacó que en su próximo gobierno continuará la separación del poder político del poder económico. En su intervención también reiteró la importancia de la reforma al Poder Judicial para que la ciudadanía elija a jueces, magistrados y ministros.

Sheinbaum Pardo expresó que continuarán los programas sociales que estableció el presidente López Obrador, y se agregarán sus propuestas de apoyos económicos para niñas y niños que cursan educación básica pública, apoyos a mujeres de 60 a 64 años, y la visita de médicos y enfermeras a las casas de adultos mayores.

Con una inversión inicial de 4,100 millones de pesos mexicanos, se han mejorado todas las áreas funcionales del aeropuerto, incluida la construcción de una nueva torre de control y la ampliación de la pista.

En colaboración con las autoridades estatales, el Aeropuerto de Tepic, que constituye una de las principales puertas de entrada a la Riviera Nayarit, que se erige como un punto de referencia en cuanto a conectividad regional con el resto del mundo.

De esta manera el aeropuerto está preparado para aumentar sus operaciones internacionales; la nueva configuración de la pista permitirá vuelos hacia y desde Canadá, Estados Unidos, Centroamérica, Sudamérica y Europa.

De la mano del Gobierno Federal y Estatal, Aeropuertos Mexicanos trabajan para mejorar la infraestructura del Aeropuerto Internacional de Tepic.

En asociación en una empresa de coinversión público-privada, entre Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), experto operador aeroportuario con más de cinco décadas de experiencia y gran capacidad técnica y Aeropuertos Mexicanos (AME), empresa dedicada a la planificación, diseño, construcción, comercialización y operación de terminales aeroportuarias.

Con ambas, se conforma el Grupo Aeroportuario Turístico Mexicano (GATM), cuya misión es ofrecer servicios de calidad y la mejor experiencia a los usuarios de los aeropuertos, desarrollar y operar infraestructuras de clase mundial de manera sostenible, así como promover el crecimiento en beneficio de las comunidades.

Las obras en el Aeropuerto Internacional de Tepic mejorarán de manera significativa la capacidad operativa del aeropuerto y la experiencia de los usuarios, mediante la remodelación y ampliación de la terminal existente y salas de espera de última generación, la extensión de la pista en 300 metros, la edificación de un edificio anexo y la construcción y equipamiento de una nueva torre de control con tecnología de vanguardia, además de obtener las correspondientes certificaciones para operaciones internacionales.

El Aeropuerto de Tepic-Riviera Nayarit es el más cercano a la ciudad de Tequila, visitada por más de 1.5 millones de personas al año, y en su camino se encuentra el pueblo mágico de Compostela, una antigua ciudad colonial que merece una visita obligada.

Las máquinas y trabajadores se mantuvieron en el lugar a pesar del paro que hicieron a finales de julio los pobladores, pues la intención sólo fue impedir los avances en las vías del tren.

De acuerdo con la SICT, el puente vehicular tendrá un costo de 232 millones de pesos, pero causa molestias entre vecinos de la calle Prolongación Matamoros, pues tienen miedo de que ocurran accidentes y ha afectado negocios.

Los automóviles ya no los pueden meter al estacionamiento de sus casas, pues les dicen que estorban y el nivel de banqueta quedó muy alto hasta el momento, además de no estar pavimentada la calle en un tramo donde existen cinco viviendas que resultan afectadas.

Yo tenía mi puesto de tamales aquí afuera e hicieron que me quitara. Ahorita tengo mi negocio adentro de la casa y vamos a quedar a pocos metros del puente y no sabemos si sí nos van a pavimentar la calle, sólo nos dicen que cuando termine la obra, nos da miedo que se vayan y dejen así, contó Martina, de la colonia 10 de Junio.

Para Martina, la situación ha sido compleja, puesto que las ventas bajaron de forma significativa en los últimos seis meses, pasando de producir 200 tamales diarios a 80. Sin embargo, insiste en no cerrar el negocio y ha buscado alternativas, como anunciándose en grupos de Facebook y en Google Maps.

La comunidad aceptó con representantes del gobierno levantar el paro con la intención de que les cumplan sus demandas en un mes, hasta que termine agosto, de no hacerlo, piensan volver a tomar las obras de ampliación al AIFA.

Un proyecto de gran importancia para la región La JEC ha destacado la relevancia de esta obra, subrayando que, aunque se realizarán cierres parciales durante las labores, la vialidad no será clausurada en su totalidad. Este enfoque busca minimizar las molestias para los usuarios de la carretera, un punto neurálgico para el transporte de mercancías y turistas en la región.

Precauciones y recomendaciones para los automovilistas.

Ante las inevitables interrupciones del tráfico, la JEC ha emitido una serie de recomendaciones para los automovilistas y camioneros que transiten por esta zona. Entre las sugerencias más destacadas, se encuentra el uso de la desviación hacia el libramiento Norte, una alternativa que permitirá a los conductores evitar el área en obras y reducir los tiempos de espera.

Detalles técnicos de la obra.

El director general de la JEC, Jorge Alberto Cota Pérez, proporcionó información detallada sobre los aspectos técnicos del proyecto. Según Cota Pérez, los trabajos incluirán la recuperación de la carpeta asfáltica existente en una superficie aproximada de 120 metros cuadrados. Además, se llevará a cabo la nivelación de la base, la impregnación de la misma y la colocación de concreto hidráulico de 20 centímetros de espesor. Estas mejoras están diseñadas para garantizar una mayor durabilidad de la carretera y una conducción más segura para los usuarios.

Este monto se destinará a la rehabilitación de varias carreteras que han sufrido daños significativos.

González Salinas explicó que los trabajos incluyen tanto el sistema carretero estatal como algunas vías que, aunque no corresponden directamente al estado, requieren intervención, como el Paseo de la República.

Además, se están llevando a cabo proyectos específicos en distintas zonas del estado.

Un ejemplo destacado es el caso de Santa Rosa Jáuregui, donde se ha completado el proyecto para un centro de transferencia, pendiente solo de la resolución de la tenencia de la tierra para iniciar la obra.

Asimismo, se están realizando trabajos en Avenida Zaragoza y la Alameda, donde se instalan módulos adicionales para autobuses.

El secretario también mencionó que, aunque los recursos no son infinitos, se están evaluando varios proyectos en colaboración con los municipios, especialmente en San Juan del Río y Tequisquiapan, para priorizar las obras más urgentes.

Agregó que este es un tema que abordaron en la más reciente sesión del comité que se realizó en la planta Saint Gobain Glass. Agregó es un tema en el que están muy interesados y no han quitado el dedo del renglón.

"Por ahí nos dieron una fecha a septiembre de este año, ojalá y se cristalice algo y tengamos noticias pronto, expresó.

Aunque anteriormente se había mencionado julio como la fecha en que iniciarían estas obras, Reynoso indicó que es un tema de presupuesto, este es un tramo federal, sin embargo, el Gobierno estatal está haciendo un esfuerzo por hacer la rehabilitación.

Estamos conscientes todos de que es un tramo federal y que en todo caso le debería tocar a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, pero bueno, por la insistencia y porque saben que hay una fuerte inversión por parte de nuevas empresas de capital extranjero, el Gobierno estatal lo está atrayendo, abundó.

Asimismo, señaló que esperan que en ese mes se haga ya el anuncio formal y se presenten cifras, además del tiempo que se llevará la obra. Por lo pronto, piden que las obras incluyan desde La Encantada y hasta 5 kilómetros antes de entrar al parque industrial, ya que esa vía es la más deteriorada.

Señaló el mandatario que las lluvias no sólo son benéficas para las presas, sino que también afectan a los caminos.

Y reconoció que atender esta vialidad será una fuerte inversión, y al ser esencial en la comunicación se buscará la aplicación de los recursos necesarios, pero también estudiar una solución de fondo.

Comentó que lo primero es atender que este deslave no genere accidentes, luego solucionar el tema del tránsito, son cuestiones de la naturaleza que la técnica, la tecnología debe estar superando.

Además de que también platicaría con el delegado de Comunicaciones y Transporte debido al estado en el que se encuentra la carretera de Zacualtipán a Molango, porque ya dispusieron de 900 metros cúbicos para bacheo que sirve para atender la Sierra Gorda, pero también aquí hace falta que tengan participación, dijo durante las Rutas de la Transformación que llegaron a Molango a través de recursos federales.

Informó que en 2 meses va a empezar un proyecto del sistema de agua potable para la cabecera, donde ya está todo adelantado, refiriéndose a los permisos con la Comisión Nacional de Agua (Conagua), que consiste en 3 kilómetros del Río Claro al municipio con una inversión de 35 millones de pesos y el costo aumenta porque atraviesa la montaña, pero es un problema ancestral de Molango y con el apoyo del gobierno federal, de la presidencia municipal y los recursos del estado se va a resolver un problema de mucho tiempo.

Además, externó que el confinamiento final de la basura es un conflicto que ya estudia la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Hidalgo (Semarnath) y hay pláticas con distintas empresas, buscando las fórmulas modernas para atender estas necesidades en las diferentes regiones del estado.

Señaló que, aunque la basura es un tema de responsabilidad municipal, con soporte en el artículo 115 constitucional, pero no dejarán de tener el respaldo del gobierno estatal, aunque reconoció que se requieren proyectos a corto, mediano y largo plazo, que también suelen ser costosos.

Para abatir el rezago en materia de infraestructura carretera en Nayarit que le impedía conectarse adecuadamente con sus 20 municipios, el Gobierno de México cuenta con una cartera de proyectos que integra 20 obras prioritarias con una inversión de 27 mil millones de pesos y meta de 639 kilómetros, afirmó el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara.

En reunión con miembros del Gabinete que encabezó el presidente Andrés Manuel López Obrador en compañía de la virtual presidenta electa, Claudia Sheinbaum Pardo, sobre Proyectos Prioritarios y de Infraestructura de Nayarit, el titular de la SICT destacó el esfuerzo del Gobierno de México para reducir considerablemente este atraso que afectaba a los habitantes de la región.

Explicó que, de la cartera de 20 proyectos de infraestructura se han concluido 15: 10 caminos rurales, 3 caminos de mano de obra y 2 autopistas, con una inversión de 17 mil 200 mdp y meta de 559 kms.

En cuanto a las autopistas, resaltó los tramos Compostela-Las Varas y Las Varas-Bucerías, para beneficio de más de 700 mil habitantes, solicitadas desde sexenios pasados pero que hoy son compromisos hechos realidad.

Este plan carretero, añadió, está compuesto por tres autopistas: Tepic-Compostela, Compostela-Las Varas y Las Varas-Puerto Vallarta, las cuales completan el eje Guadalajara-Vallarta. El sistema de autopistas de altas especificaciones tiene una longitud de 212 kms, de los cuales 151 kms se encuentran en operación.

La Tepic-Compostela y el tramo de Bucerías-Puerto Vallarta se concluirán este mismo año. Enfatizó en la reducción en los tiempos de recorrido de estas vialidades, ya que anteriormente trasladarse de Guadalajara a Puerto Vallarta requería de 5 horas.

Actualmente puede realizarse en solo 2 horas y media y una vez que se cuente con las otras dos carreteras el acceso a los aeropuertos internacionales de Tepic y Puerto Vallarta será más ágil, en tan solo 1 hora 25 minutos.

Estas obras, recalcó Nuño Lara, impulsan el desarrollo social y económico de la región y alivian la congestión de la carretera federal 200, al separar el tráfico de largo y corto recorrido, especialmente para los usuarios provenientes de Guadalajara y Tepic.

El eje Guadalajara-Vallarta asume el compromiso con la conservación de la biodiversidad, pues cuenta con obras hidráulicas y túneles adaptados como pasos de fauna que dan continuidad al corredor biológico aledaño al proyecto.

En el rubro de caminos rurales se han entregado obras que integran a las comunidades con los ejes interestatales, como son Ruiz-Zacatecas y Tepic-Aguascalientes, y las modernizaciones de las carreteras Presa La Yesca, Tepic-Guadalupe Ocotán y Ramal a Huajimic; éstas en su conjunto permiten que el 100 por ciento de las cabeceras municipales del estado de Nayarit cuenten con un acceso pavimentado.

Otra obra es el Puente el Ochenta, que conecta a Ruiz con Rosamorada. Además del Acceso a Boca de Chila, o con alto impacto económico y turístico que ya fue concluido.

Nuño Lara destacó los caminos de mano de obra que ya fueron entregados en los municipios de Huajicori, Acaponeta y Del Nayar, con lo que se dio conectividad a las comunidades, generando oportunidades de trabajo e impulso al bienestar social de la región.

El titular de la SICT dijo que en cumplimiento con instrucciones del presidente López Obrador, se construye y moderniza el Aeropuerto Internacional de Tepic con una inversión de 4 mil 132 mdp.

Este proyecto mejorará la conectividad con destinos nacionales, se colocará como un aeropuerto de tráfico Internacional y contribuirá junto con las autopistas, al crecimiento turístico y al desarrollo en la economía de la región.

El aeropuerto de Tepic tendrá una capacidad para recibir 4 millones de pasajeros por año y contará con tecnología de última generación para garantizar niveles de servicio y seguridad con estándares internacionales. Actualmente se encuentra en negociación la participación de 19 aerolíneas nacionales e internacionales para recibir 14 nuevas rutas.

En el primer trimestre de este año ya se observa un incremento del 30 por ciento en el volumen de pasajeros y operaciones, lo que da cuenta de que se va por buen camino. Destacó que se trata de una obra con un modelo novedoso de coinversión con un privado, en el que el Estado Mexicano mantiene la rectoría del aeropuerto.

Enfatizó que el pasado mes de abril se concluyó con la primera etapa, poniendo en operación 3 mil 100 metros de pista, edificio anexo, salas de espera y reclamo de equipaje; así como una nueva torre de control y accesos vehiculares.

Durante un recorrido realizado por La Verdad Noticias en la zona de construcción, se pudo observar que trabajadores de la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA) han concluido la cimbra de conexión entre el puente elevado y las rampas de acceso, por lo que han iniciado con la pavimentación de cuatro carriles.

Hasta este martes, las labores de pavimentación en el puente se han centrado en los carriles centrales de ambos extremos de las rampas, avanzando hacia la sección más alta del puente, que será la última parte en ser pavimentada.

Antes de esto, se está llevando a cabo la colocación del armado de los muros de contención en la parte central del puente, y en los próximos días se iniciará con el colado.

En la obra aún se observa movimiento de maquinaria pesada, que de manera simultánea realiza trabajos de relleno y nivelación en los carriles de acceso y salida de la estación del Tren Maya. Estos trabajos forman parte del proceso de urbanización en la parte inferior del puente, donde se habilitará una glorieta con reductores de velocidad que conectará el aeropuerto de Cancún con la estación.

Continúa ampliación de carriles.

Como parte del proyecto, se ha contemplado la ampliación de esta sección de la carretera 180-D, pasando de dos a ocho carriles: cuatro sobre el puente y cuatro a los costados. Esto tiene como objetivo mejorar la movilidad en la zona de acceso a la estación del Tren Maya.

Aunque el puente abarca una distancia de 400 metros, la obra interviene más de dos kilómetros de vialidad. Por el momento, únicamente la ampliación de los dos carriles del lado del aeropuerto de Cancún cuenta con concreto asfáltico, y estos están siendo utilizados temporalmente para atender la movilidad en ambos sentidos.

Estos trabajos implican la reducción de ambos carriles, lo que obliga a los automovilistas a disminuir su velocidad, por lo que se recomienda circular con precaución, ya que, al ser un carril provisional, no está preparado para circulación de alta velocidad.

Además, debido al constante flujo de unidades de carga pesada que transportan material tanto para el proyecto de ampliación de esta avenida como para la última fase de construcción de la estación del Tren Maya, se ha generado un incremento en el congestionamiento vial.

Obras alternas concluidas.

Una de las obras alternas a la ampliación de la carretera 180D fue la construcción de la vialidad perimetral en el Aeropuerto de Cancún, que permitirá la conexión directa entre la Estación del Tren Maya con las cuatro terminales aéreas a través de un sistema de vehículos eléctricos.

Para esta vialidad se ha diseñado un cruce que pasará por debajo del libramiento de la carretera 180D, con el objetivo de dar prioridad a las unidades eléctricas y garantizar la seguridad de los usuarios.

Esta obra estuvo a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicación y Transportes (SICT) y fue concluida a inicios de este año. Sin embargo, el inicio de operaciones de este circuito cerrado, dependerá de los avances de las obras en la carretera 180D.

Este material será utilizado para mejorar la infraestructura vial en diversas zonas del estado que necesitan atención urgente.

El asfalto donado se destinará a obras de bacheo, reencarpetado y rehabilitación de caminos, las cuales serán ejecutadas por la SEPUIMM y la Junta Estatal de Caminos (JEC).

Entre las obras destacadas se encuentra la pavimentación de la calle Prosperidad, en un tramo de 2 kilómetros entre Kaly y Norte, y el reencarpetado del bulevar Agustín Olachea. Estas acciones se desarrollarán a lo largo del año, con el objetivo de mejorar la conectividad y seguridad vial en la región.

Además, la Junta Estatal de Caminos se encargará de la reconstrucción de la carretera que conecta Ciudad Insurgentes con Villa Ignacio Zaragoza, abarcando una longitud de 64 kilómetros en tramos específicos.

Carolina Armenta Cervantes destacó que esta colaboración entre Pemex y el Gobierno Estatal refleja el compromiso conjunto para mejorar la infraestructura vial de Baja California Sur, beneficiando a los ciudadanos y contribuyendo al desarrollo de la entidad.

Los trabajos abarcan carreteras en Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz, Yucatán, Estado de México, Guerrero, Michoacán y Oaxaca. Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio anunciado en febrero, que incluía una asignación inicial de 5 mil millones de pesos para la reconstrucción y conservación de 2,381 kilómetros de carreteras afectadas por el tránsito del Tren Maya, así como dos tramos de la carretera Ciudad Altamirano-Tejupilco, que suman 204.3 kilómetros.

En mayo, la Sedena firmó convenios de colaboración con otras dependencias para formalizar estos proyectos, incluyendo una nueva vialidad de 212 kilómetros en Oaxaca, en el tramo Ixtlán-Oaxaca de la carretera Tuxtepec-Oaxaca. La intervención del Ejército se justifica por el mal estado físico de estos tramos y las zonas de alto riesgo, en lugar de recurrir a empresas constructoras privadas, como se hacía anteriormente bajo la SCT.

Para asegurar el seguimiento y control de los trabajos, se han designado responsables tanto en la Sedena como en la SICT, quienes reportarán el avance físico y financiero de los proyectos. La fecha de conclusión de todos los trabajos está programada para el último día del presente año.

Además, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) ha reservado 11 mil millones de pesos para la SICT, de los cuales 2 mil millones se han transferido a la Sedena. El resto de los fondos proviene de adecuaciones presupuestales, garantizando los recursos necesarios para la conservación de carreteras hasta diciembre.

A pesar de las inversiones y avances, el sector privado sigue pidiendo la reactivación de licitaciones en todo el país. La Sedena, por su parte, está fortaleciendo su infraestructura de maquinaria pesada con los recursos asignados este año y ya se prepara para participar en la construcción de nuevos trenes de pasajeros.

En su mensaje, señaló que, con esta obra, los más de mil 200 beneficiados directos ahora cuentan con un importante tramo carretero que impulsa el desarrollo urbano: "Hoy podrán llegar más rápido a sus trabajos, escuelas, casas, y es más seguro pasar en carretera que en terracería".

La mandataria estimó que, en lo que va de su gobierno, en Tlaxco ha invertido más de 270 millones de pesos en diversas obras carreteras, educativas y sociales, entre otras, mismas que representan la ejecución de recursos extra al presupuesto municipal.

Por ello, reiteró su compromiso con la población de dicha localidad y todos los tlaxcaltecas, pues aseguró que seguirá con el trabajo arduo que ha realizado desde el inicio de su gestión.

En este sentido, Lorena Cuéllar resaltó la importancia de mantener un trabajo coordinado con las autoridades de los 60 municipios del estado para la realización de obras, sin importar los colores, pues "lo más importante es el amor a Tlaxcala, el amor a la gente y cubrir sus necesidades que me iban pidiendo; voy a la mitad del camino, pero, nos falta mucho aún".

Asimismo, adelantó que el próximo jueves se reunirá con la presidenta electa, Claudia Sheinbaum Pardo, para presentar proyectos y programas en beneficio de la entidad tlaxcalteca.

En su intervención, el titular de la Secretaría de Infraestructura (SI), Diego Corona Cremean, detalló que la obra se realizó con el Fondo de Aportaciones para el Fortalecimiento de las Entidades Federativas 2023 y consistió en trabajos de terracería, obra civil, pavimentación y señalamiento.

Resaltó que este gobierno ha ejecutado 3 mil 700 obras en todo el territorio, lo que en ninguna otra administración se había realizado, con una inversión de 5 mil 200 millones de pesos.

A su vez, el alcalde Armando Flores López, agradeció el respaldo de la titular del Ejecutivo local, quien aseguró que trabaja todos los días por entregar resultados a la población y generar justicia social.

Por último, el presidente de comunidad, Isidro García Lira, agradeció el apoyo que el gobierno estatal ha ofrecido desde su comienzo, al tiempo que reconoció que la ejecución de recursos públicos ha sido transparente y en beneficio de la gente.

Las zonas beneficiadas.

La infraestructura a rehabilitar incluye caminos en Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz, Yucatán, Estado de México, Guerrero, Michoacán y Oaxaca. En febrero, se anunció una asignación inicial de 5,000 millones de pesos para la reconstrucción y conservación de 2,381 km de carreteras afectadas por el tránsito de maquinaria y materiales del Tren Maya, así como para dos tramos de la carretera Ciudad Altamirano-Tejupilco, que suman 204.3 km.

En mayo, se firmaron convenios de colaboración entre Sedena y otras dependencias para formalizar estos proyectos, incluyendo una nueva vialidad de 212 km en Oaxaca, en el tramo Ixtlán-Oaxaca de la carretera Tuxtepec-Oaxaca.

Estos tramos están en mal estado físico y ubicados en zonas de alto riesgo, lo que justifica la intervención del Ejército, en lugar de empresas constructoras privadas, como se hacía anteriormente bajo la SCT.

Avance y rendición de cuentas.

Para garantizar el seguimiento del avance físico y financiero de los trabajos, se nombraron encargados de ambas dependencias que reportarán oportunamente. La fecha de conclusión de todos los proyectos está programada para el último día del presente año.

Ampliación presupuestal.

Paralelamente, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) reservó 11,000 millones de pesos para la SICT, de los cuales se transfirieron 2,000 millones de pesos a la Sedena. El resto proviene de adecuaciones presupuestales, asegurando así los recursos necesarios para continuar con la conservación de carreteras bajo la supervisión civil hasta diciembre pasado.

Mientras tanto, el sector privado insiste en la necesidad de reactivar licitaciones en todo el país. Sin embargo, la Sedena continúa fortaleciendo su infraestructura de maquinaria pesada con los recursos asignados este año y ya se prepara para participar en la construcción de nuevos trenes de pasajeros.

Los municipios principalmente beneficiados son Huehuetla, San Bartolo Tutotepec y Tenango de Doria, en atención a las vías y familias afectadas por las lluvias recientes.

Como parte del recurso extraordinario del 2024, por monto de 500 millones de pesos, detalló el titular de la Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS), Alejandro Sánchez García, se destinan 47.5 millones de pesos en la atención de cuatro vialidades principales las cuales reflejaron afectación por las recientes precipitaciones: La pavimentación de carpeta asfáltica en la carretera municipal San Nicolás-San Pablo El Grande, por monto de nueve millones de pesos. Pavimentación hidráulica de la carretera Santiago-La Cumbre de Muridores, por 20 millones de pesos. Construcción de muro de contención en el camino rural El Bopo-El Xindhó, por más de cuatro millones de pesos.

Rehabilitación de la carretera estatal San Bartolo-San Miguel, por monto de 14.5 millones de pesos. Igualmente, apuntó el funcionario estatal, se cuenta con la edificación de la superestructura para puente vehiculas en el acceso principal a El Piñal, en una segunda etapa, por monto de 2.5 millones de pesos; así como la reconstrucción del puente vehicular Mirasol, en el municipio de Huehuetla, por más de 40 millones de pesos, interviniendo seis vías de comunicación principales en la región, ubicada a poco más de dos horas y media de Pachuca, y que además es colindante con el estado de Puebla.

Por su parte, el titular de la Comisión Estatal Para el Desarrollo Sostenible de los Pueblos Indígenas (CEDSPI), Prisco Manuel Gutiérrez, informó sobre el gasto el Ejecutivo estatal por monto de más de 2.4 millones de pesos en seis apoyos a la población indígena de dos municipios: San Bartolo Tutotepec y Tenango de Doria.

Uno de éstos, detalló, atiende directamente las afectaciones por las recientes precipitaciones, con el programa denominado Por si las lluvias, el cual consiste en la entrega de 10 láminas galvanizadas, impactando a 40 familias en San Bartolo Tutotepec y cinco más en Tenango de Doria, por monto de 193 mil 564 pesos.

En tanto, dentro del programa denominado Mujer de maíz, se entregaron 23 molinos de nixtamal en San Bartolo Tutotepec y 30 más en Tenango de doria; Seguridad Alimentaria, con la entrega de paquetes de 20 pollitas de doble propósito, con comederos y bebedores, apoyando a 30 familias de San Bartolo Tutotepec y nueve más en Tenango de Doria; Hilos de Identidad, con la entrega de dos maquinas rectas y una overlock, en beneficio de cinco grupos en San Bartolo y seis más en Tenango de Doria.

Eco-estufas del Bienestar, como un apoyo para reducir el riesgo de Epoc, cáncer de garganta y pulmón, 40 personas beneficiadas en San Bartolo Tutotepec y 30 más en Tenango de Doria; finalmente, Empresa indígena, con la entrega de una bordadora industrial a beneficio de 20 personas de Tenango de Doria.

Finalmente, la titular de la Secretaría de Salud de Hidalgo (SSH), Juana Escalante Arroyo, informó sobre el destino de 3.8 millones de pesos para la entrega de red de ambulancias de traslado, dos unidades básicas; así como la inversión de más de nueve millones 800 mil pesos para rehabilitación y mantenimiento de Unidades y Centros de Salud en los municipios de Tenango de Doria y Huehuetla, como parte del programa federal denominado La Clínica es Nuestra.

En febrero se informó que contaría con 5,000 millones de pesos para realizar los trabajos de reconstrucción y conservación de carreteras federales y caminos rurales y alimentadores en 2,381 km en tramos afectados por el paso de maquinaria y materiales para la construcción del Tren Maya en el sureste y en dos tramos de la carretera Ciudad Altamirano-Tejupilco que suman 204.3 km.

La infraestructura a rehabilitar por el proyecto ferroviario está ubicada en Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán, y la otra carretera cruza el Estado de México, Guerrero y Michoacán.

Para formalizar dichas labores se firmaron convenios de colaboración entre las dependencias en mayo, y en dicho mes se sumó otra vialidad de 212 km en Oaxaca: el tramo Ixtlán-Oaxaca, de la carretera Tuxtepec-Oaxaca, de acuerdo con información difundida por la Sedena.

El argumento de la dependencia para laborar en los tres tramos referidos es que la infraestructura está en mal estado físico y están ubicados geográficamente en zonas de alto riesgo para el desarrollo de los trabajos necesarios por parte de empresas constructoras privadas cómo sucedía habitualmente bajo el liderazgo de la SCT.

Para asegurar el seguimiento del avance físico y financiero de todos los trabajos de rehabilitación, las dos dependencias acordaron nombrar a encargados que harán sus reportes oportunamente.

La fecha final de todos los trabajos es el último día del presente año.

Ampliaciones presupuestales.

A la par que se anunció la participación del Ejército en tareas de rehabilitación carretera, la Secretaria de Hacienda y Crédito Público (SHCP) reservó 11,000 millones de pesos a la SICT que estaban presupuestados para el presente año sin dar a conocer los motivos.

Posteriormente se hizo público que solamente una parte de ese dinero sería transferido a la Sedena, lo cual finalmente suma unos 2,000 millones de pesos, el resto ha provenido de adecuaciones presupuestales a la SICT, por lo que existen recursos que eventualmente serán utilizados para tareas de conservación carretera con civiles como venía ocurriendo hasta diciembre pasado.

En dicho contexto, mientras el sector privado plantea la necesidad de reactivar licitaciones en todo el país, la Sedena sigue fortaleciendo su infraestructura de maquinaria pesada con recursos que se le asignaron este año y ya se alistan a participar en la construcción de nuevos trenes de pasajeros.

Para las acciones de rehabilitación, la SICT entregará a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) 150 millones de pesos o, para que ésta, de acuerdo con la disponibilidad de dichos recursos, lleve a cabo las obras de rehabilitación del tramo Ixtlán-Oaxaca de la carretera México 175 Tuxtepec-Oaxaca), revela documentación en poder de Forbes México.

El tramo del kilómetro cero al kilómetro 212 kilómetros de la carretera Tuxtepec-Oaxaca se encuentra en mal estado físico, explica el convenio suscrito por Jesús Felipe Verdugo López, subsecretario de Infraestructura, Guillermo Mercado, director general de Conservación de Carreteras de la SICT, así como por Salvador Fernando Cervantes Loza, director general de Ingenieros de la Sedena.

La ubicación geográfica en materia de seguridad en que se encuentra la carretera, este tramo (de Tuxtepec-Oaxaca) es considerado como zona de alto riesgo para el desarrollo de trabajos por empresas constructoras, afirma la Sedena.

Andrés Manuel López Obrador, presidente de la República, instruyó a la Sedena para que realice directamente la rehabilitación de un tramo de la carretera Tuxtepec-Oaxaca, con el propósito de lograr que las obras se lleven a cabo en tiempo y forma y con la seguridad que se requiere.

Ante eso la Secretaría de la Defensa Nacional solicitó a la Subsecretaría de Infraestructura de la SICT el proyecto ejecutivo y los recursos suficientes para materializar los trabajos de rehabilitación de 212 kilómetros de la carretera Tuxtepec-Oaxaca.

A inicios del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, la Secretaría de la Defensa Nacional trazaron un plan para que construyeran las carreteras, puertos, aeropuertos, ferrocarriles, infraestructura de telecomunicaciones, sistemas satelitales y otras obras que le asigne la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que en ese momento se llamaba así. Y cambió de nombre el 20 de octubre de 2021.

La Dirección General de Ingenieros sería la encargada de la ejecución de las obras, así se estableció en las Bases de Colaboración para la Construcción de Infraestructura que firmaron el titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, y el secretario de la Defensa, Luis Cresencio Sandoval.

El Ejército tiene capacidad y recursos materiales, humanos y técnicos, para la materialización de las obras, asegura el acuerdo vigente desde el 16 de julio 2019 y hasta el 30 de septiembre de 2024. Por ese acuerdo construyeron el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, algunos de los tramos del Tren Maya, un segundo piso en Tijuana, una aduana en Otay y otra en Nuevo Laredo.

A principios de 2024, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes firmó un contrato de 737 millones de pesos para que el Ejército rehabilite 112 de kilómetros de la carretera Tejupilco a Ciudad Altamirano, ya que la Tierra Caliente se convirtió en una zona de alto riesgo para las constructoras.

A través de la Secretaría de Infraestructura y Desarrollo Urbano (Sidur), el Gobierno de Alfonso Durazo, cumple con su compromiso de mejorar la infraestructura carretera y para ello invirtió más de 80 millones de pesos en este proyecto.

Los trabajos que se realizaron fueron calafateo, bacheo, riegos con asfalto, micro pavimento, carpeta asfáltica, colocación de vialetas y señalamientos.La rehabilitación se hizo en tres tramos: el primero de Peñasco al Golfo de Santa Clara, donde se intervinieron 80 kilómetros; el segundo de El Golfo de Santa Cara a Estación Doctor, en una longitud de 20 kilómetros; y, los últimos 11 kilómetros, de Estación Doctor a San Luis Río Colorado.

Esta obra forma parte de las más de 100 acciones que el Gobierno de Sonora realiza en 19 municipios con el crédito de infraestructura 2023, mediante el cual se están invirtiendo 280 millones de pesos en estos dos municipios.

Este jueves se dio a conocer por parte del abogado parralense, Manuel Jurado Torres, acerca del proceso legal que enfrenta la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal tras haber presentado un amparo para que mejore la carretera vía corta Parral - Chihuahua, y posteriormente obtener una sentencia provisional, en la que obligó a la dependencia a mejorar dicha carretera.

En este sentido, Jurado Torres explicó que un inicio se obtuvo un recurso de 80 millones de pesos directos para la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para que rehabilitara tres tramos en específico de la carretera, mejorando la cinta asfáltica desde el Valle de Zaragoza hasta antes de Satevó.

Después de este punto, la carretera aún presenta baches y daños en la plancha de asfalto, lo que ha provocado que vehículos se dañen en la carrocería y en los neumáticos, según señaló Manuel Jurado Torres.

Informó que la carretera lleva una rehabilitación del 50 por ciento después de haber presentado dicho amparo con el presupuesto de 80 millones de pesos, sin embargo, aún es necesario que la dependencia federal atienda la carretera después de Satevó, aunque dijo, que todavía hay partes desde Valle de Zaragoza que tienen daños.

De este modo, el letrado consideró que la dependencia tiene que recibir más presupuesto para concluir con la obligación que emanó del amparo, y que para ello, ya será difícil que se haga durante lo que queda de la presente administración federal que encabeza Andrés Manuel López Obrador.

Por lo anterior, consideró que tendría que ser Claudia Sheinbaum Pardo quien se quede con la obligación legal de terminar la reparación de dicha carretera, aunado a que se estará insistiendo a través de evidencias e informes por parte del abogado promotor del amparo, según se señaló.

Finalmente, invitó a la población en general a enviar sus reportes de baches y carreteras en mal estado, ya que señaló que esto ayudará a que la carpeta de investigación quede más voluminosa y haya más evidencias para obligar a la federación con mayor fuerza.

Por su parte, el Centro SICT en Baja California Sur, se vio afectado al no brindar alrededor de 400 millones de pesos para este rubro, provocando que actualmente la carretera Transpeninsular sufra de problemas de rehabilitación y mantenimiento. Ante esto, el actual diputado federal electo, Luis Armando Díaz, señaló que es lamentable esta situación, a pesar de que se están realizando algunas acciones para evitar que se siga deteriorando más la vía federal.

Díaz resaltó que en los próximos meses que llegue el Congreso de la Unión comenzará a realizar las gestiones pertinentes para poder conseguir el recurso que requiere la carretera Transpeninsular.

Lamento que no tengamos o que no tenga el gobierno federal un recurso federal para atender el mantenimiento de las vías generales de comunicación. Algunas calles se encuentran en condiciones de deterioro en algunos de los casos. Debemos reconocer que existe un tipo de inversión, principalmente en la zona norte del Vizcaíno, dónde es un tramo carretero muy complicado; sobre todo en tema de accidentes.

En cuanto a la parte de la zona sur tenemos carreteras que se encuentran en condiciones de deterioro, el tema no es tan crítico. Finalmente, si se requiere mantenimiento, en este caso debemos revisar cuál es la razón de que no se tenga el presupuesto. Entiendo que sí, y así lo quiero pensar. Pero en lo que es gestión es muy persistente y tendría que hacer lo propio.

Fue en el primer trimestre del año que el gobierno del estado comenzó con un programa de bacheo en la carretera Transpeninsular, a la par hace unas semanas empresarios comenzaron con una campaña de limpieza para el embellecimiento de esta vialidad turística.

Por su parte, el gobierno federal no ha dado a conocer si buscará otorgar un recurso especial para mejoras de la vialidad o será hasta el próximo ejercicio fiscal que se le otorgue los recursos necesarios a la SICT para la conservación de la carretera.

El gobernador inició la semana supervisando obras de infraestructura que darán movilidad a la región Sureste, donde actualmente se construyen dos ampliaciones de bulevares al norte y poniente de Saltillo.

Además afirmó que también se han iniciado obras en La Laguna, donde se desarrolla un proyecto importante con el municipio de Torreón, para la pavimentación y rehabilitación de más de 500 cuadras, en el que se invertirán 100 millones de pesos, beneficiando a miles de familias de distintas colonias.

De la misma manera, en Torreón el Giro Independencia registra un 65 por ciento de avance en su construcción.

Agregó que otro de los primeros proyectos que se detonaron fue la modernización de la Autopista Premier, obra prioritaria para los habitantes de las regiones Carbonífera y Norte, la cual actualmente registra un 30 por ciento de avance y en donde se invierten 300 millones de pesos.

Proyecto ferroviario

Tras considerar que el proyecto ferroviario que ha sido anunciado por la presidenta electa, Claudia Sheinbaum, puede fortalecer las diferentes regiones de la entidad, Manolo Jiménez afirmó que buscará concretar una reunión para hablar sobre este y otros proyectos.

El mandatario estatal aseguró que se cuenta con infraestructura para sumarse a este proyecto que podría dar mejor movilidad, al señalar que hay una estación, ubicada sobre la calle de Emilio Carranza.

Es un muy buen proyecto que viene a fortalecer nuestra región y estaremos platicando con la presidenta electa en las próximas semanas para tocar temas como este, que es importante, pero también para ver cuáles fueron los compromisos que hizo en su campaña, cuáles fueron los compromisos que hice en mi campaña, porque muchos se relacionan, y ver de qué manera los podemos sacar adelante, afirmó Manolo Jiménez.

El gobernador recordó que la antigua estación de tren era utilizada por muchos coahuilenses que viajaban por las noches a la Ciudad de México, por lo que afirmó, se buscará colaborar con el proyecto ferroviario planteado por la presidenta electa.

Vamos a ver diferentes opciones que existen para complementar este proyecto ferroviario que se tiene, que yo lo veo muy positivo, afirmó el mandatario coahuilense.

Durante el recorrido fue acompañado por el Alcalde de Badiraguato, José Paz López Elenes, y el Secretario de Obras Públicas, Joaquín Landeros Güicho, quienes realizaron y determinaron que el tramo de pavimentación de la carretera Badiraguato-La Ciénega de Los Lara, de 6.5 kilómetros quedará concluido en 2 meses.

En el caso de la pavimentación de la carretera Badiraguato-Otatillos se trata de un tramo de 5 kilómetros de longitud, que está previsto se concluya para el mes de octubre.

En la cabecera municipal, el gobernador supervisó la construcción del puente bimodal que se encuentra sobre el malecón de Badiraguato, que conectará el centro histórico con la comunidad La Banda del Río, prevista a inaugurarse en septiembre.

De acuerdo con el documento "100 pasos para la transformación", la próxima mandataria buscará hacer crecer la red de carreteras las cuales serán "motor de movilidad y dinamismo económico, beneficiando tanto a pasajeros como al transporte de carga".

Según el escrito, la próxima presidenta considera tener una visión multimodal, tanto de carga como pasajeros, para la integración de los distintos sistemas como el ferroviario. En ese sentido, menciona que se rehabilitaran más de tres mil kilómetros de carreteras rurales, así como inversión para la integración de Polos del Bienestar y los 10 corredores industriales que hay en el país:

Red de carreteras: ¿Qué tipo de acciones realizará Claudia Sheinbaum?

Como parte de su propuesta, la ex jefa de gobierno de la Ciudad de México señala que se debe promover el crecimiento de la red a través de los proyectos que, mediante el análisis objetivo, traigan los mayores beneficios económicos y sociales, sin dejar de fomentar el crecimiento económico a través de la relocalización de empresas internacionales y que se enmarquen en un desarrollo sostenible.

Para el caso de nuevos proyectos, identificar aquellos que tengan mayor competitividad a los estados que fomentan la relocalización de empresas internacionales, o que promuevan el intercambio de bienes y mercancías con enfoque multimodal.

También aumentará la red de caminos rurales para mantener una buena comunicación y accesibilidad con ellas para mantener el programa de caminos artesanales, por lo que se realizará un diagnóstico detallado de la actual condición de los caminos rurales a través de la Red Nacional de Caminos.

Debido a lo anterior, para mejorar y ampliar la red carretera nacional de peaje y federal, dará prioridad a los siguientes estados:

-Baja California y Baja California Sur: Ampliar la carretera costera Los Cabos a Tijuana que incluya los pasos a desnivel en los Cabos y el libramiento Ensenada-Tijuana. -Sinaloa-Chihuahua: Construir la carretera de Los Mochis a Ciudad Juárez-Chihuahua. -Sonora-Chihuahua: Ampliar, arreglar y construir la carretera de Guaymas a Ciudad Juárez. -San Luis Potosí-Coahuila: San Luis Potosí-Saltillo-Monclova-Piedras Negras. -Hidalgo-San Luis Potosí: Construir la carretera Pachuca-Huejutla-Tamazunchale. -Estado de México y Guerrero: Ampliar y arreglar la carretera: Toluca - Tejupilco - Coyuca de Catalán - La Unión- Zihuatanejo. -Morelos, Puebla y Guerrero: Construir la carretera Cuautla-Tlapa-Marquelia. -Puebla-Amozoc: Ampliación. -Oaxaca y Guerrero: Ampliación de la carretera costera de Salina Cruz a Zihuatanejo. -Oaxaca: Oaxaca-Tuxtepec. -Veracruz: Arreglar la carretera Tuxpan-Tantoyuca-Pánuco-Tampico. -Veracruz-Tamaulipas: Tuxpan-Naranjos-Tampico. -Chiapas: Terminar la carretera de Tuxtla Gutiérrez - Frontera Comalapa.

Carreteras: ¿qué propone Sheinbaum?

Sumado a lo anterior, la futura mandataria federal dará mantenimiento a la actual red de carreteras, invertirá y profundizara en su infraestructura, manteniendo el principio de economía y austeridad republicana, manteniendo la apuesta en construcción de nuevos proyectos.

Uno de los principales objetivos serán desde las rampas de frenado hasta la granitización de seguridad, justicia, conectividad y servicios básicos para los pueblos originarios y comunidades rurales, esto por medio de un enfoque multimodal.

"Mantener la inversión en el mantenimiento de la infraestructura carretera existente, preservando en las mejores condiciones la red. Es necesario hacer un análisis de los resultados de los programas de Auscultación de la red carretera federal, con el objetivo de identificar el monto de la inversión necesaria que se requiere para mejorar la calidad de la red de manera significativa", especifica.

Entre sus principales propuestas se encuentran:

-Mantener la prioridad en la conservación, carretera y atención a las zonas rurales y comunidades marginadas. -Profundizar el desarrollo de infraestructura con enfoque multimodal.

-Promover la innovación tecnológica a fin de garantizar la sostenibilidad, seguridad y eficiencia de la infraestructura a lo largo de toda la vida útil de la infraestructura.

-Implementar medidas de seguridad vial, que impliquen una revisión de la situación actual de la red y detectar oportunidades de mejora para la prevención. -Continuar el desarrollo y mantenimiento de la red sin perder el enfoque en la seguridad vial, a fin de garantizar la mayor reducción de accidentes viales.

-Aprovechar la posición estratégica de México con el tratado comercial de América del Norte y la buena relación con los países del mundo para impulsar y atraer las inversiones al país.

-Introducción de mejores herramientas en el desarrollo de los nuevos proyectos carreteros, actualmente existen metodologías como lo es el Building Information Modeling (BIM).

Durante su visita a los municipios de Tuxpan y Álamo en donde encabezó asambleas de agradecimiento a la ciudadanía por el triunfo logrado el pasado 02 de julio señaló que los compromisos de campaña serán una realidad.

Destacó que son 81 compromisos iniciales, pero que en estos recorridos que realiza en diferentes municipios dialoga con la gente para nutrir el plan estatal de desarrollo.

Comentó que al recorrer esta zona se han identificado necesidades como la de mejorar la infraestructura carretera y en ese sentido informó que dialogó con el titular de la SCT, Jorge Nuño Lara a quien solicitó la rehabilitación de la carretera Pánuco-Tantoyuca.

Acompañada de los alcaldes de Tuxpan, José Manuel Pozos Castro y de Álamo, Blanca Lilia Arrieta Pardo, subrayó que el pueblo del norte de Veracruz tendrá atención a las peticiones que han externado.

Destacó que en septiembre a nivel nacional la presidenta electa, Claudia Sheinbaum Pardo presentará las iniciativas para que mujeres de 60 a 64 años de edad tengan una pensión y todas las niñas y niños de preescolar a secundaria en escuelas públicas reciban una beca.

"Hemos venido viendo lo que ocurre tras el proceso electoral y el tema de infraestructura prácticamente será el pilar estratégico para el desarrollo del país del siguiente sexenio. Queremos estar cerca y apurarnos a tener mejor relación con el equipo de transición para ver dónde se invertirá de manera estratégica, comentó.

Desde su perspectiva, la próxima Presidenta de México, Claudia Sheinbaum, no es una política convencional y en su currículum destaca su Doctorado en Ingeniería Energética y una amplia carrera de investigadora, lo que permite dimensionar temas alternos e indispensables al desarrollo de infraestructura: mejora regulatoria, Estado de derecho y sostenibilidad, por ejemplo.

Una muestra de lo anterior es la presentación la próxima semana de su proyecto de plan de infraestructura, del cual se ha adelantado que incluye la participación de ingenieros militares en la construcción de trenes de pasajeros, que será nuevamente un sector prioritario, además de mejoras en aeropuertos, puertos y carreteras.

En conferencia de prensa para presentar un decálogo de acciones en beneficio de la infraestructura energética, el presidente de la CMIC también destacó el nombramiento del ingeniero civil Jesús Antonio Esteva Medina como próximo titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con quien tienen amplia relación profesional por su cargo actual de secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México. Con él hay afinidad.

Para las acciones de rehabilitación de las carreteras, caminos rurales y alimentadores se entregarán 5 mil millones de pesos a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) para que lleve a cabo las obras de rehabilitación de los tramos carreteros (en el sur y sureste de México, de acuerdo a el convenio suscrito entre la dependencia a cargo de Jorge Nuño Lara y Luis Cresencio Sandoval González.

Un análisis realizado por la Sedena determinó que los recursos cedidos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes son suficientes para efectuar las obras de rehabilitación de los caminos, vialidades y carreteras, según un documento en poder de Forbes México.

El 24 de mayo de 2024 fue firmado el convenio por Jesús Felipe Verdugo López, subsecretario de Infraestructura, Guillermo Hernández Mercado, director general de Conservación de Carreteras, Salvador Fernández Ayala, director general de Carreteras, Salvador Fernando Cervantes Loza, director general de Ingenieros, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles.

La circulación del tránsito pesado usado para llevar cemento, tierra, acero y otros productos para la edificación de los tramos del 1 al 7 del Tren Maya provocó un desgate y daño continúo de las carreteras federales libres de peaje, que están bajo la responsabilidad de la Secretaría de Infraestructura y Trabajo (SICT), así como de caminos rurales y alimentadores a cargo de los gobiernos estatales.

Se requiere procurar la conservación de las (vialidades), a efecto de seguir contando con una infraestructura carretera adecuada que permita el flujo de tránsito constante en la zona para dar continuidad a los trabajos correspondientes del Tren Maya y no afectar a los ciudadanos que también transitan por las vialidades, explica la Sedena.

El 20 de enero del 2024, la Dirección General de Ingenieros de la Sedena recibió la instrucción presidencial para que rehabilite en tiempo, forma y con la seguridad requerida de los caminos, vialidades y carreteras de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.

A través de la la Dirección General de Ingenieros solicitaron a la Subsecretaría de Infraestructura de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes el proyecto ejecutivo, así como los recursos suficientes para materializar los trabajos de rehabilitación de las carreteras afectadas por el transporte usado para la construcción del Tren Maya.

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público autorizó mediante adecuación presupuestaria recursos por 3 mil 431mil a la SICT para que sean entregados a la Sedena.

De dicho recurso mil 950 millones de pesos corresponden para la rehabilitación de carreteras federales libres de peaje y mil 481 millones para la rehabilitación de caminos rurales y alimentadores.

La SICT efectuará la entrega de los recursos públicos federales correspondientes al ejercicio fiscal 2024 para que la Sedena los destine exclusivamente para rehabilitar la infraestructura carretera federal, caminos rurales y alimentadores de Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.

Hoy la infraestructura carretera federal, caminos rurales y alimentadores está en mal estado físico y ubicación geográfica en materia de seguridad en que se encuentran, concluyó.

Monreal Ávila destacó que ya se repararon casi 2 mil kilómetros de carreteras y detalló que se continuará con el mejoramiento de las vías rurales. Asimismo, explicó que para las viviendas se entrega desde cemento para autoconstrucción hasta cuartos completos y losas de concreto, todos gratuitos.

Sobre la entrega de material de construcción, Luz Eugenia Pérez Haro, secretaria de Desarrollo Urbano, Vivienda y Ordenamiento Territorial (Seduvot), resaltó que «la paz nace a partir de la certidumbre en una vivienda», lo que representa un paso significativo hacia la dignificación de las condiciones de vida de los beneficiarios.

José Luis de la Peña Alonso, secretario de Obras Públicas, por su parte informó que el tramo carretero entregado consta de 6.77 kilómetros que conecta a las comunidades de Benito Juárez y Miguel Hidalgo, en el que se invirtieron poco más de 13 millones de pesos. Además, se entregó el tramo que conduce a La Soledad, en el cual se invirtieron alrededor de 3 millones de pesos.

En total, las inversiones en vialidades sumaron más de 16 millones de pesos, con lo que en la actual administración se han invertido más de 841 millones de pesos en Zacatecas, en obras de gran importancia como las vialidades El Orito y Nezahualcóyotl, y se ha logrado la pavimentación de 189 calles con una inversión cercana a los 100 millones de pesos.

Jorge Miranda Castro, presidente municipal de Zacatecas, subrayó que sabemos que si sumamos esfuerzos, multiplicamos resultados», en reconocimiento a la colaboración de los niveles de gobierno que simboliza la capacidad para trabajar juntos y obtener mejores resultados.

Estuvieron presentes en el evento la Secretaria de las Mujeres, Karla Isabel Guardado Oropeza; de Agua y Medio Ambiente, Susana Rodríguez Márquez; el Director General del Sistema Estatal para el Desarrollo Integral de la Familia (SEDIF), Víctor Humberto de la Torre Delgado; la Diputada Gabriela Evangelina Pinedo Morales; el Legislador Nieves Medellín Medellín; así como los Diputados electos Ruth Calderón Babún y Santos Antonio González Huerta.

Además, presidió la entrega de 120 beneficios para el campo, para fortalecer la producción de granos básicos, sorgo y agave, y más de 19 mil para el bienestar de las familias.

Tras el arranque de los trabajos en la carretera en Tochtepec, el mandatario comentó que hoy la entidad cuenta con una administración estatal que trabaja bajo el principio de justicia.

Y que, además, hace todo lo posible para disminuir las desigualdades sociales y generar mejores condiciones para todas y todos, sin ningún tipo de distingo.

Por lo que invitó a las y los habitantes de la región a fortalecer los valores para que así exista un Puebla mejor, además de contribuir con la autoridad para que se impulsen programas que generen un beneficio real para su desarrollo integral.

Tras el arranque de los trabajos en la carretera en Tochtepec, el mandatario comentó que hoy la entidad cuenta con una administración estatal que trabaja bajo el principio de justicia.

Y que, además, hace todo lo posible para disminuir las desigualdades sociales y generar mejores condiciones para todas y todos, sin ningún tipo de distingo.

Por lo que invitó a las y los habitantes de la región a fortalecer los valores para que así exista un Puebla mejor, además de contribuir con la autoridad para que se impulsen programas que generen un beneficio real para su desarrollo integral.

Por su parte, el presidente municipal de Tochtepec, Zenón Badillo Téllez reconoció al gobernador Sergio Salomón por favorecer al municipio con la rehabilitación de dichos tramos carreteros.

Pues dijo que esto es muestra de que el mandatario coadyuva con el ayuntamiento, está presente en todas las demarcaciones y que busca generar mejores condiciones de vida para las y los habitantes de la región.

Finalmente, a este evento asistieron también la presidenta honoraria del Patronato del SEDIF, Gaby Bonilla, así como funcionarios estatales y federales.

En su visita a la capital del país, el presidente solicitó a Jorge Nuño Lara, titular de la SCIT, el mantenimiento correctivo en carreteras federales ubicadas en distintos puntos del municipio. Precisó que, las vías que requieren rehabilitación en forma urgente, son la Carretera Federal No. 3 Ensenada-San Felipe, desde la zona urbana de Ensenada hasta el entronque con la Carretera Federal No. 5 Mexicali-San Felipe.

Expuso que, la carpeta asfáltica de la Carretera Federal No. 3 Tecate-Ensenada, desde El Sauzal hasta el entronque con la Autopista 2-D Mexicali-Tijuana, también requiere de atención inmediata.

Trabajo conjunto

Armando Ayala señaló que, aunque en los últimos cinco años, se ha ejecutado el programa de rehabilitación de vialidades en el municipio, se requiere del trabajo conjunto con los distintos órdenes de gobierno, en este caso con la Secretaría en mención. Las solicitudes de mantenimiento exceden nuestra competencia, y precisamente, el trabajo conjunto entre los tres órdenes de gobierno resulta fundamental para asegurar una infraestructura vial óptima, tanto en las carreteras federales como en las estatales que conectan con Ensenada, recalcó. Finalmente, el primer edil expresó su confianza en que esta gestión será atendida por la autoridad competente, pues -reiteró- que el compromiso de los gobiernos de la transformación es lograr el bienestar de las familias, especialmente de las que residen en las comunidades más alejadas de las oficinas gubernamentales.

"Hemos estado trabajando ya en el programa de infraestructura, que ya lo vamos a presentar en la próxima semana, comentó Sheinbaum Pardo."

También, detalló que, en particular, hay dos interconexiones cruciales para el Tren Interoceánico: una hacia Dos Bocas, Paraíso, Tabasco, que atenderá tanto al transporte de carga como de pasajeros, y otra hacia Puerto Progreso, en el marco del proyecto de "Renacimiento Maya" impulsado por el gobernador electo Joaquín Díaz Mena.

Además hemos tomado la decisión de seguir construyendo trenes, estamos trabajando, ahora nos vamos a ir hacia el norte, recuerden que hablamos de varios proyectos en campaña y estamos consolidando estos proyectos, lo vamos a presentar la próxima semana para que no haya dudas, pero el objetivo es construir 3,000 km de tren de pasajeros en el próximo sexenio, este año fueron poco más de 1500 km, explicó la virtual triunfadora del pasado proceso electoral a la Presidencia.

La exjefa de gobierno de la Ciudad de México comunicó que la construcción se llevará a cabo de manera similar al Tren Maya, combinando el trabajo de ingenieros militares y empresas privadas. Por otro lado, compartió que la licitación para estos proyectos comenzará en 2024, con el objetivo de iniciar la construcción en 2025 utilizando los recursos disponibles para ese año.

Presentación miembros faltantes del Gabinete

En conferencia de prensa, este lunes 8 de julio, Claudia Sheinbaum aseguró que el jueves 11 de julio presentará a las personas que estarán al frente de la Secretaría de Cultura, Turismo, Trabajo y al jefe de Gabinete.

Mientras que, en el caso de los titulares de la Secretaría de la Defensa Nacional y la Secretaría de Marina serán anunciados hasta finales de septiembre. Además, explicó que, aunque el próximo jueves complete el anuncio de los secretario del Gabinete legal, en las próximas semanas seguirá con los anuncios del Gabinete ampliado.

En este sentido, el mandatario comentó que, como servidor público, es un honor servir a las y los poblanos, quienes no tienen duda de que el dinero del pueblo se invierte en el pueblo.

Además, puntualizó que su administración toma en cuenta a los 217 municipios y nadie queda relegado.

Una muestra de ello, dijo, ha sido el programa de Impulso al Agave Mezcalero en la Mixteca para que la región progrese y las y los productores fortalezcan su economía.

Asimismo, dijo que en Tecali, el Estado ha invertido, en 2024, 13.2 millones de pesos para el sector primario.

Sobre la rehabilitación de la carretera Tecali de Herrera-Tepeaca, el secretario de Infraestructura, Luis Roberto Tenorio García, informó que contó con una inversión de 14.6 millones de pesos para 7.5 kilómetros de dicha carretera, lo que permitirá mejorar la comunicación para más de 107 mil habitantes.

Mientras que la secretaria de Bienestar, Elsa Ruíz Betanzos, explicó que en Tecali, la dependencia a su cargo otorgó producto lácteo, módulos de Autosuficiencia Alimentaria y calentadores solares.

Finalmente, con una inversión superior a los 3.9 mdp, se construyeron 50 sistemas de Saneamiento a Base de Biodigestores para beneficio de las localidades de Ahuatepec, El Tecorral, La Trinidad Tianguismanalco, Las Loberas y La Esperanza, de Tecali de Herrera, lo que favorece a 250 habitantes.

Más de 80 maquinarias pesadas están en uso para completar los 23 kilómetros del ramal, incluyendo tres viaductos elevados que esperan mejorar la movilidad en esa región considerada entre las más complejas del Valle de México.

Sin embargo, estos trabajos especializados podrían alterar temporalmente las frecuencias de los trenes del Suburbano.

Para minimizar las molestias, las obras se están programando en horarios que afecten menos a los usuarios, mientras se recomienda a los viajeros mantenerse informados a través de redes sociales y megafonía en las estaciones.

Inicialmente previsto para 2023, el proyecto ha experimentado varios retrasos y ahora se apunta a una inauguración en agosto de 2024.

Aunque el 70% del proyecto está completado, los retrasos podrían tener implicaciones económicas y financieras importantes.

Retrasos y déficit

Gerardo Herrera Villanueva, especialista de la Universidad Iberoamericana, destaca que los retrasos pueden afectar tanto la funcionalidad del proyecto como las finanzas públicas, aumentando el déficit estimado en un 6%, el más alto en 30 años.

A pesar de los desafíos, se espera que el Tren Suburbano al AIFA beneficie diariamente entre 84,000 y 165,000 personas, ofreciendo una alternativa rápida y segura para llegar al aeropuerto de Santa Lucía desde la Ciudad de México.

Este importante enlace ferroviario promete mejorar significativamente la movilidad y facilitar el acceso al nuevo aeropuerto, fortaleciendo las opciones de transporte masivo en la región metropolitana.

El estado de Chihuahua será responsable de la remodelación de un camino que se extiende desde el poblado de La Junta en el Municipio de Guerrero, hasta el límite con Sonora en Temósachic. Esta intervención abarcará una longitud de 185 kilómetros y requerirá una inversión de 9 mil millones de pesos. Las obras incluirán la ampliación y modernización de drenajes existentes, la rehabilitación de 11 puentes sobre ríos, y la colocación de señalización tanto horizontal como vertical, de acuerdo con información proporcionada por el Gobierno del Estado de Chihuahua.

Por su parte, Sonora deberá remodelar un camino de 250 kilómetros, dividido en tres secciones, y la construcción de dos puentes adicionales. En total, el proyecto culminará en 2025, modernizando un tramo carretero de más de 400 kilómetros.

ESTOS SON LOS MUNICIPIOS DE SONORA DONDE PASARA LA CARRETERA QUE CONECTARA CHIHUAHUA:

La nueva carretera seguirá una ruta similar a la actual, pero con mejoras significativas que reducirán el tiempo de viaje hasta en cinco horas.

En Sonora, la carretera atravesará los municipios de:

-Yécora.

-Onavas.

-La Colorada.

-Guaymas.

Las comunidades de Maycoba, Tecori, Tepoca, Tecoripa, y La Misa también estarán conectadas por esta ruta.

Un cambio importante es la omisión del paso por Hermosillo, permitiendo un trayecto casi en línea recta desde Tecoripa hasta el puerto sonorense, evitando las rutas alternativas que pasan por municipios como Rosario, Obregón, Casas Grandes, Galeana, Janos, Agua Prieta, Cananea, Imuris, Magdalena, Santa Ana, Benjamín Hill y Carbó.

La modernización de esta carretera no solo beneficiará a los turistas, quienes podrán visitar más fácilmente las playas de Guaymas y disfrutar de su rica gastronomía, sino que también representará una ventaja significativa para los comerciantes. El acceso más rápido y directo al puerto facilitará el transporte de mercancías, potenciando el comercio regional y nacional.

Este proyecto representa un avance importante en la infraestructura de transporte de México, prometiendo mejoras en la conectividad y el desarrollo económico de las regiones involucradas. Con la culminación prevista para 2025, la nueva carretera Chihuahua-Guaymas es un ejemplo del impacto positivo que pueden tener las inversiones estratégicas en infraestructura en el desarrollo regional y nacional.

El funcionario municipal destacó que los trabajos de construcción se desarrollan conforme al cronograma establecido, con un progreso significativo en la subestructura y en el movimiento de tierras. Se está trabajando en la subestructura y, en la parte de movimiento de tierras, avanza de manera significativa. Nosotros consideramos, según el periodo de ejecución que tiene, que en lo que resta del año quedará debidamente concluido, indicó Venegas Pérez.

La colocación de la primera piedra de esta obra se realizó en febrero de este año, momento en que se presentó el proyecto integral. Con una inversión superior a los 120 millones de pesos, este puente será un enlace crucial en la carretera federal 45, facilitando un acceso más seguro y ágil a la ciudad a través del bulevar Siglo XXI o la avenida Camino Real.

Esta infraestructura también permitirá el libre tránsito de automovilistas sobre el Libramiento Norte de Irapuato, mejorando la conexión con el Centro de Rehabilitación Infantil Teletón (CRIT) y facilitando el acceso al Centro de Gobierno de Irapuato y al Inforum.

La construcción del puente es el resultado de un esfuerzo conjunto entre el Gobierno Municipal y el Gobierno del Estado, y beneficiará a todos los usuarios de esta arteria vehicular, especialmente a quienes forman parte del polígono de la educación y a los habitantes de comunidades rurales que utilizan este tramo diariamente para llegar a sus destinos.

Este proyecto es una muestra del compromiso de las autoridades por mejorar la infraestructura vial y contribuir al desarrollo urbano y social de la región, asegurando una mejor calidad de vida para los irapuatenses.

El fallo se hizo público el pasado 28 de junio, 10 días después de la fecha establecida originalmente y luego de tres diferimientos.

El rodaje es la principal vialidad en la terminal 1 para el tránsito de los aviones antes del despegue o después de su aterrizaje. Los trabajos tendrán una vigencia de 305 días naturales a partir del nueve de julio de este año y se realizarán por tramos para no afectar las operaciones aéreas, se explicó.

Durante el proceso de licitación, el AICM recibió 10 propuestas técnicas y económicas.

Los trabajos incluyen la demolición o corte de carpeta, losas o elementos de concreto asfáltico, la excavación y construcción de capas de distintos materiales, el suministro y colocación de polietileno de alta densidad y la construcción y colocación de losas de concreto premezclado con estructuras de acero.

La confirmación de la obra se realizó durante el evento Rutas de la transformación, encabezado por el gobernador Julio Menchaca Salazar, este lunes 1 de julio.

Raúl Lozano Cano, subsecretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible, confirmó durante el evento que las obras iniciarán el próximo 1 de agosto.

En entrevista posterior, el funcionario explicó que la rehabilitación se realizará en una primera etapa donde se intervendrá una extensión lineal de 1.8 kilómetros.

REVISARÁN LOGÍSTICA

En próximos días se organizará la logística sobre cierres a la vialidad en tanto se lleva a cabo la rehabilitación física de la vialidad.

El tramo que se intervendrá prácticamente en reconstrucción total, irá de la entrada a la cabecera municipal de Cuautepec, a la colonia El Espejo.

MAYORES DAÑOS

Dicho tramo es uno de los que presenta mayores daños en la vía carretera estatal, pues tiene hoyancos incluso de gran profundidad en algunos casos.

El tiempo de ejecución de la obra se calcula en unos cuatro meses; dicho plazo de tiempo se podría ajustar en caso de necesitar resolverse temas relacionados con la obra.

El funcionario estatal advirtió que continuaría con la rehabilitación de la carretera de acuerdo con la disponibilidad presupuestal con la que cuente el gobierno estatal, a cargo de la obra.

Desde 2019

La rehabilitación de la carretera estatal Tulancingo-Cuautepec se había solicitado desde el año 2019 por vecinos de ambos municipios, debido a los graves daños que presentaba, afectando la movilidad adecuada en vehículos automotores.

A finales de marzo del 2017 la entonces Secretaría de Comunicaciones y Transportes inició reparación a la vialidad, invirtió 9 millones 794 mil 618 pesos.

Será reposición total de la carpeta asfáltica en los tramos más dañados, pero en los espacios que así lo ameriten llevarán un riego de sello con asfalto y fibra de vidrio para garantizar la resistencia del mismo material y bacheos aislados.

ANTECEDENTES

Lo anterior fue dado a conocer por el entonces delegado estatal de la dependencia federal, Gerardo Salomón Bulos, en un recorrido de obra donde estuvo presente el entonces gobernador de Hidalgo, Omar Fayad Meneses.

Apenas un año y medio después el material usado para la rehabilitación, se comenzó a botar, iniciando el deterioro de la vialidad.

La anterior administración municipal, así como la presente, realizaron acciones de bacheo en diversos momentos, pero el deterioro físico de la vialidad avanzó.

Las regiones beneficiadas son principalmente las de la zona metropolitana y la región del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde la presidenta electa, Claudia Sheinbaum, lo nombró como el llamado Polo de Desarrollo del Bienestar, en beneficio de más de 10 municipios aledaños.

A nueve meses del Gobierno encabezado por Delfina Gómez Álvarez, la secretaria de Desarrollo Económico detalló que los principales sectores que han llegado al estado son tiendas e industrias; con esto últimos se ha dado impulso al desarrollo de parques industriales.

Recordó que la entidad mexiquense es el estado del país con mayor logística, existen más de 100 centros logísticos, dando un total de más de 217 parques, centros y zonas industriales.

González Hernández explicó que el denominado Polo del Bienestar en los alrededores del AIFA, implica la consolidación de 10 parques industriales con beneficios fiscales especiales para las empresas, por lo que se va a fomentar la actividad económica.

Éste, estará distribuido entre el Estado de Hidalgo, Estado de México y la Ciudad de México , toda la zona cercana al AIFA que es la de mayor demanda, apuntó.

El Polo del Bienestar en el Estado de México se suma a los polos anunciados por el Gobierno Federal, entre los que se encuentra el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que tiene como objetivo impulsar la actividad económica de la zona sur del país.

De acuerdo con la titular de la Sedeco, el AIFA se ha convertido en el principal aeropuerto del país de transporte de carga beneficiando la economía del Estado de México.