Alistan obras para rehabilitar la estación del ferrocarril en Cuauhtémoc

Prevén acciones de mejoramiento durante el presente mes

Luego de una serie de reuniones entre el Gobierno Municipal de Cuauhtémoc y directivos de la empresa Ferromex, para establecer el mejoramiento del espacio que por décadas ha albergado la estación del ferrocarril en la cabecera municipal, se estableció una alianza para conjuntamente realizar los trabajos necesarios para cambiar la imagen del citado lugar, el cual es utilizado por personas en condición de calle para pernoctar y consumir diversos tipos de estupefacientes.

El director de Obras Públicas Municipales, Hugo Delgado López, informó que durante la presente semana se agendó una serie de reuniones con los representantes de Ferromex para conjuntamente evaluar las acciones que se deben ejercer en la superficie de descarga, almacén y del propio inmueble que por años fueron las oficinas de expedición de boletos, el cual desde hace años está en desuso.

El funcionario recordó que en las primeras reuniones se acordó priorizar la limpieza en el sector, así como la demolición de construcciones no necesarias por la empresa ferroviaria, principalmente los espacios de resguardo de equipo móvil obsoleto.

Destacó que lo anterior surgió por iniciativa del presidente municipal, Elías Humberto Pérez Mendoza, ante la necesidad de incluir a tan importante sector de la ciudad en la celebración del primer centenario de Cuauhtémoc como municipio libre, ya que es en la estación del tren en donde nació los que hoy es la tercera fuerza económica en la entidad.

El proyecto de mejoramiento de la estación del ferrocarril incluye la adecuación del edificio principal para que retome las actividades que lo caracterizaron por varias décadas, pero que con el tiempo se convirtió en un inmueble sin ninguna utilidad que fue vandalizado por varios años.

Asimismo, la propuesta es utilizar la reja-acero que delimita el predio de Ferromex, el cual será utilizado para la colocación de imágenes y mensajes alusivos con los primeros 100 años de la municipalización de Cuauhtémoc, así como el compromiso de la empresa de mantener limpia la zona.

Delgado López explicó que el acercamiento previsto para esta semana entre funcionarios del Municipio y Ferromex, tiene como objetivo establecer los inmuebles que serán demolidos, como de las acciones de limpieza y presencia policial para retirar de manera permanente a decenas de personas en condición de calle que se mantienen en el lugar.

En lo referente al tratamiento que se dará a la vegetación del lugar, el titular de Obras Públicas dijo que no se han establecidos acciones concretas, sobre todo en el caso del árbol más antiguo de la región que data de más de 150 años y está a un costado del edificio de la estación del ferrocarril, el cual, se prevé un cuidado intensivo por lo que representa para el nacimiento de municipio de Cuauhtémoc.

Con una inversión de 3,600 mdp, el Tren Ligero se moderniza de cara al Mundial

El gobierno de la Ciudad de México destinó 3,600 millones de pesos a la modernización del Tren Ligero que conecta Tasqueña con Xochimilco, en un proyecto que incluyó la renovación de infraestructura, estaciones, vías férreas, sistemas de control de tráfico y la remodelación de la terminal Tasqueña.

Durante una conferencia organizada por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), titulada Movilidad Mundialista Tren Ligeros de la Ciudad de México, Martín López Delgado, director general de Servicios de Transportes Eléctricos, dijo que el proyecto permitirá absorber un aumento estimado de hasta 200,000 pasajeros diarios y reforzar la conexión con el Estadio Banorte.

Adquisición de trenes

La inversión contempló 1,360 millones de pesos para la adquisición de 17 trenes ligeros y otros 630 millones para la compra previa de siete unidades para operar trenes acoplados y elevar la capacidad por convoy de 325 a 750 pasajeros.

Adicionalmente, cerca de 700 millones de pesos se destinaron al mantenimiento de vías y obras de drenaje para reducir interrupciones en la operación.

En cuanto a la modernización de la estación Tasqueña, se requirieron 150 millones de pesos, orientados a facilitar la conexión con el Metro, el Centro de Transferencia Modal (Cetram) y la Línea 12 del Trolebús Aztecas.

Además, de una inyección de capital de 50 millones de pesos destinado a la rehabilitación de siete estaciones, donde se instalaron techumbres, señalización y elementos de accesibilidad para permitir la circulación de trenes acoplados en toda la línea.

López Delgado destacó la implementación del Sistema Ferroviario de Regulación y Control de Tráfico (SFRCT), una plataforma tecnológica tiene el fin de garantizar la puntualidad y la eficiencia en el paso de los trenes mediante el uso de una red exclusiva de comunicaciones.

El presidente de la AMF, Francisco Fabila, a su vez, reconoció la presentación del directivo en un espacio abierto que busca difundir los proyectos de movilidad urbana y transporte ferroviario masivo de cara a la preparación y conectividad de la Ciudad de México para la Copa Mundial de Fútbol.

Capacidad y operación del Tren Ligero

Para asegurar un flujo constante de pasajeros, el intervalo programado entre unidades será de solo cinco minutos, manteniendo una tarifa accesible de tres pesos por viaje.

Actualmente, el Tren Ligero opera una ruta estratégica de 26.2 kilómetros que conecta las terminales de Tasqueña y Xochimilco.

El sistema cuenta con 18 estaciones y una flota total de 34 trenes (potenciada por las nuevas unidades "Ajolote"), logrando completar el recorrido completo en aproximadamente 30 a 35 minutos.

Logística para el Mundial

Para los días de partido en el Estadio Banorte, el acceso principal en transporte público se realizará a través de la estación Estadio Azteca del Tren Ligero.

Este servicio se reforzará con una red complementaria de 150 trolebuses de última generación distribuidos en ocho rutas especiales de conexión intermodal para miles de aficionados locales y extranjeros.

Sheinbaum anuncia nueva inversión para Tren Interoceánico

Gobierno corregirá curvas de la Línea Z tras millonarias obras y un descarrilamiento fatal.

A pesar de las multimillonarias inversiones realizadas durante los últimos años para modernizar la principal ruta ferroviaria del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, el Gobierno federal reconoció que uno de los problemas estructurales más importantes de la vía continúa sin resolverse y requerirá nuevas obras de gran escala.

La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció que su administración impulsará una nueva etapa de inversión para modificar diversos tramos de la Línea Z, que conecta Coatzacoalcos, Veracruz, con Salina Cruz, Oaxaca, especialmente en las zonas donde persisten curvas pronunciadas que limitan la operación ferroviaria.

El anuncio se produce meses después del descarrilamiento ocurrido en diciembre pasado, accidente en el que perdieron la vida 14 personas y que volvió a colocar bajo escrutinio las condiciones de seguridad de esta importante ruta logística.

Las obras de modernización de la Línea Z comenzaron en 2019 bajo la coordinación de la Secretaría de Marina (Semar), con una inversión inicial superior a 8 mil 657 millones de pesos. El objetivo era corregir pendientes, curvas cerradas y otros obstáculos geográficos que durante décadas redujeron la velocidad y capacidad de carga de los trenes que cruzan el Istmo.

Sin embargo, cinco años después, los problemas que originalmente se buscaban resolver continuaban presentes.

Documentos elaborados por el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) reconocieron en 2024 que las condiciones del terreno seguían representando una limitante para la operación eficiente del sistema ferroviario, particularmente en zonas montañosas donde la infraestructura enfrenta pronunciadas pendientes y complejas formaciones geográficas.

Ante esta situación, el proyecto original tuvo que ser replanteado y los costos de rehabilitación aumentaron hasta alcanzar aproximadamente 18 mil 436 millones de pesos.

La expectativa gubernamental era que la modernización permitiera convertir al corredor ferroviario en una alternativa competitiva frente al Canal de Panamá, facilitando el traslado de mercancías entre los océanos Pacífico y Atlántico mediante trenes más rápidos y con mayor capacidad de carga.

No obstante, los resultados económicos aún se encuentran lejos de las proyecciones planteadas inicialmente. Al cierre de 2025, la Línea Z reportó ingresos por transporte de carga cercanos a los 94 millones de pesos, cifra superior a la registrada en 2024, cuando obtuvo alrededor de 36 millones, pero todavía limitada frente a la magnitud de la inversión realizada.

En el caso del servicio de pasajeros, incorporado posteriormente por decisión del expresidente Andrés Manuel López Obrador, los ingresos también han sido modestos. Durante 2025 se reportaron aproximadamente 15.1 millones de pesos por venta de boletos y cerca de 2 millones adicionales por alimentos, bebidas y artículos promocionales.

Durante una visita reciente a Veracruz, Sheinbaum explicó que la nueva fase de obras estará enfocada principalmente en corregir sectores considerados críticos para la operación ferroviaria.

Entre ellos se encuentra una zona conocida como "las orejas de conejo", identificada como uno de los puntos más complejos de la ruta debido a la presencia de curvas cerradas y condiciones topográficas que dificultan el tránsito de convoyes de gran tamaño.

"Vamos a hacer una inversión muy importante para cambiar el trazo, sobre todo en la zona de curvas más pronunciadas que están llegando hacia Salina Cruz", afirmó la mandataria.

Especialistas consideran que la modificación del trazado ferroviario podría representar una intervención de alta complejidad técnica debido a las características geográficas del Istmo, por lo que las obras podrían extenderse durante varios años.

Mientras tanto, el Gobierno federal busca consolidar el Tren Interoceánico como uno de los proyectos estratégicos de infraestructura más importantes del país, con la intención de fortalecer el comercio, atraer inversiones y convertir al sur-sureste mexicano en un nuevo polo logístico de alcance internacional.

Brugada Molina entrega modernización del Tren Ligero -El Ajolote-, permitirá duplicar su capacidad hasta 250 mil usuarios por día

Con una inversión cercana a los 2 mil 400 millones de pesos, la Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, presentó la modernización integral del Tren Ligero "El Ajolote", que transformará la movilidad en el sur de la Ciudad de México con nuevos trenes, menor tiempo de espera y de traslados, y una infraestructura sustentable en beneficio de más de 250 mil personas.

"Quiero decir que esta obra no se va con el Mundial; esta obra se queda como todas las obras que estamos haciendo en beneficio permanente para la población de la Ciudad de México. Sólo aprovechamos el mundial para acelerar las obras que nos habíamos propuesto llevar a cabo. Y hoy estamos cumpliendo", expresó.

Durante el acto realizado en la terminal Taxqueña, la mandataria capitalina afirmó que esta obra representa una de las intervenciones más importantes de su administración y dejó claro que su construcción no responde únicamente a la Copa Mundial de Fútbol 2026, sino a una visión permanente de justicia social y movilidad digna para las y los habitantes de Tlalpan, Coyoacán y Xochimilco.

La mandataria capitalina precisó que, del total de la inversión, mil 400 millones fueron destinados a la adquisición de los nuevos trenes; 800 millones para un moderno sistema ferroviario de regulación y control de tránsito; y 200 millones para la renovación de estaciones.

Brugada Molina destacó que, con la entrada en operación de 17 nuevos trenes eléctricos de última generación, la flota total alcanzará 34 unidades, permitiendo duplicar la capacidad de atención del sistema, que pasará de movilizar 130 mil a 250 mil usuarios diarios.

Las nuevas unidades cuentan con diseño articulado de doble cabina y capacidad para transportar hasta 750 pasajeros por tren, además de sistemas de videovigilancia, comunicación interna, accesibilidad universal y frenado regenerativo para reducir el consumo energético y el impacto ambiental.

La Jefa de Gobierno explicó que uno de los principales objetivos del proyecto es combatir la "pobreza de tiempo", que afecta a millones de capitalinos.

En este sentido, indicó que reducir los tiempos de traslado significa devolver horas de vida a las familias, especialmente a quienes habitan en las zonas más alejadas del sur de la ciudad "significa restituir horas para abrazar a los hijos, para descansar, para estudiar o simplemente para vivir tranquilo".

Actualmente, el trayecto entre Taxqueña y Xochimilco supera los 40 minutos en horas de mayor demanda; sin embargo, con la modernización del sistema se reducirá el tiempo de traslado y también la espera entre trenes, que pasará de seis a cuatro minutos en esta etapa inicial y posteriormente a tres minutos.

Asimismo, anunció la construcción de puentes vehiculares en al menos tres cruces estratégicos para agilizar aún más el tránsito del Tren Ligero y evitar interrupciones viales en la circulación.

Brugada Molina subrayó que esta obra forma parte de la estrategia de electromovilidad impulsada por el Gobierno capitalino y del compromiso de consolidar 100 kilómetros nuevos de transportes eléctricos antes de concluir mayo, mediante proyectos sustentables y de infraestructura verde.

Además, reivindicó el papel histórico de los pueblos originarios del sur de la ciudad y aseguró que la modernización del Tren Ligero constituye un acto de justicia territorial y reparación histórica para comunidades relegadas, pues recordó que el corredor atraviesa territorios profundamente ligados a la memoria lacustre y agrícola.

En ese contexto, explicó que el nuevo nombre del sistema, "El Ajolote", simboliza la capacidad de transformación y resistencia de la Ciudad de México, al retomar características propias de este animal endémico de la zona sur de la ciudad.

Al considerar críticas por la implementación de diferentes estrategias, señaló que si "ajolotizar" la capital significa recuperar el espacio público, invertir en movilidad, construir Utopías y llenar de color lo que antes permanecía abandonado en tonos grises, asentonces claro que estamos "ajolotizando" la ciudad.

El secretario de Obras y Servicios (Sobse), Raúl Basulto Luviano, detalló que 17 de las 18 estaciones intervenidas recibieron mantenimiento y rehabilitación integral, con mejoras en instalaciones eléctricas, iluminación, andenes, cubiertas y sustitución de materiales en pisos, como parte de las acciones para fortalecer la operación y seguridad del sistema de transporte. Destacó que en seis estaciones fue necesario ampliar las techumbres para permitir la circulación de trenes acoplados y garantizar una operación más eficiente.

Basulto Luviano destacó que las instalaciones incorporan cubierta, pisos, torniquetes y sistemas completamente nuevos, así como guía podotáctil. Además, se intervino el Centro de Transferencia Modal (Cetram) Taxqueña con una inversión de 150 millones de pesos para modernizar instalaciones, iluminación, sistemas de acceso, rehabilitación de andenes, puentes peatonales, repavimentación y mejora de iluminación; y anunció el nuevo biciestacionamiento para más de 200 bicicletas en la parte sur de este paradero.

El secretario de Administración y Finanzas, Juan Pablo de Bottón Falcón, indicó que las finanzas sanas del gobierno han permitido la adquisición de 17 trenes El Ajolote, con lo que se mejorará la movilidad y se duplicará el traslado de usuarios. Informó que la inversión fue en un esquema financiero con recursos presupuestales y del Fondo Mixto de Promoción Turística.

Por su parte, el director General del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México (STE), Martín López Delgado, destacó que la nueva flota de 17 trenes ligeros modelo TE-95, provenientes de China, cuenta con una vida útil de 30 años.

El titular de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi), Ulises García Nieto, subrayó que el Gobierno capitalino impulsa una renovación integral del sistema de movilidad eléctrica y reconoció la participación de las y los trabajadores del Servicio de Transportes Eléctricos en este proceso de transformación hacia una ciudad más sustentable.

Al hacer uso de la voz, el secretario de Infraestructura, Telecomunicaciones y Transportes del gobierno federal, Jesús Esteva Medina, subrayó que la obra del Tren Ligero no sólo será útil durante el Mundial, sino que perdurará para siempre y que con estos trenes se honra al transporte eléctrico en la ciudad, cuyos inicios fueron en 1900 para conectar al sur de la capital del país mejorando la calidad de vida de su gente.

Acompañaron a la Jefa de gobierno, la representante de México para la Copa Mundial FIFA 2026, Gabriela Cuevas; el empresario de COMSA, Jordi Frigola; el representante del grupo Danos, Salvador Daniel Cabas; el presidente del CCE, Francisco Cervantes; el alcalde en Coyoacán, Giovani Gutiérrez; la alcaldesa de Tlalpan, Gabriela Osorio.

Así como las y los secretarios de Gobierno, César Cravioto Romero; de Pueblos, Barrios Originarios y Comunidades Indígenas Residentes, Nelly Antonia Juárez Audelo; la Contralora General, Nashieli Ramírez; de Turismo local, Alejandra Frausto; de Metrópolis, Enrique Irazoque Palazuelos; así como de Desarrollo Económico, Manola Zavalza.

El secretario de Bienestar, Pablo Yanes Rizo; de Mujeres, Daptnhe Cuevas; de Atención y Participación Ciudadana, Tomás Pliego; de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, Myriam Urzúa; de la Agencia Digital de Innovación Pública, Carlos Calderón Mercado; la consejera Jurídica, Eréndira Cruzvillegas; el titular del C5, Salvador Guerrero Chiprés; el director de Obras para el Transporte, Óscar Díaz González, la coordinadora de Comunicación Ciudadana, Ana María Lomelí, y finalmente diputadas y diputados de la del nivel federal y del Congreso de la Ciudad de México.Ta

Foro ferroviario

El 12 de Febrero de 2025 se llevó a cabo el Foro Ferroviario "República Conectada", organizada por el Senado de la República, en la que participaron representantes de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), la Secretaría de la Deffensa Nacional , la Secretaría de Marina y la Secretaría de Economía.