Además de los mil 554 kilómetros de vías, las estaciones, paraderos turísticos y zonas de amortiguamiento del Tren Maya, los salvamentos arqueológicos que acompañan las obras de este proyecto prioritario del Gobierno de México, efectuados por la Secretaría de Cultura a través del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), abarcan otras iniciativas, como la creación de los Centros de Atención a Visitantes (Catvis).
Este tipo de espacios, se están construyendo a lo largo de la ruta ferroviaria bajo la supervisión del INAH y son para optimizar la experiencia de visita en las zonas arqueológicas como Chichén Itzá, Uxmal y Ek Balam, por mencionar algunas.
En este caso, el Catvi en Palenque se edifica a tres kilómetros del núcleo de la zona arqueológica para evitar la afectación de la poligonal del sitio prehispánico.
Cabe mencionar que el área seleccionada ya había sido explorada entre los años 90 y 2000 por el arqueólogo de la UNAM, Rodrigo Liendo Stuardo, quien recorrido la región para detectar asentamientos próximos a la zona. A pesar de dichos estudios de campo ya registrados, de acuerdo con el jefe de campo del Proyecto Arqueológico Palenque, Carlos Varela Scherrer el salvamento previo al inicio de las obras, en 2021, implicó realizar 15 pozos de sondeo más.
Una acción para detectar presencia o ausencia de vestigios arqueológicos, "resultando en el hallazgo de muy poco material, menos de 40 tiestos cerámicos, lo que corroboró que no hubo una intensa ocupación del área", informó.
Las promesas sustentables de los Catvis
El Catvi designado para Palenque, ocupará 1.3 hectáreas, con predominancia de áreas verdes y senderos arbolados, contará con estacionamientos para autos y autobuses, un módulo introductorio, bebederos y servicios sanitarios.
En cuanto a los materiales que se utilizarán, los encargados mencionan que los techos serán de palma de guano, aparte de integrar celdas solares y serán de baja altura para no dañar el paisaje visual y biocultural del sitio arqueológico.
Se planea que el centro tenga una planta de tratamiento de agua, para el riego de áreas verdes y el abasto de mingitorios. Al tratarse de un entorno natural, un grupo de biólogos serán los encargados de crear "pasos de fauna", los cuales serán vías para que los animales no sean lastimados o afectados por las redes eléctricas, por la luz artificial y por los ruidos excesivos.
Por otro lado, se dio a conocer que a pesar de los amparos interpuestos, el Tramo 5 Sur del Tren Maya finalmente quedó libre de obstáculos al revocarse la última suspensión definitiva que frenaba las obras de construcción.
EL informe fue realizado por el titular del Fondo Nacional al Turismo (Fonatur), Javier May, a través de su cuenta de Twitter el pasado 9 de agosto, en la que confirmó que la suspensión definitiva del amparo 1137/2022 fue negada por el juez federal Adrián Fernando Novelo Pérez.
Lo anterior luego de que en el resolutivo se indicó que no quedó demostrado de qué manera se causaría un "daño irreparable" al medio ambiente en la zona del Tramo 5 Sur, que corre de Playa del Carmen a Tulum, ya que en los autos no se presentaron prueba idóneas que lo comprueben.
