El gobierno federal desea invertir, al menos, 173,445.5 millones de pesos en el Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2025-2030 para lograr mejoras (construcción, modernización, ampliación, libramientos o conservación) en una extensión de 4,322.6 km.
De ese monto, el 18% (30,665 millones de pesos) se planea ejecutar con inversiones mixtas que incluirá tareas de construcción, mantenimiento, rehabilitación y operación, donde se pretende que el gobierno tenga el mayor porcentaje de participación, como se hizo en el sexenio anterior en dos aeropuertos controlados por ASA e ingreso inversión privada para su modernización.
El gobierno federal desea invertir, al menos, 173,445.5 millones de pesos en el Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2025-2030 para lograr mejoras (construcción, modernización, ampliación, libramientos o conservación) en una extensión de 4,322.6 km.
De ese monto, el 18% (30,665 millones de pesos) se planea ejecutar con inversiones mixtas que incluirá tareas de construcción, mantenimiento, rehabilitación y operación, donde se pretende que el gobierno tenga el mayor porcentaje de participación, como se hizo en el sexenio anterior en dos aeropuertos controlados por ASA e ingreso inversión privada para su modernización.
Hoy nos va a platicar el maestro Jesús Esteva, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), de las carreteras que vamos a hacer en principio en este sexenio, digo ´en principio porque, de tener más recursos, vamos a intervenir en otros lados , dijo la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum, en su conferencia matutina.
Los recursos se utilizarán también para concluir obras heredadas de la anterior administración, en los ejes troncales, en 18 puentes y en programas especiales para Guerrero y Oaxaca.
El interés de mejorar la infraestructura del gobierno en turno se refleja en el incremento del 49% en la inversión planteada (115,984 millones de pesos) el mes pasado en el primer borrador del Plan México, que es la estrategia de desarrollo económico, equitativo y sustentable para la prosperidad compartida.
Además, existe la certeza de los rezagos en el país en la materia.
En el momento en que el titular de la SICT hacía referencia a los trabajos a iniciar en abril en el eje prioritario Cuautla-Tlapa-Marquelia, la Mandataria lo interrumpió para decir: Repítelo, para que nos oigan allá en Guerrero, en La Montaña, porque esa carretera la han pedido desde hace como 20 años.
En dicha entidad se incluirán mejoras en otras carreteras, por ello el gobierno local difundió horas después que las obras a realizar son resultado de las gestiones de la gobernadora Evelyn Salgado para atender las demandas de los guerrerenses.
Ejes prioritarios e inversiones mixtas
De acuerdo a la información difundida, 118,470 millones de pesos, el 68% de la inversión planeada para el periodo 2025-2030, se destinará a 10 ejes prioritarios de la red carretera federal, entre ellos: Saltillo-Monclova, Macuspana- Escárcega, Ciudad Valles-Tampico, Tamazunchale-Huejutla-Pachuca y Guaymas Esperanza-Yécora-Chihuahua.
En la descripción de dichos trabajos, Jesús Esteva señaló: En este caso estamos hablando de 3,000 km. Como dijo la Presidenta, es el inicio y estaremos incrementando esta meta dependiendo de los recursos. Estamos haciendo también unas modelaciones a nivel de toda la infraestructura carretera y de cómo se interconecta con diferentes modos de transporte (trenes, por ejemplo).
De esa inversión, el trayecto que tendrá más recursos son los ejes Salina Cruz- Zihuatanejo y Toluca-Zihuatanejo, que sumarán 46,866 millones de pesos.
Las inversiones mixtas anunciadas ocupan el segundo sitio en inversión: 30,665 millones de pesos, monto que es el 44% menor al planteado inicialmente en el Plan México y que incluía seis autopistas. Finalmente quedaron cuatro de ellas y sumaron el Puente Internacional Nuevo Laredo (ciudad a la que llegará el nuevo tren de pasajeros) y el bypass Tijuana-Ensenada
Las inversiones mixtas son un modelo que se utilizó en la administración pasada para la autopista Tepic-Compostela y para los aeropuertos de Puerto Escondido y el de Tepic. Se está buscando aplicar este mismo modelo en estas carreteras, entre ellas: la Córdoba-Orizaba, que tiene 45 km de longitud y se llevará tres años de ejecución , señaló el titular de la SICT.
