Durante su intervención en la instalación de la Comisión de Infraestructura Ferroviaria del Senado de la República, que presidirá el senador Alejandro González Yáñez, Valles Sampedro recordó la importancia ha tenido el sistema público ferroviario mexicano y que, desde 1937, se estableció la rectoría del Estado en la operación y la prestación del servicio de carga y pasajeros.
En 1938 se nacionalizó Ferrocarriles Nacionales de México para conectar a nuestro país, incrementando el comercio y la inversión extranjera. Sin embargo, cómo olvidar 1995, cuando el expresidente Ernesto Zedillo privatizó cerca de 17,500 kilómetros de vía y canceló el servicio de trenes de pasajeros. De ese año a 2017, solo se construyeron 23 kilómetros de vías férreas.
La legisladora sonorense, quien será integrante de la Comisión de Infraestructura Ferroviaria, mencionó que el proyecto 2024-2030 de la presidenta de la República prevé la habilitación de más de 3 mil kilómetros de vía para el transporte de pasajeros, que se sumarán a los proyectos en curso del Tren Maya, Tren Interoceánico, Tren México-Querétaro y Tren Interurbano de Monterrey, así como los que conectarán a diferentes ciudades del Pacífico y del norte del país.
Tuvo que llegar la Cuarta Transformación para devolver el valor público y estratégico de la industria ferroviaria. Tuvo que llegar el presidente Andrés Manuel López Obrador para recuperar un sector tan importante. (&) Hoy vemos la posibilidad de fortalecer el sistema ferroviario de nuestro país y reconocemos también en la presidenta Claudia Sheinbaum su compromiso con lograr que esta prosperidad compartida llegue a todas las regiones , declaró.
Asimismo, dijo que, tan solo en 2025, la presidenta de la República destinará 157 mil millones de pesos del presupuesto federal a los proyectos ferroviarios, a fin de tener una alternativa de transporte público accesible, económico y sustentable, que además contribuya al desarrollo de las regiones.
Cómo no agradecerle al pueblo de México su confianza para conformar, en este Senado de la República, una mayoría que tuvo la posibilidad de modificar el artículo 28 de nuestra Constitución para determinar como un área estratégica el sistema ferroviario , concluyó la senadora Lorenia Valles.
